06.01.2016, 11:27 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Пермь
Марка: ZJ 5.2 Orvis 4WD 98г был, ZJ 2.5TD Limited 96г
Возраст: 47
Сообщений: 390
|
Временная замена 44re на 42re
С наступившими и наступающими праздниками всех. У меня вопрос собственно простой. На рестайловом гранде 5.2 чудит коробка, как именно пока не знаю, т.к. собираюсь ещё только ехать покупать его. Поэтому описание симптомов и путей их решения буду спрашивать после приобретения, если это свершится. Сейчас есть дорестайловый гранд с 4 литрами и 42re абсолютно рабочей. Я так понимаю, просто их перекрутить не получится, в силу того, что моторы разные. Так вот и вопрос, в случае если там вообще ****, можно потроха от моей коробки воткнуть в 44 re и поездить сколько то пока решается вопрос с запчастями для ремонта. Сильно не пинайте, если глупость сморозил, просто хочу для себя понять все риски связанные с возможным приобретением проблемного авто.
|
06.01.2016, 11:39 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
Ну перекинуть можно . но не факт что все подойдёт
Да и зачем ради сомнительной движимости одной машина лишать другую Да и разузнать бы что там и как. МБ не так всё плохо |
06.01.2016, 13:46 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: Ставрополь
Марка: Grand Cherokee 4.0 (ZJ дорестайл)
Возраст: 46
Сообщений: 2,092
|
|
06.01.2016, 18:29 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Пермь
Марка: ZJ 5.2 Orvis 4WD 98г был, ZJ 2.5TD Limited 96г
Возраст: 47
Сообщений: 390
|
Да все понятно, что по большому счёту никакой. Просто, если в 44 все плохо, то сил и средств ближайшие месяца полтора не ожидается, а жаба то горит. 4 литровая машина тоже не плохо, но первый гранд был 5.2, и это как в "Аватаре", все законектился. Я даже готов какое то время тошнить на нём, но звук V8 и тот многого стоит. Так что буде смотреть, думать, ну и всё-таки надеяться, что все окажется не смертельно и обойдётся малой кровью без пересадки внутренних органов. Спасибо Всем за ответы, и ещё раз с наступающим Рождеством. Если возьму машину, обращусь к коллективному разуму за советами, тем более он здесь такой дружный и отзывчивый.
|
07.01.2016, 21:32 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Пермь
Марка: ZJ 5.2 Orvis 4WD 98г был, ZJ 2.5TD Limited 96г
Возраст: 47
Сообщений: 390
|
Вот и свершилось стал обладателем гранда 5. 2 рестайлинг Орвис. По поводу коробки, дело было не в ней, как говорил прежний собственник. Мотор сосёт в себя воздух через щуп маслянный, горловину если их открыть, короче как в теме про пылесос. Пока он холодный работает со свистом более менее ровно, ну и едет соответственно тоже относительно ровно, правда вообще не едет. У меня 4 литра по сравнению с ним ракета. А потом по мере прогрева холостой пропадает и пипец. Двигатель пытается остановиться, на газ при включённой передаче любой, реагирует не адекватно, т.е. жмешь педаль, жмешь ноль эмоций, а потом сразу хренакс и 2500 оборотов, ну и соответственно пинок такой, что я впервые раз чуть не обо...ся. Так и ехал до дому 200 км. Т.е. сгорем пополам по миллиметру нажимая педаль, трогаемся, ловим момент когда мотор более менее начинает работать ровно и поехали. Коробка абсолютно плавно переключается, пока не остановиться. По трассе ехал поздно, машин мало было 200 км проехал за 2 часа, зато потом в городе до дому 10 км прикурил в такой системе ехать, наверное минут 30 ехал, вернее пытался плавно тронулся, чтобы трансмиссию не разворотить. Вот такая вот история. И почему прежний хозяин на коробку грешил я так и не понял. Так что буду менять прокладки впуска, чистить вентиляцию, а потом кататься и надеяться, что этот прежний мудрец не успел сильно изгадить все, потому как в общем и целом машина довольно приятная.
|
09.01.2016, 07:07 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Пермь
Марка: ZJ 5.2 Orvis 4WD 98г был, ZJ 2.5TD Limited 96г
Возраст: 47
Сообщений: 390
|
Он новый. Я уже снял впуск. Там все по схеме. Кусок прокладки поддона торчит наружу. Сам коллектор откручивался практически от руки. И изначально, когда проверял систему вентиляции картерных газов, обнаружил, что трубка, которая идёт от левой головы к фильтру заколхожена резиновым шлангом, вместо пластиковой трубки, и этот шланг, выставленный в резиновый патрубок родной, который одевается непосредственно на фильтр пережат до такой степени, что воздух через себя не пропускал вообще. Я думаю из за этого там все и началось. Да и прокладки все дубовые. Ещё вопрос у меня возник, я правильно понял, что на рестайле нет клапана егр?
|
09.01.2016, 10:01 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,675
|
ЕГР на 4 литровых только до 91 г.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |