Моторчик электро вентил ОХЛЖД Двига 4.7 WJ

[raingts]

Электро вентилятор в радиторе охлаждения двигателя имеет люфт и ииздает ужасные иногда звуки и вибрации. Чувствую что скоро ему придет кердык соответственно подскажие что сделать? разбират ьснмиать моторчик вынимать чситить? или менять? отдельн оможно мотор купить ? или только целиком с радиатором?
Если есть отдельно моторчик подскажите номерочек плиз

[alekssandr]

можно купить отдельно мотор, но только китай

[raingts]

Никаких альтернатив больше нет? тыкните плиз номерком что конкретно нужно будет брать дял 4.7 ?

CHRYSLER Модуль гидравлического вентилятора системы охлаждения 52079860AD 34 650.00 р

Не это ли нужно? чуть со стула не упал

[нефед]

Вискомуфта 2000р.

[raingts]

http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalo...CD%E0%E9%F2%E8

Это оно? из-за неё шумы и люфт крыльчатки ?

[Artery]

В очередной раз заипали меня мои перегревы! Решил я с ними разобраться! Да и руки чесались. Снял вентилятор и принёс его домой. Поключил к аккумулятору – не впечатлило - крутится вроде нормально, но как то дует слабо совсем, разьве что для кондея сойдёт. Разобрал моторчик – 4 щётки и все на 50% убитые, на коллекторе выработка 2-3мм, акуеть! Новый моторчег отдельно не продаётся, только с крыльчаткой и установленный на крепёжное основание, хорошо ещё что без диффозора! Ценнеги в москве до 14000руб – барыги иб@нулись! Нет ну не буду же я его покупать за такие бабосы, хотя в америке он стоит 70-120 баксов! Сделал набег со штангелем в магазин запчастей для ГАЗЕЛвагенов, и о чудо! Вот он наш друг – вентилятор охлаждения дрыгателя ГАЗель-Волга(от 800 до 1900руб, взял самый дорогой не экономить же , типа не русский какой то). Причем сук@ даже по креплениям в основание встаёт без доработок и вал того же диаметра! Только механизм стопорения крыльчатки отличается, на моём хитровы*баный трёхлапчатый фиксатор(не могут пиндосы как все) а на ГАЗелвагене шпонка и гайка – всё просто и без вы*бонов. В попытке снять этот трёхлапчатый фиксатор и переставить на ГАЗлиный моторчег я благополучно отломал ему одну лапку и на этом успокоился. Решил адаптировать крыльчатку. Дремлом вырезал центральную часть с крепёжным элементом из ГАЗлиной крыльчатки, и тем же дремлом придав ей необходимый(хитровы*баный) трёхлапчатый профиль вклеил её эпоксидкой в американскую крыльчатку. Благодаря врождённой целкости и ровным рукам всё получилось ровно и соосно, биений не наблюдается.Дует замечательно(гораздо продуктивнее), охлаждает тоже. Звуков(неадекватных) не издаёт.

[Artery]

Ну и раз уж пустили козла в огород, то понеслась… Нового моторчега мне показалось мало. Совместив его с диффузором, я заметил просто ПИ*ДЭЭЦ какое дупло между вентаком и диффузором - да туда я пьяный пролезу! С*ки, с такими «щелями» половыми эффективность системы охлаждения сведена на нет! Вентак вокруг себя будет воздух гонять, а не через радиаторы. Решил всё переделать, срезал весь лишний пластик и начал собирать всё правильно феном. Пластик хороший – легко обрабатывается и варится. За родные крепления, которые не позволяют снять диффузор не сняв патрубок радиатора(слив антифриз) , крайслеру большой привет! Крепления пошли лесом под ручку - сделаем новые удобные: снизу ножки которые будут втыкаться в резинки(как на нормальных машинах) а сверху можно вообще притянуть пружинками к штатным крепёжным отверстиям. В итоге его можно будет снимать в шесть секунд и без инструмента. Щели между основанием вентилятора и диффузором уплотнил спецательным высокотемпературным поролоном - 240 по цельсию только плавление начинается. Теперь у воздуха только один путь - через все радиаторы в подкапотное пространство и ни шагу назад! Короче "франкинштэйн-кулер" был недели две назад пробно водружён на машину - супер на сбивание температуры на одно деление вниз ему потребовалось меньше одной минуты(при 100% мощности)! Я доволен, получилось очень эффективно.

[Artery]

Это конечно не все фотки, но в любом случае вся система будет ещё сниматься, шпаклеваться и красится. Да кстати конструкция получилась очень компактной, теперь между вентилятором и движком можно просунуть ногу , вобщем ремень менять очень удобно, помпу тоже, ролики и всё такое как на ладони. При работающем движке могу запросто потрогать нижний патрубок радиатора и не боюсь что меня зажует туда .

[raingts]

КрутО! только боюсь что сам так сделать не смогу...ибо руки растут не из праивльного места(... еще вопрос есть какаето разница между моторчиками для радиаторов на 4.0 и 4.7 ??? или одинаковые они?

[Батыр]

круто а прости за врожденую глупость а гидроблические шланги которые идут от Гура ты куда дел, мне кажеться они и вращают вентелятор?