Прокачка сцепления.

[1980Vladimir]

Здравствуйте друзья! Принимайте новичка. jeep cherokee sport 2.5td 2000г. по ПТС (по вину бьётся как 2001).Владею почти 1.5 года - много чего сделал благодаря форуму, но это отдельная тема будет. А теперь вопрос - поменял сцепление - включается в самом конце, на понижайке немного ведёт при включении, и присутствует небольшой грохоток. На рабочем цилиндре есть отвод(вероятно для прокачки) но внутри нет штуцера, а только резьба м8, пробовал нажимать отвёрткой на заглушку в отводе(она почти в стенке цилиндра), да боюсь сломать. Цилиндр крепится к колоколу. Кто что посоветует, как прокачать?

[Спанчбоб]

Цилиндр пластиковый?

[Андрей150777]

В этом отводе заглушка закручена под шестигранник. Выкручиваем эту заглушку, проковыриваем или сверлим отверстие под ней, ну а дальше как всегда.
Что за грохоток присутствует? Может подшипник первички либо в колене, при выжиме колбасить начинает.

[1980Vladimir]

Здравствуйте. Цилиндр пластиковый. Видимо заглушка с резьбой отсутствует, осталось проковырять отверстие (не думал, что так может быть) и прокачать. Изначально стоял грохот. После замены сцепления (диск, корзина, выжимной, подшибник в коленвале) грохоток остался, кстати у старого диска пружинами разбило стальные тарелки (ферредо было в норме), а у корзины лепестки были как фольга, при этом маховик и диск корзины без выработки, выжимной и подш. к.вала в оч. хорошем состоянии. Интересно, что вилка выжимного не подпружинена на возврат назад. Вот и думаю, что возврат выжимного происходит засчёт оттока торм. жидкости, а если магистраль завоздушена, то выжимной просто колотит о лепестки корзины. Тем более педаль выключает сцепление в самом конце (у пола). Вот и хочу попробовать прокачать, осталось подобрать заглушку. И насчёт проковырять - это реально так делается? Просто первый раз сталкиваюсь с таким способом, да и первый раз вижу такой цилиндр - обычно на всех есть отверстие после штуцера для прокачки. Да забыл сказать при выжиме шум исчезает - остаётся приятный звук работы дизеля.

[Андрей150777]

Я на своем расковыривал, в дороге, ножиком тоненьким (что было под рукой). В задней верхней части цилиндра есть отливка кругленькая, высотой примерно не больше 1см(точно не помню), вот в ней вкручена пробочка под шестигранник. Выкручиваем эту пробочку и ковыряем там отверстие, чтоб воздух выходил. Только буртик надо оставить, чтоб пробка в него упиралась. Если этой пробочки нет, то можно болтик подобрать, но под него колечко резиновое подложить. Если ни каких отливок нет, то ковырять что либо бесмысленно.

[BORQ]

Чичас покажу свой
Фотка старая.
Итс э факинг рабочий демонтированный цилиндр сцепления.
На торце поперечного прилива находится винт-пробка под шестигранник.
На боковой стороне прилива есть отверстие диаметром примерно 1мм смотрящее в сторону кардана при установленном на место цилиндре.
При откручивании винта-пробки и нажатии на педаль сцепления из этого отверстия льёт струя тормозухи вперемежку с пузырями воздуха из системы-магистрали.
Прокачивал в снятом положении и обжатом-вжатом поршне-штоке.
Прокачка там занятная. Откуручиваешь винт-пробку, напрарник делает 2-3-4 качка, тормозуха-пузыри изливаются наружу, закручиваешь пробку каждый раз во время нажатия педали напарником в конце её хода (иначе через эту дырку подсосёт воздух), и так пока пузырей не останется. Не забывать подливать вовремя новую жижу в расходный бачёк рабочего цилиндра до обнажения дна (тут желателен третий чел).