История страданий с моим авто

[ромус]

итак. гудело. громко. типа спереди. приговор. шруз пер.кардана в раздатку почти наелся. ну и пыльник в клочья. после его замены надо слушать передний мост, что-то там не нравится мастерам. но из-за кардана не определить.
но это самое критичное, но не последнее. итак, помимо шруса:
пункт 1.пыльники обоих приводов спереду, левый\правый.
пункт 2.рычаги передние верхние, сайленты очень уставшие. ну в принципе надо, но типа походят ещё.
пункт 3.шаровые опоры левой\правой стороны. . люфт там приличный, слева вообще большой, 3мм на глаз, справа меньше, но тоже есть.
пункт 4.шаровая бумеранга - замена.
пункт 5.поддон двигателя, замена
пункт 6.подушки двигателя - обе под замену.
пункт 7.замена сальников рулевого механизма.

теперь к самому весёлому. стоимость работ по замене всего этого 25тыр. это без з\ч. ввиду не самого весёлого материального положения после восстановления дома после пожара, (а это дорого), потери хорошо оплачиваемой работы, было единогласно (с самим собой) принято следующее:
что скорее всего смогу сам:

наверное шруз. там болтики на 8 или 10 отвернуть, вынуть старый,(подводные камни?) всунуть новый, прикрутить. нужны советы как делать и как правильно ставить. с вывешенными колёсами наверное выйдет хорошо, а вот ставить наверное надо с мостом "на земле". так? пыльник думаю не сложно втулить на место.
про шрусы читал много, даже фотки тут у нас видел, наверное справлюсь. вопрос какой конторы брать шруз? склоняюсь к америкосному какому-нить.

пункт 4. точно сам. там снять несложно, вопрос как вынуть старую шаровую? я вертел рычаг, когда менял сайленты, так и не понял. просто выбить? и впрессовать новую?

пункт 1 пыльники. сам наверное. не в теме как, но наверное сам. рассказывайте как.

пункт 3. шаровые опоры. тоже сам наверное. не сложно как мне каэется. нюанс, их там по 2 шаровые на сторону что ли? верхняя и нижняя?

пункт 7. рулевая машинка. не буду вообще делать пока. гарантий никаких, а подтекает эта паскуда уже 3 года как. все кричат "завтра умрёт" а он 3 года ходит. новый около 18тыр стоит, гораздо дешевле пока лить масло туда. 100гр. раз в полгода. ведь герметиков и ремсоставов нет? хотя люфт там есть. но это позже точно.

пункты 2, 5 и 6 скорее всего не сам. не смогу на земле. да и совмещать надо эти пункты. там что бы открутить левую подушку, надо фильтр снимать, а это масло. поддон это тоже масло. так что как ни крути, а самому поддон тяжко лёжа на земле.

хотя рычаги, (пункт 2), снять наверное смогу. там же не сложно вроде. сайленты старые вынуть, новые воткнуть. прикрутить. всё.

приму с благодарностью советы, наставления, фотоотчёты. готов проставиться огненной водой и холодным пивом добровольному помощнику, если таковой сыщется.
как-то так. выручайте мужики. до зарезу надо.

[нефед]

Нда. тебе в помощь нужен как минимум любой слесарь даже по тазам подойдет, самому оч долго и муторно ну и желательно яму. а так в принципе ничего сложного нет. только что все поменял кроме поддона. хотя на подушки двигателя можно забить взял неоригинал 2 месяца проходили а те дорогие однако. с верхним рычагом сайлент из моста трудно выбивать сноровка нужна, большой кувалда и какое то заклинание с матерью.

[Berserk]

В кардане засада, идет только в сборе или колхозить. Все остальное можно и самому, только для шаров оправки нужны с мощной струбциной, выпрессовать-запрессовать иначе долго не проживут.

[Грин Фрог]

Старая мысль: кроилово ведёт к попадалову...
Придётся потом переделывать, а что-то и менять дополнительно. Многое из перечисленного требует сноровки и навыка.
Это как когда померла АКПП: электрик меняет предохранитель и берет 5 ТЫР - не за стоимость запчасти или сложность работы - а за знание матчасти и способов решения + правильная диагностика.

[борян]

Сообщение от Berserk

В кардане засада, идет только в сборе или колхозить. Все остальное можно и самому, только для шаров оправки нужны с мощной струбциной, выпрессовать-запрессовать иначе долго не проживут.

какая шаровым разница,чем я их буду забубенивать

[ромус]

Сообщение от Berserk

В кардане засада, идет только в сборе или колхозить. Все остальное можно и самому, только для шаров оправки нужны с мощной струбциной, выпрессовать-запрессовать иначе долго не проживут.

а что там колхозить? вроде не сложно судя по опыту форумчан. снял, вынул, вставил, прикрутил. там только поставить надо правильно иначе кирдык. не крутится. а что за оправки для шаровых? как выглядят?

Сообщение от Грин Фрог

Старая мысль: кроилово ведёт к попадалову...
Придётся потом переделывать, а что-то и менять дополнительно. Многое из перечисленного требует сноровки и навыка.
Это как когда померла АКПП: электрик меняет предохранитель и берет 5 ТЫР - не за стоимость запчасти или сложность работы - а за знание матчасти и способов решения + правильная диагностика.

я в курсе, но ситуация сейчас немножко не та, что б 40-50тыров потратить. да и руки не из джёппы вроде.

Сообщение от борян

какая шаровым разница,чем я их буду забубенивать

расскажите поподробней. щас надыбаю рисунки всякие всякие. где какие гайки крутить надо.

[Artery]

Думаю самые сложные пункты это 3,5 и 6.

3 - шаровые просто так могут не здаться и может получиться так что доставать их придётся по кусочкам

5 - поддон на 4,7 без какой-то матери не сымеццо! Надо приёмные трубы откручивать, иначе ты его только открутить сможешь, а вынять нет. А приёмки не известно как открутятся, возможно с обламыванием болтов.

6 - места там мало и неудобно очень, дрыгатель придётся шевелить.

Ну и ещё 1 пункт сопряжён немного с трудностями, возможно головки на 13 двенадцатигранной в хозяйстве не найдётся для откручивания ступиц. Там смотри, ступичные гайки отворачивать не надо, можно полуоси достать прямо со ступицами, заменить пыльники шрусов, надев их через всю полуось, и АККУРАТНО поставить назад. Аккуратно в смысле чтоб не повредить сальники в редукторе моста - стандартный косяк при вставлении полуосей "с разбегу". Пыльники только оригинал, они пластиковые, дубовые, гандонообразные мягкие неоригинальные не бери - их прожуёт.

Всё остальное можно сделать на асфальте, правда жаль что сейчас не лето и немного холодно в кедах, но это пустяк

Бумеранг

[ромус]

Сообщение от Artery

Думаю самые сложные пункты это 3,5 и 6.

3 - шаровые просто так могут не здаться и может получиться так что доставать их придётся по кусочкам
расскажи процедуру поподробнее пжста.


5 - поддон на 4,7 без какой-то матери не сымеццо! Надо приёмные трубы откручивать, иначе ты его только открутить сможешь, а вынять нет. А приёмки не известно как открутятся, возможно с обламыванием болтов.
не, поддон и подушки трогать не буду. самому не сделать.
6 - места там мало и неудобно очень, дрыгатель придётся шевелить.

Ну и ещё 1 пункт сопряжён немного с трудностями, возможно головки на 13 двенадцатигранной в хозяйстве не найдётся для откручивания ступиц. Там смотри, ступичные гайки отворачивать не надо, можно полуоси достать прямо со ступицами, заменить пыльники шрусов, надев их через всю полуось, и АККУРАТНО поставить назад. Аккуратно в смысле чтоб не повредить сальники в редукторе моста - стандартный косяк при вставлении полуосей "с разбегу". Пыльники только оригинал, они пластиковые, дубовые, гандонообразные мягкие неоригинальные не бери - их прожуёт.
головку найду, по-моему даже есть.
Всё остальное можно сделать на асфальте, правда жаль что сейчас не лето и немного холодно в кедах, но это пустяк
пофигу.
Бумеранг

за ссыль спасибо, я по ней и вытаскивал свой, с твоей же помощью. как из него шаровую вынуть? откручиваю 3 болта которые в мост, снимаю бумеранг.и как дальше? там запрессовано всё круто, я смотрел.

[ромус]

нашёл у Димы крайслера:
шрус Дорман - 6200. будет ходить?
шаровые оригинал на перед - 2000 комплект на сторону.
шаровая бумеранга - 2500 оригинал.
пыльники от ZJ, клянётся что встанут нормально, неоригинал по 400рэ.

нашёл дешевле всё, кроме шруса. по нему, какие мнения, отзывы?

[Зеленый_Крокодил]

шаровые менял в гараже без ямы, обе справа, на все ушло часа 4, хорошо был слесарь рядом.
при скручивании гайки верхней шаровой стал проворачиваться палец, пришлось спиливать болгаркой.
выпрессовать шаровые не так то просто, проушины моста разгибаются а шаровая сидит плотно, нужного съемника не было. и если при выпрессовке что-бы шаровую сдвинуть с место можно пару раз сильно стукнуть молотком, то при запрессовке, этот метод не приемлем т.к. шаровую испортишь.
рычаги, болты закисают в сайлентблоках так, что не выбить, поплясав часа два спилил их болгаркой, это была ошибка т.к. такие болты в автомагазине не продают.
два дня подбирал по разборкам, подошли какие-то от мерса продали по 150 р за болт.
сайленты из моста за**шься выбивать, а если использовать молоток то разобьешь кромку потом новые не вставишь, а бить во внутреннюю часть безрезультатно, резина гасит удар.

подушки на джипе еще не менял, но менял на альмере на земле... больше на такие подвиги не соглашусь.

вообщем все не так однозначно, самое главное что разобрав узел, сломав болты можно оказаться в ситуации, что машину таки надо гнать в сервис, но в таком виде (например со спиленной шаровой) уже никуда машину не сдвинешь, а нужного инструмента нет, сварки нет....

можно делать самостоятельно, и это похвально, но нужна страховка в виде слесаря, неограниченного количества разнообразного инструмента, и быть готовым к тому, что машина может простоять сутки двое на домкрате.