JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель > Дизельные двигатели

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.11.2017, 11:06   #1
nikolai.shorin
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 19.09.2010
Адрес: орловская обл.
Марка: 2,5 ТД 95г XJ
Возраст: 69
Сообщений: 152
По умолчанию гидрокомпенсаторы 2,5 ТД

Всем привет! Кто менял гидрики? как вытаскивать при снятых ГБЦ? Какие нюансы? Спасибо
__________________
Levsha
nikolai.shorin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.11.2017, 10:51   #2
дядявадя
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для дядявадя
 
Регистрация: 15.09.2009
Адрес: г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Марка: XJ 1995 2,5td (продан),.WG 3,1Limited лифт 2" 2001
Возраст: 59
Сообщений: 793
По умолчанию

Снимаются или длинным пинцетом(как я делал), или магнитом. Тут уже как кому удобнее. Скользкие они...падлы При снятии запомни в какую сторону направлено маслоотверстие сбоку гидрика. Сейчас уже не помню как правильно , к блоку или наоборот. На XJ их снимать удобнее чем на WJ, места больше.
__________________
Мёртвому, конечно, спокойней, да уж больно скучно.
тов.Сухов"Белое солнце пустыни"
https://www.drive2.ru/users/anclvad/#blog
дядявадя вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.11.2017, 10:55   #3
nikolai.shorin
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 19.09.2010
Адрес: орловская обл.
Марка: 2,5 ТД 95г XJ
Возраст: 69
Сообщений: 152
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дядявадя Посмотреть сообщение
Снимаются или длинным пинцетом(как я делал), или магнитом. Тут уже как кому удобнее. Скользкие они...падлы При снятии запомни в какую сторону направлено маслоотверстие сбоку гидрика. Сейчас уже не помню как правильно , к блоку или наоборот. На XJ их снимать удобнее чем на WJ, места больше.
Спасибо. Можно ли проверить зазоры клапанов или гидрики не дадут это сделать при поршнях в ВМТ
__________________
Levsha
nikolai.shorin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.11.2017, 16:24   #4
дядявадя
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для дядявадя
 
Регистрация: 15.09.2009
Адрес: г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Марка: XJ 1995 2,5td (продан),.WG 3,1Limited лифт 2" 2001
Возраст: 59
Сообщений: 793
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nikolai.shorin Посмотреть сообщение
Спасибо. Можно ли проверить зазоры клапанов или гидрики не дадут это сделать при поршнях в ВМТ
Если не ошибаюсь то при не изношенных штангах толкателей зазор не более 0,35мм. Если больше то возможно бУханье во впуск и впоследствии выскакивание штанги.
__________________
Мёртвому, конечно, спокойней, да уж больно скучно.
тов.Сухов"Белое солнце пустыни"
https://www.drive2.ru/users/anclvad/#blog
дядявадя вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.06.2018, 17:46   #5
kirillnord
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 13.11.2017
Адрес: Мурманск
Марка: Jeep Cherokee XJ 2.5 TD 1998
Возраст: 43
Сообщений: 35
По умолчанию

Народ подскажите, а компенсаторы надо как не будь заряжать. У меня была промывка, куча говна в них было, помыл, провел дифектовку, два на выброс, собрал все толково, и возник вопрос, нужно ли их заряжать? Заливать масло прокачивать, или просто сухими ставить. Да и как их устанавливать маслинным отверстием к блоку или от. И с зазором можно поточнее.
kirillnord вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.06.2018, 09:53   #6
sobaka
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.06.2010
Адрес: москва, царицыно
Марка: XJ дизель 2.5 1995г.в. 231р.к
Возраст: 50
Сообщений: 412
По умолчанию

Зазоров быть не должно.
__________________



sobaka вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.06.2018, 12:22   #7
kirillnord
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 13.11.2017
Адрес: Мурманск
Марка: Jeep Cherokee XJ 2.5 TD 1998
Возраст: 43
Сообщений: 35
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kirillnord Посмотреть сообщение
Народ подскажите, а компенсаторы надо как не будь заряжать. У меня была промывка, куча говна в них было, помыл, провел дифектовку, два на выброс, собрал все толково, и возник вопрос, нужно ли их заряжать? Заливать масло прокачивать, или просто сухими ставить. Да и как их устанавливать маслинным отверстием к блоку или от. И с зазором можно поточнее.
Я может не правильно написал, маслом в них надо заправлять, прокачивать. Если зазора не будет то при нагревании клапан будет приоткрываться за счет теплового расширения всех составляющих ГРМ, не так ли? При нагревании штанга , компенсатор, коромысло увеличатся в размере и приоткроют клапан. Чисто теоретически должен быть зазор, его так и называют тепловой. Понятно что он в данном случаи не регулируется, но все же хотелось бы узнать каков он должен быть, учитывая то что прокладка под головкой может быть разного размера. И так же остается вопрос по правильной их установке, куда дырочками поворачивать.

Последний раз редактировалось kirillnord; 28.06.2018 в 12:24.
kirillnord вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.06.2018, 16:25   #8
дядявадя
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для дядявадя
 
Регистрация: 15.09.2009
Адрес: г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Марка: XJ 1995 2,5td (продан),.WG 3,1Limited лифт 2" 2001
Возраст: 59
Сообщений: 793
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kirillnord Посмотреть сообщение
Я может не правильно написал, маслом в них надо заправлять, прокачивать. Если зазора не будет то при нагревании клапан будет приоткрываться за счет теплового расширения всех составляющих ГРМ, не так ли? При нагревании штанга , компенсатор, коромысло увеличатся в размере и приоткроют клапан. Чисто теоретически должен быть зазор, его так и называют тепловой. Понятно что он в данном случаи не регулируется, но все же хотелось бы узнать каков он должен быть, учитывая то что прокладка под головкой может быть разного размера. И так же остается вопрос по правильной их установке, куда дырочками поворачивать.
Достаточно смазать маслом, ну не сухие же ставить. По дырочкам разницы нет, хотя где то писали что родные стояли по направлению к блоку. Зазор конечно же есть, минимально допустимый 0,35мм. Если больше, то велика возможность "вылета" штанг и бухтения во впуск.
__________________
Мёртвому, конечно, спокойней, да уж больно скучно.
тов.Сухов"Белое солнце пустыни"
https://www.drive2.ru/users/anclvad/#blog
дядявадя вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.06.2018, 17:04   #9
sobaka
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.06.2010
Адрес: москва, царицыно
Марка: XJ дизель 2.5 1995г.в. 231р.к
Возраст: 50
Сообщений: 412
По умолчанию

Минимально допустимый зазор это одно. Но при сборке с живыми
гидриками зазоров быть не должно. Все "тепловые расширения" регулирует гидрокомпенсатор.
__________________



sobaka вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 01:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->