JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Jeep extreme power

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.06.2017, 20:59   #171
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 32
Сообщений: 4,284
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Мне нужно СЖ понизить, а ты мне про ножку :)
Ты про облегчение клапанов спрашивал. И вообще, ты сам себе злобный баклан, там фрезернул, здесь поджал, а теперь пытаешься в обратку. Наваривай, поршня фрезеруй, я тебе сразу говорил дурью не майся.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.06.2017, 21:21   #172
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 36
Сообщений: 2,748
По умолчанию

Итак, объясняю для непонятливых, почему "я сам себе злобный баклан".
Дело в том, что есть такое понятие как "quench" - это так называемая антидетонационная щель между плоскостью поршня в верхней мертвой точке и плоскостью головки блока цилиндров. Тонкая антидетонационная щель при движении поршня вверх вытесняет смесь от стенок цилиндра в центр камеры сгорания и ближе к свече, вызывая хорошую турбулентность.
Для борьбы с детонацией следует делать ее как можно меньше, но в ноль ее уменьшить нельзя, иначе поршень на больших оборотах будет касаться ГБЦ вследствие вытягивания шатуна. Поэтому считается, что идеальное ее значение должно укладываться в 0,035-0,045 дюймов.

В стоке у AMC 242 имеется недоход поршня 0,0215" и quench равный 0,088", что явно не способствует сопротивлению детонации. Поэтому я вывел поршни в ноль с блоком, и даже в легкий минус, т.е. мои поршни торчат из блока на 0,1 мм. Таким образом при толстой 0,051" прокладке мой quench составляет 0,047", а если я поставлю тонкую 0,043" прокладку, то quench составит 0,039".

Идем дальше, объем лужи в поршнях был 13-13,5 сс, а объем в головке 57сс. При таких условиях степень сжатия выходила 10,5:1. Я хотел бы снизить ее до 10:1.
Я немного убрал острые грани с поршней, объем лужи получился 14сс.
Я полирнул головку и немного снял мяса со стороны впускного клапана, получилось 59сс.
Также можно учесть 1сс в пространстве между стенкой цилиндра и поршнем до первого компрессионного кольца.
Еще думаю снять 1-2 сс, сделав выемку в клапанах, облегчив их со стороны камеры сгорания.
Таким образом, я получил хорошую камеру сгорания и неплохую степень сжатия 10:1, которая позволит ездит на газу, 95 и в исключительных случаях на 92 бензине, если не будет поблизости ни газа, ни 95-го.
Также в этом случае, я могу немного завалить углы зажигания вариатором зажигания.

Я все.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.06.2017, 23:23   #173
Андрей150777
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Андрей150777
 
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 41
Сообщений: 7,552
По умолчанию

О как. Когда свой собирал, искал подобную инфу, о недоходе поршня. В итоге собрал с недоходом 0,5мм.
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах".
Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад.
Андрей150777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.06.2017, 09:08   #174
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,703
По умолчанию

Я ХЗ как вы это делаете....... Башка полностью стоковая, езжу на 92 бензине и нету почему то детонации...........
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.06.2017, 09:20   #175
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 32
Сообщений: 4,284
По умолчанию

Вот я и говорю, сам себе злобный баклан. Сам себе выдумал проблему, подобрал под неё доказательную базу и пытаешься её же решить.
Proper quench creates turbulence in the combustion chamber, theoretically pushing the mixture toward the spark plug and reducing the possibility of unburned gases at the completion of the combustion cycle.

Слово ТЕОРЕТИЧЕСКИ упустил ты.
А щель по определению не может быть антидетонационной. И всё это на стоковом валу и таблицах зажигания, работающих и на 80-м.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.06.2017, 09:33   #176
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,703
По умолчанию

Не, ну разница по поведению и расходу на 95 и 92 есть конечно, но по деньгам проехать 1000 километров, скажем, получается одинаково на 92 и 95. Потому я езжу на 95. Может на дрЭге или еще каких гоночных дисциплинах доработки и будут иметь смысл, но в обычной эксплуатации оно не надо.
Имеет смысл разве что бесценный опыт в доработке моторов, и то только если делаешь все сам.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.06.2017, 17:31   #177
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 36
Сообщений: 2,748
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K.O.T. Посмотреть сообщение
Слово ТЕОРЕТИЧЕСКИ упустил ты.
Чуваки, которые пилят LS1 моторы, пишут, что и практически с хорошим квенчем мотор едет без детона.

Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
Не, ну разница по поведению и расходу на 95 и 92 есть конечно, но по деньгам проехать 1000 километров, скажем, получается одинаково на 92 и 95. Потому я езжу на 95.
Какая степень сжатия?
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.06.2017, 19:30   #178
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,703
По умолчанию

А я ее считал? :))) Собрал, завел, оно ездит. Блок не фрезерован, поршни сток, голова сток.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.06.2017, 22:01   #179
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 36
Сообщений: 2,748
По умолчанию

darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.06.2017, 22:29   #180
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,703
По умолчанию

Что не так? Бомж - вариант по штатовской квалификации, тупо закидываешь одни потроха в другой блок и радуешься жизни. По личному опыту - чем дольше с чем то ебешься - тем хуже все получается в конечном итоге.

Вот человек считал: http://jeep-forum.ru/forum/showpost....&postcount=963 По железу у меня параметры те же. Зачем что то пилить - для меня лично загадка.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)

Последний раз редактировалось Спанчбоб; 13.06.2017 в 22:41.
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 03:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors