JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Cherokee и Jeep Comanche

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.03.2013, 19:28   #1
rotorman
Пользователь
Новичок
 
Аватар для rotorman
 
Регистрация: 29.06.2011
Адрес: Жуковский
Марка: Тагер3.2л/220лс, Jeep Cherokee XJ
Сообщений: 34
По умолчанию АКПП в аварийном режиме! XJ-1989

Сдуру решил помыть моторный отсек! Результат — АКПП перешла в аварийный режим.
Продувки-просушки ничего не изменили. Наши местные жуковские спецы диагностировать не смогли — год очень древний.
Кто подскажет — к кому обратиться в Мск регионе (лучше в секторе юго-восток от центра Москвы, а то далеко не доеду)?
rotorman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.03.2013, 19:56   #2
Грин Фрог
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка
Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK
Сообщений: 4,312
По умолчанию

Надо разъёмы разобрать, почистить и собрать под капотом. Либо звонить цепи проводки...
Грин Фрог вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.03.2013, 11:30   #3
rotorman
Пользователь
Новичок
 
Аватар для rotorman
 
Регистрация: 29.06.2011
Адрес: Жуковский
Марка: Тагер3.2л/220лс, Jeep Cherokee XJ
Сообщений: 34
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Грин Фрог Посмотреть сообщение
Надо разъёмы разобрать, почистить и собрать под капотом. Либо звонить цепи проводки...
Хотел сегодня поехать в сервис, так даже стартер не захотел крутиться. Мороз ночью, и с утра. Наверное, льдом расперло-разомкнуло (а может и замкнуло) контакты где-то. Сдается мне, что решение где-то на поверхности, а не в коробке. После мойки сразу же всё работало, а на следующий день (опять-таки морозной ночи) начались проблемы.
Наверно, надо было не выключать мотор несколько часов, пока всё не просушилось сразу после мойки. А еще лучше не мыть вообще(...
rotorman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.03.2013, 11:35   #4
Андрей Rtp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Андрей Rtp
 
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Башкирия, город Ишимбай
Марка: Джип Гранд Чероки Ларедо ZJ 1994 года 4.0 42 RE? 231 раздатка.
Возраст: 50
Сообщений: 1,154
По умолчанию

Зимой да лучше не мыть движку ну или оставлять в теплом боксе на ночь.
Андрей Rtp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.03.2013, 16:22   #5
servant
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для servant
 
Регистрация: 28.01.2010
Адрес: Москва
Марка: XJ 3-door,93,4.0l,ax-15
Возраст: 39
Сообщений: 254
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rotorman Посмотреть сообщение
Сдуру решил помыть моторный отсек! Результат — АКПП перешла в аварийный режим.
Продувки-просушки ничего не изменили. Наши местные жуковские спецы диагностировать не смогли — год очень древний.
Кто подскажет — к кому обратиться в Мск регионе (лучше в секторе юго-восток от центра Москвы, а то далеко не доеду)?
была такая проблема тоже после мойки моторного
у меня полетел датчик положения дросельной заслонки
поменял все ок
покупал самый дешевый фирмы STANDART проработал около года и тоже сдох просто моторный мыл очень часто - плохая герметизация у этих датчиков
servant вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.03.2013, 00:06   #6
ЛЕСАРУБ
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 02.12.2008
Адрес: Москва ЮЗАО
Марка: XJ YJ WJ
Возраст: 41
Сообщений: 3,991
По умолчанию

В разёмах небывает проблемы они очень герметичны !Как вы понимаете АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ???
если это езда только на 3передачи это и есть АР попробуйте принудительно переключить на скрарсти 20км ч селектор акпп на режим 1-2 если переключится на понижайку тогда акпп работает затемскиньте клемму с акб и попробуйте запустить снова возможно всё пройдет если нет надо проверять все сигналы с акпп и на акпп и мозги!возможно это и датчик дросселя!
ЛЕСАРУБ вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.03.2013, 03:31   #7
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
По умолчанию

у AW4 нет авариного режима. при отсутствии сигналов с датчиков на драве 4 передача - вернее при отсутствии напряжения на соленоидах.
проверить напряжение по схеме:
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/tra...on/AW4/TCU.htm
моё предположение - не идёт напряжение на блок управления акпп - проверить первым делом.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи
_________________________________________
Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека.
89260374139
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.03.2013, 17:23   #8
Piton
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Piton
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,660
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
у AW4 нет авариного режима. при отсутствии сигналов с датчиков на драве 4 передача - вернее при отсутствии напряжения на соленоидах.
проверить напряжение по схеме:
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/tra...on/AW4/TCU.htm
моё предположение - не идёт напряжение на блок управления акпп - проверить первым делом.
Есть... не зарывайся!
__________________
СУВЖ Константин Васильевич.
Piton вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2013, 00:03   #9
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Piton Посмотреть сообщение
Есть... не зарывайся!
Василич кратко перескажу наш разговор по телефону:
у AW4 так называемый аварийный режим это - отключение питания саленоидов - и у акпп остаётся только 4а передача в положении рычага "D".ТЕ тупо акпп превращается в гидромеханическую.Я так ездил(ваопще без блока управления) ставил рычаг селектора выбора передач сначало в 1е - потом 2е положения - затем в драйв - таким образом я иметировал переключения передач - те - смог добратся до места.

Аварийный режим на электронных акпп(со слов Андрея Лунёва) :
у акпп есть два датчика - входного вала и выходного вала - так вот в блоки управления(БУ) зашита определённая разница оборотов этих валов и если эта разница превышает допустимый предел БУ выводит акпп в аварийный режим - при этом БУ отключает говернер (ограничивающий давление) и дваление насоса подаётся полное - а так же включается прямая передача(в 4х ступенчатых это 3я - в 5ти ступенчатых 4ая).

это грубое описание но вполне понятное.

полное давление нужно что бы компенсировать утечеки в пакетах (или где либо) что бы на авто можно было куда либо добратся. в случае когда пакеты сгорают или разваливается планетарка аварийный либо выходит из строя насос режим не помогает.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи
_________________________________________
Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека.
89260374139
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 12:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->