26.12.2017, 13:19 | #101 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.09.2014
Адрес: Москва
Марка: WJ 4.7 2000
Сообщений: 714
|
|
26.12.2017, 15:15 | #102 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
Ты рассуждай логично. Что может вибрировать? И методом исключения прилешь к тому, что нельзя проверить живьем. К бублику. Карданы ровные? Колеса ровные? Полуоси ровные? Наиболее вероятно что?
Тадааааам! |
27.12.2017, 21:53 | #104 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка
Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK
Сообщений: 4,313
|
У меня беда та же. Внимательно слежу за мотором, подозреваю из-за миссинга вся беда. Завтра махну колечки форсунок, авось всё от этого.
Последний раз редактировалось Грин Фрог; 28.12.2017 в 08:45. |
27.12.2017, 22:04 | #105 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.09.2014
Адрес: Москва
Марка: WJ 4.7 2000
Сообщений: 714
|
Первым дело смотрите tps, проверьте его вольтметром и желательно стрелочным а не цифровым, если он плавно отрабатывает то не он, но в 90% случаях что я читал и читаю на буржуйских форумах именно из за кривого tps косяк он напрямую связан с tcm именно по нему tcm определяет что как и когда переключать, проверка именно по выходному напряжению а не сопротивлению, проверка на резкие скачки или же наоборот места простоя датчика в одном положении
|
28.12.2017, 08:06 | #106 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
|
12.03.2018, 15:15 | #110 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
обычно купить можно любые запчасти. не знаю как этот, но есть мозги с редукционными клапанами, которые калибруются на заводе. можно ченить не то отвинтить и больше не поехатт
|