Вопрос по 44 коробке

[ждановский]

Сообщение от Aleks923

В общем то нормально, осталось пустяк - найти манометр, тестовое окно и сделать выводы!

Ну если тяжело зайти в соседнюю тему... тогда не знаю. Просто я там описал и какие манометры, и скока стоют, и хде купить, и как показатели снимать, куда крутить и что смотреть. Цена вопроса - 1500-2000 рэ максимум и час времени. Вот, кому надо
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...t=25206&page=2

[Aleks923]

нужен совет 44ая коробка был ремонт с разборкой бублика (может непрально выразился, но как то так) заменой фрикционов, масла и что то по мелочи вроде 2ух датчиков.
После 50км в городе, пробки, на горячую кажется что очень быстро переключаются передачи к 70км/ч при плавном педалировании уже 4ая.
раз ненадолго зависла на 3тьей вылечилось переключением.
Пригнал домой 140 км, с утра прокатился км 20-30, вроде все ОК.
Вопрос - надо срочно возвращать авто и наезжать на СТО? Или проехать как они сказали 1000км и заменить масло АКПП и потом смотреть?
Да, еще они забыли (сами признались) отключить клапан в охлаждении АКПП. Это критично? Неплохо бы чтоб кто нить показал где он находится. а?

[ждановский]

Клапан находинся в линии, которая идет от коробки к радиатору ОЖ и представляет из себя шарик с пружинкой внутри штуцера, который резьбовой частью накручивается на гайку трубки подачи, идущей от АКПП, на другую часть штуцера одевается шланг, идущий к радиатору.

[Aleks923]

Сообщение от ждановский

Клапан находинся в линии.

спасибо, но зачем его удаляют при ремонте? Что это дает? И с такими симптомами можно ездить, ждарть когда АКПП прикатается или так не должно быть?

[ждановский]

Удаляют для профилактики, т.к. если заклинит, то прекратиться циркуляция масла через радиатор охлаждения, а эта линия нужна для двух целей: для охлаждения масла и для смазки подшипников коробки. Наверное догадался, что главная причина выкидывания клапана - это ВТОРАЯ.

[Aleks923]

а если коробка сильно пинается при переходе с 3 на 2 - где копать?