17.05.2018, 16:45 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
TPS
Ездил- ездил. Чек не горел. На днях приобрёл сканер, вычитал в памяти ошибку 0123. Высокое напряжение датчика дроссельной заслонки. Смотрю показания датчика. Показывает его открытие на 87 процентов. На поворот дросселя рукой никак не реагирует. Скидываю разъём с датчика. Нахожу на нём минус, +5 Вольт подачи. А на сигнальном проводе(при отключенном датчике) 5,7 Вольт. Проверяю схему- действительно, этот провод сигнальный и идёт напрямую на блок управления двигателем.
Завтра попробую прозвонить провод от ЭБУ до датчика. Может, ещё какие варианты будут? Может, кто сталкивался с таким... |
17.05.2018, 18:05 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
На сигнальном проводе надо мерить с подключенным ИСПРАВНЫМ датчиком... Ради интереса могу конечно у себя глянуть, что там на отключенном проводе висит, но по идее, если это вход, то на нем "без нагрузки" висеть может в принципе что угодно...
|
17.05.2018, 18:37 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Не согласен. Это вход, на который должно подаваться напряжение. Соответственно, на нём не должно быть встречного напряжения.
|
17.05.2018, 21:04 | #4 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
ЗЫ: и TPS - это тупейший переменник у нас, не помню точно, но что-то с размахом от 300Ом до 6КОм (могу путать!) Кроме того, первая нога там нифига не чистая земля (sensor return) - она приходит на разъем мозгов именно с таким названием... да и чистой земли там по смыслу вроде как быть не должно. Нафига она там? Чтобы резистор греть? http://www.jeepforum.com/forum/f9/tp...oblems-598075/ Последний раз редактировалось doxtor; 17.05.2018 в 21:14. |
|
19.05.2018, 07:29 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Не знаю как на джипе(а это очень странная машина, как оказалось), но обычно сигнал с датчика приходит прямо на микросхему-контроллер. Через сопротивление, как ограничитель тока. Ну и пару конденсаторов параллельно, как фильтр. Активных компонентов там нет.
Что касательно "земли", то она обычная. Зачем там что-то необычное изобретать? Вот схема: |
19.05.2018, 07:37 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Кстати, я вчера пошевелил проводку и появились показания датчика на сканере. Проверять напряжение на разъёме я от радости не стал. А надо было, для понимания процесса. Весь день ездил, всё было нормально. Когда не нормально, это сразу ощущается- при сбросе газа двигатель хочет заглохнуть, обороты падают или вовсе глохнет. Но в памяти, всё равно, появилась ошибка 0123. Видимо, в какой-то момент что-то на мгновение случилось.
И эта ошибка означает что на входе в ЭБУ напряжение выше чем 5 Вольт. То есть, какое-то левое. Ведь показания датчика не могут быть выше опорного напряжения в пять Вольт. |
19.05.2018, 09:11 | #7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
Цитата:
на сигнальном при установленом ДПДЗ напряжение долно быть от 0.8 до 0.48 сигнал это напряжение - от него эбу танцует.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
19.05.2018, 09:13 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
это силовое(опороное напряжение?)? мультиметром измерять нельзя без нагрузки.иначе показания плавать будут и там и там наведенные токи
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
19.05.2018, 09:59 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
не пугай народ наведенными токами. нет там такого.
это нормальное свойство источников питания без нагрузки выдавать неизвестно что, а с подключением нагрузки ровно 5 красивых вольт. сам что раз так наиопывался. берешь блок питания - на выходе напруга не соответствует наклейке на 0.5-1-1.5 вольта. *** думаешь, амно купил. подключаешь нагрузку - шоколад Последний раз редактировалось dimanoid; 19.05.2018 в 10:19. |
19.05.2018, 10:10 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
вообще сначала надо проверить звонится ли минус датчика с землей кузова. если нет или как то непонятно, то вполне возможно что питание датчиков иди двуполятное или выходные цепи стабилизаторов изолированы от массы каким то извращенным способом и тыканье в датчик и кузов показывает нечто, не имеющее диагностического значения. плюс ко всему путь от датчика к точке на кузове может быть на столько тернист, что мультиметр покажет абсолютно другие значения в сравнении с минусом или землей датчика.
в идеале проверять на разьеме датчика и сравнивать для контроля с напряжением на соответствующем пине мозга. ну и исходить из того, что точность цешки может быть ни в звезду, а она в прочентном отношении к измеряемой величине тем хуже, чем эта величина меньше. |