22.03.2010, 14:45 | #11 |
Пользователь
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Москва
Марка: Grand Cherokee, 5.2, 93г.
Сообщений: 9
|
Диагностику бы надо сделать грамотную. Без нее - гадание на кофейной гуще. У вас же не ВАЗ-копейка. По-моему менять все подряд - бесполезная трата и времени, и денег. Хороший специалист найдет неисправность.
|
22.03.2010, 16:59 | #12 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Воронеж
Марка: JEEP Wrangler
Сообщений: 548
|
Цитата:
|
|
23.03.2010, 00:46 | #13 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Сочи
Марка: Cherok4.0L 90 г.в. 231 lifting2, DUSTER , Jimmy kotleta
Возраст: 47
Сообщений: 704
|
Цитата:
__________________
Джип не друг, он напарник. Лучше два "старых" чем один "новый" |
|
23.03.2010, 17:50 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Ангарск-Иркутск
Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5"
Возраст: 44
Сообщений: 1,175
|
Проверка датчика проста. Подключаешь вольтметр к сигнальному проводу,а другой на массу. Заводишь двигатель и дай ему поработать немного. затем смотришь показания вольтметра и при этом дать 1300-2000 оборотов двигателя.должно колебаться от 5-0..0-5 вольт. Если нет, то дохлый. А про инвектор (транзистор), надо спаять схемку простую. Просто я не помню на память какой там номинал резистора . Как посмотрю,отпишусь.
|
05.04.2010, 20:46 | #16 | ||
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.12.2009
Адрес: Казань
Марка: Cherokee XJ 91г, 4L, AW4, 231.
Возраст: 48
Сообщений: 267
|
Цитата:
Цитата:
__________________
"Вiрний завжди" |
||