29.12.2014, 19:21 | #11 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
Цитата:
Развернуть для просмотрафигня это а не глубокий разряд 10.2в
[свернуть]
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
29.12.2014, 20:16 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.08.2013
Адрес: Саратов
Марка: WJ 4.0 2002 Laredo
Возраст: 43
Сообщений: 345
|
Горыныч, ключевое здесь 2 года. Аккуму пох сколько там тыс км. Я даже думаю что он потому и сдох, что им мало пользовались.
Кроме того к 2 годам, которые ты им пользовался надо прибавить время которое он прожил на складах до того как попал к тебе. Серебряные Боши да еще и джиперской емкости - дорогой товар, т.е. неходовой. Он мог несколько лет пролежать на складе (+ врремя которое он туда ехал, я моложе полугодовалых в магазинах не встречал ни разу, кроме конечно саратовского производства в магазинах Саратова :) ). Время жизни свинцово-кислотного аккума начинает убывать с момента как он сошел с конвеера. При длительном хранении его надо постоянно подзаряжать, чего на складах конечно никто не делает. Вот таким образом я думаю твоему аккуму не меньше 3 лет и было. А это для аккума уже возраст. Ну и джип заводится и при 20% емкости АКБ если не меньше, пока мороз не прикончит аккум. Я больше года проездил на аккуме у которого электролита было меньше трети :). Ну и брак не исключен. Например я часто сталкивался, что в одной банке плотность разительно отличается от других (через год-два эксплуатации). Это и есть пример самого настоящего заводского брака. Купив аккумулятор со встроенным ареометром ты будешь знать плотность только в одной банке да и то на глазок. В общем и целом Ёсик прав. Купи какой нравится и не парься. Редко аккум живет больше трех лет. Аккум - хрупкая вещь при ближайшем рассмотрении. Если соблюдать все правила его эксплуатации - этому придется свою жизнь посвятить. Оно надо? Я лично покупаю самый необслуживаемый, т.к. они меньше "потеют" когда начинают помирать, а я не люблю когда у меня пары серной кислоты под капотом тусуют. Последний раз редактировалось chemist; 29.12.2014 в 20:20. |
30.12.2014, 06:46 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.07.2010
Адрес: Балашиха
Марка: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD 2008
Возраст: 38
Сообщений: 1,566
|
На моем заряднике (Кулон 305) в конце зарядки максимальное напряжение 14.8В, если заряжаю им в тепле, то все нормально, аккумулятор заряжается полностью (после отстоя напряжение на клеммах в районе 12.8В). Думаю 16В это всеж перебор.
Последний раз редактировалось FatFox; 30.12.2014 в 10:16. |
30.12.2014, 07:15 | #15 | ||||||||
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: томск
Марка: 4l YJ 93
Сообщений: 172
|
эт хорошо когда такие мысли возникают, осталось до логического конца довести.
Цитата:
там не напряжения заряда, а конечное напряжение 16,2в и это у ВСЕХ жидкостных стартерных свинцовых акб. лажа какаято с подписбю к графику, это самый старый акб с сурьмой, а не малосурьмянистый,такие уже лет 20 не выпускают. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Почему народ путает понятия заряд стабилизированым током и заряд стабилизированым напряжением? Не надо заряжать на 16,2в надо заряжать стабилизированым током до конечного напряжения 16,4в... "Иран" не равно "Ирак" Да вроде не загоняешься, просто в нынешних реалиях куча всякого гна вокруг этой темы. Информация почти верная. Правильной дорогой идете) Carrtman, нормально сбек управляет, на еже покрайне мере. дяденька Паштет еще допилит прогу на мопары и там можно будет управлять напряжением. Цитата:
Глубокий разряд, разряд до 0 емкости. chemist, что написано в книжке незнаю, некачается) p\s скачал с др источника, непойми что написано там, постоянно подмена понятий идет, по ощущению просто скопипастено из различных источников без попытки понять что там вообще описано. Цитата:
Цитата:
На деле мало у кого тачки исправны :) То проводка с потерями, то до оборудование неправильно подключено и "токи утечки" разряжают батарею. Цитата:
на вид типичная кучка проблем; напряжение, ток утечки, малые пробеги. Последний раз редактировалось 1234567890; 30.12.2014 в 07:33. Причина: upd |
||||||||
30.12.2014, 08:29 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Солнечногорск
Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2"
Возраст: 45
Сообщений: 5,831
|
1234567890, спасибо за инфу. Я просто не химик и не электронщик ни разу, а разобраться хочется. Не могу без работы над ошибками дальше двигаться. Куча форумов и разнопоматерной взаимоисключающей инфы - сориентироваться сложновато.
По авто - утечки 100% есть, проводку всю ревизовать надо. Разок аккум сваркой высадил до 0В - забыл скинуть клемму когда домик панары варил. Думаю это его и убило, хотя тогда он зарядился и зиму прожил. Рецепт для себя - обслуживаемый аккум, раз в месяц мерить плотность в банках и подзаряжать в тепле, если что. Летом раскидать салон и всю проводку восстановить. |
30.12.2014, 09:30 | #17 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: томск
Марка: 4l YJ 93
Сообщений: 172
|
Горыныч, раз в месяц мерять плотность не надо, к тому же она зависит от температуры электролита :)
Проще напряжение на клемах акб мерить, при выключенных потребителях (по утрам лучше всего). В этом плане сигнализации с брелком-экраном, где напругу показывает хорошо помогают. (при условии если не врет))) Идеально не менее 12,5в меньше 12,3в уже стоит сильно задуматься. Либо вариант забить на всё и менять батарейки раз в 2 года |
30.12.2014, 17:10 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 51
Сообщений: 5,403
|
К примеру, на Q5 стоит гелевый аккумулятор, и бортовое напряжение 14.7 -14.9В, чтобы обеспечить правильное 2.45 ни банку.
Ставить надо то, что рекомендовано производителем. ЗЫ. Пр обслуживании, у меня аккумуляторы живут 4 года. Покупаю не дорогие, на убой. |
01.01.2015, 08:15 | #19 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 15.09.2014
Адрес: Башкирия
Марка: YJ 2,5 Sport
Сообщений: 482
|
При зарядке Аккума нужно дождаться "закипания" и держать еще 2 часа.
Это и будет полной зарядкой. Второй способ оценки-это когда напряжение на клеммах не меняется в течении 2-х часов. По последнему принципу оценивают заряженность авиационных аккумуляторов. Честно говоря, не понял, откуда взялось напряжение 16.2 в при зарядке. К примеру, в самолетах, при напряжении сети в 28в напряжение на аккумуляторе -24. Что касается автомобилей, считается, что потери напряжения в сети -не более 1.5в, поэтому напряжение на клеммах 13,5 при зарядке достаточно. Перезарядка для аккумулятора тоже не слишком полезная штука- в серебряных аккумуляторах на пластинах вырастают дендриты серебра, которые при эксплуатации могут пробить сепаратор, отсюда КЗ в банке и резкая потеря емкости. |
01.01.2015, 10:46 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
это такая новогодняя шутка )))
Степень заряженности оценивают на отключенном от нагрузки аккумуляторе, не менее, чем через 6 часов покоя, и при комнатной температуре. В случае температуры, отличной от комнатной, вносится температурная поправка. В среднем считается, что падение температуры на 1 °C от комнатной снижает ёмкость примерно на 1 %, таким образом при −30 °C ёмкость АКБ будет равна примерно половине от ёмкости при +20 °C. Развернуть для просмотра Однажды почти любой владелец авто сталкивается с процессом зарядки автомобильного аккумулятора. Чаще всего это происходит зимой, в сильные морозы, так как емкость аккумулятора падает, да и замерзший двигатель порой крутануть не так просто. В процессе этого можно пронаблюдать, что кипит аккумулятор при зарядке. Впервые столкнувшиеся с этим, и вовсе не знают, что это значит.
Чтобы понять, почему аккумулятор кипит, нужно знать химию. Если же говорить языком простого обывателя, то на самом деле он не кипит, так как кипение подразумевает поднятие температуры до точки кипения. Выделение же пузырьков из электролита – это процесс образования гремучего газа, проще говоря, это электролиз. Почему же начинает выделяться этот газ и о чем он говорит? Все очень просто, любой аккумулятор имеет ограниченную емкость, она определяет то, сколько электрической энергии в химическом виде способен накапливать в себе аккумулятор. Но что же происходит, когда двигатель заряжен, а зарядное устройство не отключено? Так как энергия накапливаться уже не может, она начинает идти на выделение гремучего газа. То есть кипение аккумулятора говорит о том, что он заряжен. Когда начинает кипеть аккумулятор? Как уже было сказано выше, аккумулятор закипает тогда, когда он заряжен. Но порой определить, когда же это произойдет, очень тяжело. Если же вовремя не отключить аккумулятор от зарядки, то ни к чему хорошему это не приведет. Во-первых, электролита в аккумуляторе станет меньше, так как он «выкипит». Ну а во-вторых, при длительном «кипении» аккумулятор и сам разрушается. Вообще многие автомобилисты предпочитают ставить автомобильный аккумулятор на зарядку на ночь, давая небольшой зарядный ток. Так, если емкость аккумулятора около 60 Ач, то он за ночь вполне может зарядиться от тока в 3-6 ампер, здесь все зависит от того, насколько сильно он разряжен. Определяют заряженность аккумулятора не только по тому, кипит он или нет, но еще и по плотности электролита. Когда аккумулятор заряжен, то плотность электролита возрастает. Когда же разряжен, напротив, падает, это объясняется изменением химического состава электролита. Для проверки плотности используют примерно точно такой прибор, который меряют плотность алкоголя, только с другой мерной шкалой. Следует отметить тот факт, что при теплом электролите плотность всегда будет меньшей, чем на остывшем. Расположение аккумулятора при зарядке Как уже было сказано выше, при зарядке аккумулятора выделяется гремучий газ. Смесь этого газа состоит из кислорода и водорода, такая смесь считается очень горючей и взрывоопасной. В связи с этим нельзя в процессе зарядки размещать аккумулятор возле источников открытого огня. Ставить аккумулятор на зарядку нужно в помещении, то есть под крышу, дабы исключить попадание мусора или дождя. Но самое важное при установке аккумулятора на зарядку – это вывернуть пробки. В старых отечественных аккумуляторах эти пробки нужны для того, чтобы выпускать из аккумулятора гремучий газ в процессе зарядки. Если же их не открыть, накопившийся гремучий газ может сдетонировать и разорвать аккумулятор. В более новых же моделях в аккумуляторах предусмотрена специальная газоотводящая трубка. В заключении можно сказать то, что если кипит аккумулятор и греется выше 45 градусов по Цельсию при зарядке, то значит, он заряжен. По нормам допускается кипение аккумулятора продолжительностью не более чем 3 часа. В противном случае аккумулятор начнет разрушаться и терять емкость. В процессе зарядки также нужно подливать дистиллированную воду по мере ее испарения. [свернуть]
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
Метки |
акб, аккумулятор, зарядка акб, кальциевый аккумулятор |
|
|