Вопросы по 46RE - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

buchzok · 08.08.2016, 13:48

В общем симптомы следующие. Пока АКПП холодная всё нормуль, переключает плавно, без особых толчков. Как только более менее прогреется, то происходит следующее: едем не спехом и при переключении с 1 на 2 обороты растут до 2000-2300 потом переключение с нормальным таким пинком аж машина подскакивает, бывает и со 2-3 пиночит, но немного правда, но обороты уже в пределах разумного. Но если ехать активнее то все переключения нормально происходят. Бывает ещё как только переключит на вторую и отскок назад как будто ещё раз переключилась, но передача как была второй так и осталась. Масло Мопар свежее, фильтр новый. Если топнуть педаль в пол и разгонятся то между 2-3 и 3-4 как будто провал между передачами получается, между 3-4 сильнее всего. Если кстати переключить в режим 2 на АКПП, то переключение с 1-2 постоянно сопровождается толчком. АКПП брал тут на форуме, со слов продавца(кеша) коробка после переборки. Стружки в поддоне нет, на магните чуток пыли и всё. Куда лезть, что смотреть.

AVTX · 09.08.2016, 21:28

Начни с линейного давления. Замерить манометром и/или линейкой померить сжатие пружыны (по мануалу). За одно, замерить положение клапана овердрайва. Но главное, линейное давление. Скорее всего, оно слишком низкое.

buchzok · 09.08.2016, 21:31

А если низкое, как его повышать? Маслонасос менять?

AVTX · 09.08.2016, 21:37

Цитата:

Сообщение от buchzok

А если низкое, как его повышать? Маслонасос менять?

Пружину поджать, для начала. Скорее всего она слишком ослаблена.

buchzok · 09.08.2016, 21:45

Цитата:

Сообщение от AVTX

Пружину поджать, для начала. Скорее всего она слишком ослаблена.

Какую именно пружину? В гидроблоке?

AVTX · 09.08.2016, 21:52

В мануале посмотри. Там не только "какую", но ещё и "как" и "на сколько".

buchzok · 09.08.2016, 22:02

Цитата:

Сообщение от AVTX

В мануале посмотри. Там не только "какую", но ещё и "как" и "на сколько".

Мануал от 42RE пойдет же? Чёт от 46 найти не могу.

AVTX · 09.08.2016, 22:04

Подойдет. В этом месте они одинаковые.

AVTX · 09.08.2016, 22:07

За одно (чтоб "два раза не вставать"), отрегулируйте упорный винт кикдауна. Тоже по мануалу для 42/44.

buchzok · 09.08.2016, 22:07

Цитата:

Сообщение от AVTX

Подойдет. В этом месте они одинаковые.

Спасибо большое. Мотор недавно сам перебрал, думаю пора начинать изучать АКПП.

08.08.2016, 13:48	#1
buchzok Пользователь Житель форума Регистрация: 16.06.2012 Адрес: Воронеж Марка: Был и нету Возраст: 42 Сообщений: 1,182	Вопросы по 46RE В общем симптомы следующие. Пока АКПП холодная всё нормуль, переключает плавно, без особых толчков. Как только более менее прогреется, то происходит следующее: едем не спехом и при переключении с 1 на 2 обороты растут до 2000-2300 потом переключение с нормальным таким пинком аж машина подскакивает, бывает и со 2-3 пиночит, но немного правда, но обороты уже в пределах разумного. Но если ехать активнее то все переключения нормально происходят. Бывает ещё как только переключит на вторую и отскок назад как будто ещё раз переключилась, но передача как была второй так и осталась. Масло Мопар свежее, фильтр новый. Если топнуть педаль в пол и разгонятся то между 2-3 и 3-4 как будто провал между передачами получается, между 3-4 сильнее всего. Если кстати переключить в режим 2 на АКПП, то переключение с 1-2 постоянно сопровождается толчком. АКПП брал тут на форуме, со слов продавца(кеша) коробка после переборки. Стружки в поддоне нет, на магните чуток пыли и всё. Куда лезть, что смотреть. __________________ Люблю свою машину.. Последний раз редактировалось buchzok; 08.08.2016 в 13:55.

09.08.2016, 21:31	#3
buchzok Пользователь Житель форума Регистрация: 16.06.2012 Адрес: Воронеж Марка: Был и нету Возраст: 42 Сообщений: 1,182	А если низкое, как его повышать? Маслонасос менять? __________________ Люблю свою машину..

09.08.2016, 21:28	#2
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 49 Сообщений: 1,292	Начни с линейного давления. Замерить манометром и/или линейкой померить сжатие пружыны (по мануалу). За одно, замерить положение клапана овердрайва. Но главное, линейное давление. Скорее всего, оно слишком низкое.

09.08.2016, 21:52	#6
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 49 Сообщений: 1,292	В мануале посмотри. Там не только "какую", но ещё и "как" и "на сколько".

09.08.2016, 22:04	#8
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 49 Сообщений: 1,292	Подойдет. В этом месте они одинаковые.

09.08.2016, 22:07	#9
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 49 Сообщений: 1,292	За одно (чтоб "два раза не вставать"), отрегулируйте упорный винт кикдауна. Тоже по мануалу для 42/44.