12.01.2012, 19:21 | #15 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 16.06.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ, 1990 гв, Renix, 4.0 л, AV4, NP242, lift 4"+, longarm 4 link, 33x12,5R15, СиБи
Возраст: 49
Сообщений: 119
|
Паш, мы везде, однако))) Сегодня почти доварил пол со стороны салона, проволока кончилась((( теперь добить что осталось, диагональки вварить и набок, днище проварить, промазать, прокрасить и можно потихоньку к сборке приступать)))
|
19.01.2012, 13:37 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Москва
Марка: XJ 4L 93 МКПП 231
Возраст: 41
Сообщений: 286
|
А что же за лифт был от Расти, без рычагов что ли? Ичто за жабра на капоте, что обдувает?
__________________
Черный кирпич 32"МТ +4.5" к солнцу. Пружины/аммы Rough Country. Рычаги от Лесоруба Мазда ВТ-50 тд2.5 32"МТ ComeUp9500 силовой обвес по-кругу. ...погибла спасая мне жизнь:( Последний раз редактировалось Mihalych; 19.01.2012 в 13:47. |
19.01.2012, 17:09 | #17 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 16.06.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ, 1990 гв, Renix, 4.0 л, AV4, NP242, lift 4"+, longarm 4 link, 33x12,5R15, СиБи
Возраст: 49
Сообщений: 119
|
Нижние рычаги регулируемые, передний шарнир - сайлент, задний - шс джонни джойнт, верхние - штатные, пружина тоже расти, под жаброй доп радиатор системы охлаждения с вентилятором, от мотика
|
19.01.2012, 17:29 | #18 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 16.06.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ, 1990 гв, Renix, 4.0 л, AV4, NP242, lift 4"+, longarm 4 link, 33x12,5R15, СиБи
Возраст: 49
Сообщений: 119
|
|
19.01.2012, 17:34 | #19 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 16.06.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ, 1990 гв, Renix, 4.0 л, AV4, NP242, lift 4"+, longarm 4 link, 33x12,5R15, СиБи
Возраст: 49
Сообщений: 119
|
|
28.01.2012, 12:45 | #20 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 16.06.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ, 1990 гв, Renix, 4.0 л, AV4, NP242, lift 4"+, longarm 4 link, 33x12,5R15, СиБи
Возраст: 49
Сообщений: 119
|
Уронил передний мост, как говорится - почуствуйте разницу между рычагами штатной длины и лонгармами))
Вварил распорки в салон и поставил кузов набок, теперь удобно работать с днищем) можно усиливать, проваривать, зачищать и красить)) Так как провернулись 2 закладных гайки в кронштейнах рессор, принято решение о замене их новые увеличенные, чтобы избавится от длинных серег и повернуть мост обратно для нормальной работы кардана. Домики удалены, под ними металл истончился, пришлось ставить усилители новые кронштейны получились монументальными но не очень красивыми правда, сварку дублирую болтами М8 а то полуавтомат на толстом металле срать начинает, на неделе сфоткаю что получилось Последний раз редактировалось Vladimirec; 28.01.2012 в 12:58. |