Охлаждение АКПП

[dimanoid]

Ко мне такой едет. Вотдумаю эффективнее ли он уазьего кулера

[Zhil-oleg]

датчик измерения температуры АКПП где лучше установить, до радиаторов охлаждения или после?
И такой же вопрос по датчику давления масла в АКПП?

[MikeBe]

Сообщение от Zhil-oleg

датчик измерения температуры АКПП где лучше установить, до радиаторов охлаждения или после?
И такой же вопрос по датчику давления масла в АКПП?

По температуре - ты ведь его ставишь чтобы знать температуру масла в коробке, поэтому поставив после радиаторов какой от него будет прок?

[Zhil-oleg]

Сообщение от MikeBe

По температуре - ты ведь его ставишь чтобы знать температуру масла в коробке, поэтому поставив после радиаторов какой от него будет прок?

Логично
А по давлению нет же разницы где ставить. Давление по всей трассе трубок одинаково

[dimanoid]

давление в магистрали охлаждения тебя вообще интересовать не должно

[Zhil-oleg]

Сообщение от dimanoid

давление в магистрали охлаждения тебя вообще интересовать не должно

Ну а как тогда узнать давление масла в АКПП? Контролька в щитке приборов не устраивает (да и есть ли она вообще), т.к. загориться когда уже конец будет. Датчика на корпусе коробки нету. Хочу вывести прибор на панель. Продается датчик с прибором (устанавливается в трассу между коробкой и радиатором или теплообменником).

И кстати, какое рабочее давление масла и температура масла в АКПП 545 RFE? подскажите полжалуйста

[Kaliss]

давления в магистрали охлаждения как такового нет,может есть атмосфера-другая,это ни разу не показатель давления масла в коробке где оно варьируется от 5 до 25 атмосфер(примерно а никак не точно)и для измерения давления коробки на ней несколько портов(с разными показаниями).а стрелка на приборке никоим образом к коробке вообще не относится-это двигатель!!!

[Zhil-oleg]

Сообщение от Kaliss

давления в магистрали охлаждения как такового нет,может есть атмосфера-другая,это ни разу не показатель давления масла в коробке где оно варьируется от 5 до 25 атмосфер(примерно а никак не точно)и для измерения давления коробки на ней несколько портов(с разными показаниями).а стрелка на приборке никоим образом к коробке вообще не относится-это двигатель!!!

Ну не держите меня совсем за тупого :) (про стрелку на приборке)
Так я и говорю что на приборке нет никаких показателей по коробке (кроме контрольки температуры), а хотелось бы. И на самом корпусе коробки нет датчиков измерения давления, чтобы можно было к ним подключить отдельный прибор

Возможно в трассе с коробки до теплообменника давление и падает, но не настолько чтобы показатели с датчика вообще информативными не были. Думаю что при длительной буксировке чего либо это будет более информативным, чем вообще ничего

[doxtor]

Сообщение от Zhil-oleg

Ну не держите меня совсем за тупого :) (про стрелку на приборке)
Так я и говорю что на приборке нет никаких показателей по коробке (кроме контрольки температуры), а хотелось бы. И на самом корпусе коробки нет датчиков измерения давления, чтобы можно было к ним подключить отдельный прибор

Возможно в трассе с коробки до теплообменника давление и падает, но не настолько чтобы показатели с датчика вообще информативными не были. Думаю что при длительной буксировке чего либо это будет более информативным, чем вообще ничего

Да вы, батенька, фантазер прямо... Так и не понял - нафига датчик давления в магистрали охлождения? Вы знаете какое давление там должно быть и собираетесь его контролировать? Или вы изыскания какие в этой области проводите? Ни в коем случае не хочу обидеть, просто ЗАЧЕМ?

ЗЫ: кроме того, не путайте датчик давления, который по сути показывает - есть оно или нет (иногда в нескольких градациях, как на двигле) и показания которого отражаются в попугаях, а никак не в единицах измерения давления ( т.к. они, эти датчики, еще и мега-нелинейны, как правило) с ЭЛЕКТРОННЫМ манометром, который показывает именно давление... и они еще по воротам измерений различаются... вы что хотите-то?

ЗЫЗЫ: ...и не путайте "давление в коробке" с давлением на штуцерах радиатора коробки. "Давлений в коробке" 100500 значений. Мерятся хитровыпендренным образом (Александр выше наисал) через технологические отверстия в корпусе коробаса и отверстия датчика - СПЕЦИАЛЬНОЙ, хитровыпендренной приспособой с манометром, на РАЗНЫХ режимах и ПО ТАБЛИЦАМ. Что можно намерить ДАТЧИКОМ (каким-то) в магистрали охлаждения - я в душе не представляю.