JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.11.2017, 12:21   #1
Давыдов
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 11.06.2017
Адрес: Самара
Марка: ZJ 96г
Возраст: 39
Сообщений: 108
По умолчанию Новичок полез в 44re

Всем привет.
вышла из строя купленная полгода назад б/у АКПП. Решил не тратить деньги и разобрал сломанную АКПП, с которой купил авто, всё равно валяется просто так в гараже. Делаю это первый раз, мануал читал, видосики смотрел. На самом деле, вроде как ничего архисложного там нет, но вопросы появились. Как детали называются по русски не знаю, так что буду писать названия из схемы и надеюсь на помощь форума, ибо в других вопросах здорово помогает форум.
Итак, прошу совет и помощь:
1. Ума не приложу как разъединить direct drum от forvard drum.
Direct clutch умер. пара фрикционов осыпались полностью до металла, а в середине пакета спеклись, да так, что расковырять из любопытства не смог. А вот как добраться до forvard clutch?
2. Осыпавшиеся фрикционы засрали всю акпп, грязь попала в шарик, который на переключателе режимов акпп и шар заклинило, поэтому рычаг акпп болтался. Но это предположение, хотя продувка и промывка помогла. Стоит ли разбирать для промывки весь блок клапанов?
3. То, что на схеме называется SHELL ("колокол с пазами", в который вставляется forvard drum, имеет дефекты на пазах, набиты выемки, фото приложу. Стоит заморачиваться с восстановлением? первое что пришло в голову наварить полуавтоматом и обточить, но не рискнул не посоветовавшись.
Заказал мастер кит, есть два-три дня для решения.
В заключении хочу сказать, что самое сложное и утомительное это отмыть коробку), вроде и не до блеска, но руки отваливаются, целый день на это убил.
https://yadi.sk/i/MA9rK5y73Q9aDt
https://yadi.sk/i/a2KqjE7y3Q9aJF[IMG][/IMG]
Давыдов вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.11.2017, 20:43   #2
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 34
Сообщений: 15,241
По умолчанию

Про остальное хз, консьруктива не знаю, а гидроблок однозначно дербанить и мыть, все резинки в нем менять.
dimanoid на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.11.2017, 20:53   #3
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: джип говно)))
Сообщений: 13,499
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Давыдов Посмотреть сообщение
Всем привет.
вышла из строя купленная полгода назад б/у АКПП. Решил не тратить деньги и разобрал сломанную АКПП, с которой купил авто, всё равно валяется просто так в гараже. Делаю это первый раз, мануал читал, видосики смотрел. На самом деле, вроде как ничего архисложного там нет, но вопросы появились. Как детали называются по русски не знаю, так что буду писать названия из схемы и надеюсь на помощь форума, ибо в других вопросах здорово помогает форум.
Итак, прошу совет и помощь:
1. Ума не приложу как разъединить direct drum от forvard drum.
Direct clutch умер. пара фрикционов осыпались полностью до металла, а в середине пакета спеклись, да так, что расковырять из любопытства не смог. А вот как добраться до forvard clutch?
2. Осыпавшиеся фрикционы засрали всю акпп, грязь попала в шарик, который на переключателе режимов акпп и шар заклинило, поэтому рычаг акпп болтался. Но это предположение, хотя продувка и промывка помогла. Стоит ли разбирать для промывки весь блок клапанов?
3. То, что на схеме называется SHELL ("колокол с пазами", в который вставляется forvard drum, имеет дефекты на пазах, набиты выемки, фото приложу. Стоит заморачиваться с восстановлением? первое что пришло в голову наварить полуавтоматом и обточить, но не рискнул не посоветовавшись.
Заказал мастер кит, есть два-три дня для решения.
В заключении хочу сказать, что самое сложное и утомительное это отмыть коробку), вроде и не до блеска, но руки отваливаются, целый день на это убил.
https://yadi.sk/i/MA9rK5y73Q9aDt
https://yadi.sk/i/a2KqjE7y3Q9aJF[IMG][/IMG]
1. иногда помогает только болгарка
2.разобрать послойно , промыть и продуть, проверить, не подклинивают ли клапана,в клапана глубоко не лезть
3. забей, у всех так
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 09.12.2017, 21:17   #4
Давыдов
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 11.06.2017
Адрес: Самара
Марка: ZJ 96г
Возраст: 39
Сообщений: 108
По умолчанию

Итак, имею две раскиданные АКПП. В обеих рассыпались фрикционы переднего и заднего сцепления. В одной из АКПП барабаны разделить не удалось, шток выломать получилось, а разделить их не смог), ну опыта нет, да и рукожоп, наверное.
Собрал из двух одну с заменой фрикционов, сталей, колечек всяких и прокладок.
Масляный насос поставил который ... да просто который показался свежее.
А как определить износ насоса?
В обеих АКПП расстояние от корпуса до пластинки (речь о регулировке линейного давления) было значительно больше нормы, около 37-38 мм. При чём в обеих. Это и настораживает. Может я рукожоп и не правильно измерял? От чего оно, расстояние, вообще может отклоняться от нормы? Расстояние от полностью утопленного плунжера до рычажка троса кикдауна на обеих АКПП так же значительно больше нормы и в обеих примерно одинаково. Выставил всё по инструкции и согласно своему измерительному инструменту. Завтра буду ставить на машину, посмотрю. В коробки точно лазили и до меня. И вот очень меня смущает, то что в обеих коробках расстояния примерно равны и больше нормы. Так бывает? Что-то думаю, что я не так измерял. Разве может со временем расстояние это меняться само ?
И ещё, при сборке заднего сцепления показалось, что расстояние от сборки фрикционов до стопорного кольца не одинаково по всей длине.
Часто пишут про сломанные пружины, мол очень часто ломаются. Это как и где? в обеих АКПП на всех поршнях все пружины целые, вроде. В дырочки воздух подаю, вроде всё работает.

Последний раз редактировалось Давыдов; 09.12.2017 в 21:23.
Давыдов вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 09.12.2017, 23:00   #5
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: джип говно)))
Сообщений: 13,499
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimanoid Посмотреть сообщение
Про остальное хз, консьруктива не знаю, а гидроблок однозначно дербанить и мыть, все резинки в нем менять.
что то я там резинок не встречал
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 10.12.2017, 22:28   #6
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 34
Сообщений: 15,241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alekssandr Посмотреть сообщение
что то я там резинок не встречал
нет резинок, значит есть тефлон. я же сказал, что с конструктивом не знаком.
в любом случае уплотнения какие то будут.
dimanoid на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.12.2017, 05:28   #7
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: джип говно)))
Сообщений: 13,499
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimanoid Посмотреть сообщение
нет резинок, значит есть тефлон. я же сказал, что с конструктивом не знаком.
в любом случае уплотнения какие то будут.
нет тефлона, а если не знаешь, не вводи людей в заблуждение
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.12.2017, 08:11   #8
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 34
Сообщений: 15,241
По умолчанию

А поршень гидроаккумулятора чем уплотняется?
Я же щас полезу найду хоть одну резинку и тефлонку где нибудь
dimanoid на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.12.2017, 08:41   #9
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: джип говно)))
Сообщений: 13,499
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimanoid Посмотреть сообщение
А поршень гидроаккумулятора чем уплотняется?
Я же щас полезу найду хоть одну резинку и тефлонку где нибудь
ничего, что с с ними (двумя тефлонками на поршне г/а 4-й передачи) ничего не бывает? а если и бывает, то тогда и поршню хана? невозможно знать все, не заморачивайся
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.12.2017, 09:08   #10
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 14,263
По умолчанию

alekssandr, Саш, подскажи по этой коробке.
Заднего сцепления хватает на 70-80, потом пакет сгорает до металла.
Остальное вообще ничего не изнашивается.
Почему?
__________________
Viber +791713861о6
Мой БЖ с доработками на Jeep.
https://www.drive2.ru/r/jeep/961942/
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 21:09. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors