Помогите найти искру!

[Messanger]

Тестирование ДПКВ по вот этой методике


Посмотреть видео на YouTube

показало, что 5 вольт и ноль на него поступают, но сигнала с него нет.

Тестирование по такой же методике ДПРВ показывает, что он жив.
Заказал ДПКВ... продолжение следует.

[Piton]

Сообщение от Messanger

Тестирование ДПКВ по вот этой методике
показало, что 5 вольт и ноль на него поступают, но сигнала с него нет.

***** полная а не методика.Даже не смотрел,после слов "что 5 вольт и ноль на него поступают".
Поступать на него должны 8 вольт.

[Messanger]

Сообщение от Piton

***** полная а не методика.Даже не смотрел,после слов "что 5 вольт и ноль на него поступают".
Поступать на него должны 8 вольт.

Откуда там возьмутся 8 вольт? Схемы смотрел?

[Kaliss]

Сообщение от Messanger

Откуда там возьмутся 8 вольт? Схемы смотрел?

тоже могу ошибаться,но по моему на датчики как и на форсы приходит 5 вольт,к примеру от 8 вольт форсы начинают дико греться а если поднять до 10 после несколтьких циклов сгорают к чертовой матери.

[Piton]

Не смотрел,а лично рисовал.
Три датчика запитаны от 8 вольт,коленвала,распредвала и скорости.
A форсы от 12.
отсюда http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...ec/circuit.htm

[Messanger]

Сообщение от Piton

Не смотрел,а лично рисовал.
Три датчика запитаны от 8 вольт,коленвала,распредвала и скорости.
A форсы от 12.
отсюда http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...ec/circuit.htm

Прочитай мое первое сообщение, у меня машина 99-го года. Я не знаю какое напряжение идет на датчики на дорестайле, но на рестайле 5 вольт.

Вот тут распиновка рестайла
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=78503
Смотри контакт А17 там подписано 5V Supply. Именно с этого контакта питаются датчики CPS (коленвала), TPS, MAP и тот который в распределителе - положения распредвала.


PS: A17 это у меня на схеме, на той распиновке это разъем C1 контакт 17