07.07.2011, 11:50 | #123 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
|
13.07.2011, 02:42 | #126 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 47
Сообщений: 6,835
|
Мой пост 36 на второй странице - схема фар с блоком ДРЛ.... как, что и куда подключается...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
28.07.2011, 17:06 | #128 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 47
Сообщений: 6,835
|
Точно такой же у меня и был! И не сгорел... могу одолжить ))))
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
29.07.2011, 08:30 | #129 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
Продолжу. Вчера впаял новый транзюк повесил его пока на внешний радиатор, для тестирования
Транзистор как и советовали -IRFP264 и блок заработал! Но появилось два вопроса: 1. Почему то фары стали гореть с разной интенсивностью, одна как и раньше в полнакала, другая ярче. Не пойму в чем дело. 2. Транзистор ощутимо греется, трогаю радиатор рука не терпит -это нормально? |
29.07.2011, 10:23 | #130 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 47
Сообщений: 6,835
|
Фары гореть с разной интенсивностью могут: при различных номиналах ламп, или при подыхании одной из них. Все-таки из блока идет ШИМ-управление (быстрое моргание). Попробуй заменить лампы (взять на время у соседа хотя бы). А на самом деле все провода соединены в одну точку (по схеме в машине + и -), значит у тебя где-то проводок на массу пробивает. Отсюда и горят по разному и нагрузка лишняя на транзистор. Проверь проводку, прозвони как можешь точным омметром все провода, а также массу и провода (ламп). И проверь подсадку напряжения на ногах блока при выключенном двигателе - должен увидеть, где сильное падение идет. Транзистор не должен так разогревать радиатор! Сам может, а радиатор должен быть от силы теплым. У меня даже не греется корпус блока...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |