охлаждение АКПП 44RE (A500}

[comanchero]

Приветствую всех любителей легендарного ZJ , и прошу Вашего совета
по теме охлаждение АКПП 44RE 5.2 л 1998 г Заменил основной радиатор
на новый ,пожалев денежек купил китайский , После 8 км стремительного
полета коробас запинался и перестал переключаться , Все без фанатизма
машину эвакуировал на стоянку , Немного узнав о проблеме перегревов
АКПП и дешевых радиках понял свою ошибку ) Вопрос кто устанавливал
доп радиаторы для охлаждения АТФ , может-ли выполнять функцию охладителя " радиатор кондиционера" подключенный напрямую в магистраль коробаса минуя основной радиатор (имею виду его пропускную
способность ) ?????
ЗА раннее всем Спасибо кто прочитает мою тему и поможет сделать
правильный вердикт "РАДИАТОРУ КОНДИШИНА"

[жип]

я в сем говорю что мой джип этот же уазик только с климатом и на автомате.потому мой вердикт. если ты не хочешь востановить прямое назначение радиатора кондиционера и зделать правильный ремонт акпп. то тебе нужен уазик. а ответ на твой вопрос-НИЗЯ!

[comanchero]

я-же не кондиционер восстанавливаю ,а хочу сделать охлаждение коробки реальное
за счет площади радиатора )

[Солдат96]

А что мешает нормальный поставить отдельный радиатор на коробку?

[жип]

Сообщение от comanchero

я-же не кондиционер восстанавливаю ,а хочу сделать охлаждение коробки реальное
за счет площади радиатора )

посмотри внимательно на раположение охлаждающих трубок , а точнее сказать трубки,а потом на её сечение и мне кажется ты всё поймёшь. хочу поинтересоваться. ты хочешь в штатный рад.конд. масло запустить или ещё один примастырить?

[comanchero]

я не пользуюсь кондиционерами в машине ,эта опция для меня лишний вес )
а так как трубки проходят рядом с охладителем коробки нет проблем в его подключении , про те нормальные что вы говорите хватает на пару градусов
разницы в остывании ,они не работают в перегрузках

[жип]

Сообщение от comanchero

Приветствую всех любителей легендарного ZJ , и прошу Вашего совета
по теме охлаждение АКПП 44RE 5.2 л 1998 г Заменил основной радиатор
на новый ,пожалев денежек купил китайский , После 8 км стремительного
полета коробас запинался и перестал переключаться , Все без фанатизма
машину эвакуировал на стоянку , Немного узнав о проблеме перегревов
АКПП и дешевых радиках понял свою ошибку ) Вопрос кто устанавливал
доп радиаторы для охлаждения АТФ , может-ли выполнять функцию охладителя " радиатор кондиционера" подключенный напрямую в магистраль коробаса минуя основной радиатор (имею виду его пропускную
способность ) ?????
ЗА раннее всем Спасибо кто прочитает мою тему и поможет сделать
правильный вердикт "РАДИАТОРУ КОНДИШИНА"

и ещё поинтересуюсь. какая связь между новым китайским радиатором и перегревом? где ты узннал о такой проблеме? тем более щас зима

[comanchero]

я хочу запустить туда масло , если так понятнее ) а сечение трубок кондея больше
масляных и это только радует

Добавлено через 10 минут
охладитель внутри нового радиатора обычная трубка , возможно еще она лопнула
и пошел антифриз в масло , почитай по больше на форумах что бывает с ними

[Макушкин Ю]

Одень на обычный пистолет для подкачки (с манометром) насадочку, и дунь в радиатор кондея - если он продувается без всякого давления, то для циркуляции АТФ его хватит! Ещё его надо будет промыть от остатков компрессорного масла.
Но - не заморозь коробку! При движении по трассе со скоростью выше 80км/ч масло в коробке перестаёт совершать работу (греться), и если на улице хороший мороз, то АТФ в радиаторе настолько охлаждается, что не может течь! Соответственно смазка АКПП прекращается и - ей пипец... (такое раньше часто было на новых L-200, потом производитель перестал на них ставить радиатор АКПП)

[yakobson]

Сообщение от Макушкин Ю

Одень на обычный пистолет для подкачки (с манометром) насадочку, и дунь в радиатор кондея - если он продувается без всякого давления, то для циркуляции АТФ его хватит! Ещё его надо будет промыть от остатков компрессорного масла.
Но - не заморозь коробку! При движении по трассе со скоростью выше 80км/ч масло в коробке перестаёт совершать работу (греться), и если на улице хороший мороз, то АТФ в радиаторе настолько охлаждается, что не может течь! Соответственно смазка АКПП прекращается и - ей пипец... (такое раньше часто было на новых L-200, потом производитель перестал на них ставить радиатор АКПП)

Так там же датчик температуры АТФ стоит, он не дает включаться выше 3й.
У меня так было когда в Красноярск в -40 ездил из Томска. Почти всю дорогу на 3й ехал. 1000 км.
Или как?