пографоманю про другие авто, желающие могут присоединиться

[dimanoid]

а что собственно не так?
начнем издалека. средиземноморская ориентированность продукта может предложить ряд развлечений юзеру из средней полосы россии, из них:
- замена систематически сгнивающих к куям наружних уплотнителей стекол, комплект коих на машину потянет на добрую десятку.
- постоянно пропадающий по неизвестной науке причине контакт ламп в задних фонарях.
- авто систематически забывает ключ и крайние положения стекол
- любая мелочь, как то неудачный бенз, подсевший аккум, забытая открытая дверь, пятна на солнце, война в ливане воспринимаются авто как личная трагедия, включается дискотека из всяких табло, лампочек и оповещений и жизнь останавливается.
- очень любит все примерзать. двери, багажник, замки, дворники, стекла, что-то в двигателе, что-то в подвеске и что-то в коробке.
- бампер передний работает метельником. не долго правда. на нем еще есть юбка резиновая. держится до первого снегопада.
- с днища постоянно горстями отваливаются всякие клипсы и пистоны. от старости разрушаются видимо.
это то, что постигнет всех владельцев.
а теперь наверное расскажу про всякие чудеса ремонта и техобслуживания.
самое главное что нужно запомнить, что пежо собрано из разных запчастей.
под разными запчастями подразумеваются запчасти, имеющие одно назначение, но исполненные в разном конструктиве.
в первую очередь это касается стартеров и генераторов. на один и тот же мотор ставился добрый десяток их разновидностей от разных производителей с полность невзаимозаменяемыми комплектующими, местами с разными кронштейнами.
это буйство красок не фиксировалось в документах, сведения об этом отсутствуют в дилерской программе, единственный способ узнать чо туда фтыкнули - открыть капот. если с геной вроде как все просто, то стартер - отдельная история.
в первую очередь стартер плохой. еще хуже втягивающее реле. каждый владелец 307 обязан хоть раз поменять втягивающее. обычно машина перестает заводиться ночью в лесу зммой в 40 км от города. желательно чтоб еще сигнала сотовой сети не было, чтоб совсем хорошо. изуверы из пежо поставили стартер в таком месте, куда можно дотянуться одной рукой из-под капота и одной из-под машины. все. в первый раз этот занятный квест длится около 4 часов, в ходе которого большую часть времени занимает поиск дырок для удобного доступа к агрегату. сразу успокою. таких дырок нет. верный признак того, что нужная дырка нашлась - это то, что кончиками пальцев ты вроде как дотягиваешься до чего надо.
само собой крутить что либо в таких изысканных позах очень непросто, поэтому ближайшая округа хорошо знает чем ты занимаешься и какая из запчастей в данный момент тебе не нравится больше всего.
короче чтоб узнать какой стартер стоит его надо снять и потом бегать искать запчасти. очень удобно.
много приятного также доставляют рейка и рулевые тяги, стык выхлопной и приемной трубы, снятие мотора печки, снятие генератора (со стартером не сравнить конечно) и многие другие операции.
в туда же идут задние колодки, подобрать которые можно только сняв колесо, задние тормозные диски, задние ступицы.
задние ступицы - гордость psa. ее как таковой нет. на балке штырь, на который одевается тормозной диск в который впресован подшипник, а на диск натянуто еще кольцо абс.
короче любая неисправность в узле требует его полной замены за несусветные деньги. случается это слава богу не часто.
к расходным материалам относятся стойки переднего стаба, опоры спружин передней подвески, опоры задних амортизаторов, свечи, катушка зажигания.
вообще в этой машине 3 вещи, заставляющие валить жидким любого человека. коробка (рассказал), катуха зажегания и электронный дроссельный узел.
я за время владения поменял катуху 3 раза, потратив на это примерно 15 тыщ рублей, купив в оконцовке оригинал. пока работает. жду.
дроссельный узел - загадошная деталь, функционирующая по своему собственному уразумению и этим же уразумением она кое как связана с педалью газа. то есть жмем и ничо не происходит а потом кааааак поедем - это в целом нормально.
само собой ошибок нет. чистят - иногда помогает, иногда он совмем умирает после этого, в целом деталь лишняя )))
всем приятного аппетита

[volgarik34]

вы батенька очень любите лягушатников.яб при 10% данного списка продал бы нах такое чудо.

[Vinnetoo]

Жаль не могу высказаться в теме))

[Горыныч]

Сообщение от Goldammer

Подрамник опускать надо?)))))

На СТО - ДА! Причем попросят нормально и почти гарантировано вскрытие лонжеронов для замены закладных, поскольку подрамник не открутится )))
Есть другой способ. Один болт сверху длинным можно открутить головкой с двумя карданами и кучей удленителей (всего метр где-то). Другой лежа под машиной рожковым коротким ключом , проварачивая его на 10 градусов указательным и безымянным пальцами. Занимает это почти день, проверял

[DUNAY]

Был у мну Рено Меган Грандтур 1.5 ТДИ , и менял я на нём ремни . На работе долго не верили , что руки до локтей мне разодрал хлипкий французишка , а не тигр . А замена лампочек в фарах - особый вид извращения .

[Горыныч]

У меня надо фары вынимать для заменны ламп... После тойоты я был в шоке

[volgarik34]

Сообщение от Горыныч

У меня надо фары вынимать для заменны ламп... После тойоты я был в шоке

есть такая авто jeep grand Cherokee.там тоже надо фары снять.еще есть куча авто где втулок стала меняют вместе со стабом.цена и удобство сами понимаете.
Есть очень хорошая авто, грамотно сделанное, но для всех работ с двиглом его надо снять- ауди а8.

[Горыныч]

Бала Карина Е. Ни с чем, крлме ее старости, не имел проблем с ремонтом

[DUNAY]

Сообщение от Горыныч

Бала Карина Е. Ни с чем, крлме ее старости, не имел проблем с ремонтом

Была в молодости ваз 2106 1979 года , машина зверь , двигло откапиталено на отлично , работало всё , НО гниловата была слегонца . А точней гниловат был зад и по низу только , а внешне всё гуд .Короче при продаже я усё по-честному рассказал , они посмотрели , затылки почесали , но купили . Сижу дома , пивко попиваю , звонИт телепон . " Моб тую ять ! Мы на заправку заехали , залили полный бак , а он , сцуко , вниз провалился ! " На что я совершенно искренне ответил , что бак на этом пепелаце больше 20 литров в жизни не видел .На том и расстались .

[alekssandr]

Сообщение от dimanoid

часть 2
аможетесли...?
- поставить радиатор коробки
- проставки под пружины
- не ездить зимой
- купить лексию
- ремонтировать самому
- не покупать пежо...
из всего этого последнее наверное самое правильное, но
давайте посмотрим кто же пежо покупает
1) и главное - мало денег!!!!
2) машина - бабе
3) следствие из 2 нужен автомат
4) следствие из 2 " она не такая страшная как другие"
5) следствие из 2 бабу не удалось переубедить купить что то другое ибо 3 и 4.
короче поздравляю, вы наш клиент
цвет само собой красный металик.
а чо. заипесси продавать, если красить - укрывистость хуже некуда, а на подборе просто застрелиться.
все как мы любим короче.
это я к тому, что красить пртдется, потому что п.2 и клиренс хуже некуда, что сразу фиксируется в виде сколов, трещин и разрывов на бампере.
это лирика.
если к практике и по ранее указанным пунктам,
позволяющим приблизить авто к жизни в россии.
- радиатор кпп
можно поставить, но только с термостатом, иначе греть его до весны придется. сама процедура требует сил, нервов и установочного самопального комплекта переходников от теплообменника к радиатору собственно. комплект тыщ 5 где то готовый, плюс термостат, плюс радиатор. ну короче десятка.
надо? хз. если хочется - то можно, хуже не будет, но исправная коробка и так работает.
- проставки под пружины
нельзя. развал не регулируется. но если хочется, то можно. не в россии штоль живем.
целесообразность минимальна, жип не выйдет проще не лазить по грузовым колеям.
- не ездить зимой
это как хотите, но греть придется долго
- купить лексию
это без вариантов. лексия - истино арийский китайский адаптер, позволяющий конектить пежо с внешним миром под танцы с бубном и горловое пение.
без этой пр блуды содержание пежы превращается в анальную пытку бамбуком, потому что без лексии никто не знает чо не так, когда чото не так.
каждое впаданин авты в безумие обычно лечится всякими сбросами адаптаций, адаптациями адаптаций и сбросами сбросов.
даже сраная частичная замена масла в коробке требует корректировки "счетчика старения масла" или чего то типа того чтоб оно не пиналось, не лягалось и хоть как то ехало.
короче пежо должно продаваться в комплекте с этим прибором и переходить от юзера к юзеру с ним же.
- ремонтировать самому
можно. нужна лексия, прямые, тонкие длинные руки без костей, длинные сильные пальцы, свободное время, гараж с ямой.
мелкое техобслуживание обычно проблем не доставляет, проходит легко, стоит дешево.
вообще на пежо очень дешевые запчасти, в том числе оригинал. неоригинал даже смысла брать нет, за некоторым исключением.
любой относительно сложный ремонт сразу же превращается в решение различных квестов и загадок, предложенных конструкторами, и сопровожддающийся истошными криками "нахуа они так сделали", а точнее "@#$_& НАХУА ОНИ &_$#@ ТАК СДЕЛАЛИ" и качественными матюками.
франция должна была запомниться автомобильному миру. как германия, италия, америка...
видимо в процессе обсуждения путей достидения триумфа то то встал и сказал "давайте делать машины, от которых будут рыдать все сервисы мира" и под овации толпы стал генеральным конструктором PSA.
дальше не хочется коментировать, но в целом достаточно грамотные и удобные компоновочные решения, хорошее техническое исполнение срседствуют с таким лютытюм пердецом, что хочется убивать людей, насиловать женщин, жечь храмы и обращать народы в рабство и все это делать на территории пятой республики и колоний.
имейте ввиду, что любая с виду простая операция может превратиться в компанию масштаба "висло-одерской операции" с многочисленными потерями в живой силе и технике.

на сегодня перерыф

меня в 307 жопе бесят только хлопающие передние двери, гавенный блок предохранителей и...водительское сиденье, в котором умер поролон...а в остальном неплохо...машина дочери, на мешалке, сразу после покупки сделал капиталку двигла на турецких поршнях...да..руль дермантиновый еще облазит...а больше проблем нет