Устойчивость жыпа.

[evgenis]

Сообщение от Romashkin2

Меня интересует стабилизатор,он нужен или его лучше снять?
Смотрел ролики про постройку раллийных багги, у них его не заметил.

У раллийных багги Д3, если речь про них, подвеска независимая и длинноходная на А-рычагах + низкий центр тяжести, амортизаторы работают в наклонной плоскости и компенсируют боковые крены. На кросс стабы не ставят, что бы не мешали подвеске отрабатывать неровности, на кольце еще как ставят, взять те же Race of Champions Buggy.

ИМХО. Максимально облегчать будку. Ограничивать хода подвески. Резать пружины и ставит их парно, для компенсации возросших нагрузок. Переносить места крепления амов к центру кузова, для компенсации кренов ставить ломоподобные стабы. Делать рычаги на жестких ШС. И чтобы все это переваривать усиливать места крепления и жесткость будки. Короче, стоить это будет, как чугунный мост, не проще ли построить за 1.5-2 ляма багги и порвать всех эвиков в клочья?

[Shilo]

Везде ставить лома!!!)))) http://www.rc-auto.ru/articles_models/id/337/ Правда статья по независимой подвеске, но и к нам приминительно может быть... ((радиоуправляемые модельки-сила!!))))
А вот еще интересная http://cars.panick.ru/howitworks/suspension

[KVAkk]

Ну-ну, Макс, посмотрим, куда приведет тебя этот путь. Ссыль не открывал, но твое мнение знаю, поэтому и осуждаю)))

[Nasher]

Сообщение от ejen

а тут рулетка- без стаба колеса лучше держат дорогу в повороте, но крены кузова зело неприятные.
Со стабом- заднее может отрываться от земли в повороте.
Какой-то компромисс прийдется искать...
Резина однозначно не более 27". для такой рулежки....
http://www.youtube.com/watch?v=ydaxytjGDWA

Смотрел и удивлялся, что его не переворачивает. А нет!)) Таки кувыркнулся))
А вообще у z-ки какова устойчивость при скоростных поворотах на асфальте? В какой момент её может кувыркнуть?

[driver_swamp]

стабы нужны оба, колеса со штатным вылетом, и размером, более жесткие и короткие пружины, и хорошие жесткие амортизаторы ограничивающие ход подвески вниз

тем самым уменьшатся крены и опуститься ЦТ, машину будет не валить, а сносить и когда ее понесет ловить проще на штатных колесах с правильным вылетом

четырех рычажка в данном случае предпочтительней спереди , сзади не важно , там кастор роли не играет

[Flak88]

Сообщение от driver_swamp

стабы нужны оба, колеса со штатным вылетом, и размером, более жесткие и короткие пружины, и хорошие жесткие амортизаторы ограничивающие ход подвески вниз

тем самым уменьшатся крены и опуститься ЦТ, машину будет не валить, а сносить и когда ее понесет ловить проще на штатных колесах с правильным вылетом

четырех рычажка в данном случае предпочтительней спереди , сзади не важно , там кастор роли не играет

Графоман?

[driver_swamp]

возможно, а что не так

[barracuda]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%F0%...EC%E0%ED%E8%FF

[dimanoid]

парни, успокойтесь. есть два слова, которые все объясняют. "центр тяжести". хоть, вкатывание, хоть силовое скольжение, хоть управляемый заглаз, эффект одинаковый - или медленно, или уши.
вообще не знаю как у других, но у меня вкатывание самое быстрое было, но в кроссе это пофик, там доехать бы

[KVAkk]

Сообщение от dimanoid

парни, успокойтесь. есть два слова, которые все объясняют. "центр тяжести". хоть, вкатывание, хоть силовое скольжение, хоть управляемый заглаз, эффект одинаковый - или медленно, или уши.
вообще не знаю как у других, но у меня вкатывание самое быстрое было, но в кроссе это пофик, там доехать бы

Скажу за ралли - все адепты "вкатывания", на бумаге доказывающие преимущества, в гонке почему-то нам сливали. А пилот у меня бывший трековик, любит широко поскользить.