JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.11.2014, 10:35   #11
AVTX
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для AVTX
 
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 49
Сообщений: 1,292
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дюха03 Посмотреть сообщение
эффект злых валов можно же достичь снятием с головы некоторых мм??? ( увеличиваем подъем клапанов)
Вот это точно не получится. Подъём клапанов не изменится.
AVTX вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 12:25   #12
Дюха03
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Ангарск
Марка: zj 1993 4L механика 231рк
Возраст: 44
Сообщений: 1,024
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AVTX Посмотреть сообщение
Вот это точно не получится. Подъём клапанов не изменится.
чет я перемудрил. они будут ближе к поршням, но не дальше от сёдел. точно
Дюха03 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 12:27   #13
Дюха03
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Ангарск
Марка: zj 1993 4L механика 231рк
Возраст: 44
Сообщений: 1,024
По умолчанию

а альтернативные клапана существуют? никто не в курсе? 3- фасочные, 5 ти? для уменьшения сопротивления.
Дюха03 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 12:46   #14
AVTX
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для AVTX
 
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 49
Сообщений: 1,292
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дюха03 Посмотреть сообщение
а альтернативные клапана существуют? никто не в курсе? 3- фасочные, 5 ти? для уменьшения сопротивления.
Это уже извращения. Цель всего этого (фаски и всё такое) увеличить пропускную способность клапанов, а в конечном итоге увеличить коэффициент наполнения. Турбина или механический нагнетатель решают эту проблему не зависимо от количества фасок. Турбина лучше работает на высоких оборотах, а мех. нагнетатель на низких.
AVTX вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 12:57   #15
Дюха03
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Ангарск
Марка: zj 1993 4L механика 231рк
Возраст: 44
Сообщений: 1,024
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AVTX Посмотреть сообщение
Это уже извращения. Цель всего этого (фаски и всё такое) увеличить пропускную способность клапанов, а в конечном итоге увеличить коэффициент наполнения. Турбина или механический нагнетатель решают эту проблему не зависимо от количества фасок. Турбина лучше работает на высоких оборотах, а мех. нагнетатель на низких.
это как заявление аэродинамика нужна тем, кто не умеет делать мощные моторы... это тоже самое что и впуск, выпуск, портинг- увеличить кпд снижая потери, улучшить смесеобразование
Дюха03 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 12:57   #16
AVTX
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для AVTX
 
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 49
Сообщений: 1,292
По умолчанию

Да и, кстати, накачку мускул двигателя на Гранде нужно начинать с... замены коробки передачь на 46-ю. Да, да. В заднем сцеплении 44-ой всего четыре фрикционных диска, "смешного" диаметра. "Бублик" тоже слабоватый для трансформации ещё большего крутящего момента, чем на 5.2. Так-что мощность мощностью, а про трансмиссию нельзя забывать.
AVTX вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 13:00   #17
Дюха03
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Ангарск
Марка: zj 1993 4L механика 231рк
Возраст: 44
Сообщений: 1,024
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AVTX Посмотреть сообщение
Да и, кстати, накачку мускул двигателя на Гранде нужно начинать с... замены коробки передачь на 46-ю. Да, да. В заднем сцеплении 44-ой всего четыре фрикционных диска, "смешного" диаметра. "Бублик" тоже слабоватый для трансформации ещё большего крутящего момента, чем на 5.2. Так-что мощность мощностью, а про трансмиссию нельзя забывать.
механика. и никакого сопротивления для работы гидротрансформатора
Дюха03 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 13:00   #18
AVTX
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для AVTX
 
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 49
Сообщений: 1,292
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дюха03 Посмотреть сообщение
аэродинамика нужна тем, кто не умеет делать мощные моторы...
AVTX вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 13:02   #19
AVTX
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для AVTX
 
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 49
Сообщений: 1,292
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дюха03 Посмотреть сообщение
механика. и никакого сопротивления для работы гидротрансформатора
Ну этож всё таки Jeep Grand Cherokee! Как это без АКПП. Механика на УАЗике.
AVTX вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2014, 13:08   #20
Дюха03
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Ангарск
Марка: zj 1993 4L механика 231рк
Возраст: 44
Сообщений: 1,024
По умолчанию

не скажу что идеальная... но не хочу я автомат. автоматы придумали для БелАзов))))
Дюха03 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 13:46. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->