|
16.12.2016, 00:46 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.01.2015
Адрес: Белгород
Марка: GrandCherokee WJ Laredo 4.0, 00г., ZJ, 5.2, limited, 93г.
Возраст: 36
Сообщений: 254
|
проблемы со смазкой гбц, вжик 4.0,2000
доброго времени суток. пробило толкателем 6 рокер. 1 и 12-ржа в паре трения клапан рокер. Остальные тож не очень.
покурил форум. Как советовали кому-то, гидрики карбклинером, воздухом.0.6 проволоку не нашел. Промывка двигателя, замена масла на 5 30(до того мобил 5 40). завел без клапанки. Штук 5 рокеров начали мазаться. Какие-то очень слабо. 1, 12 нифига. поработав и на них начало еле еле масло появляться. решено было собирать и покататься. Проехал километров 50. Бывает раздается писк из под капота. Что посоветуете делать? Мотор полностью разбирался тысяч 50 назад. Шлифовался к.вал, менялись втулки р.вала, поршня. Гидрики разбирал и промывал. Давление 3\4 на холодную и середина, может чуть выше на горячую мотор изнутри вымывал идеально. Ща под клапанкой дерьма достаточно. Масло от замены до замены. |
16.12.2016, 08:49 | #5 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
Насколько я понял, гидрик когда совмещается с масляным каналом, получает порцию масла, что бы смазать через толкатель рокер. А этого не происходит в некоторых гидриках.
|
16.12.2016, 09:15 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.12.2009
Адрес: Ухта
Марка: Grand Cherokee WG 4L QuadraDrive
Возраст: 40
Сообщений: 908
|
Двигатель заведи без клапанной крышки и смотри на фонтанчики масла. Д.б. почти до капота и примерно одинаковые. Дальше делай выводы.
__________________
Quadra Drive 4L 245/75 r17 Бываю на авто11рус.ру Последний раз редактировалось disshaman; 16.12.2016 в 09:18. |
12.01.2017, 01:09 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.01.2015
Адрес: Белгород
Марка: GrandCherokee WJ Laredo 4.0, 00г., ZJ, 5.2, limited, 93г.
Возраст: 36
Сообщений: 254
|
...эпопея продолжилась....после вышеописанных промывок и замен масла прошло немного времени и мотор вновь начал работать с металлическим писком. Тянуть время и экспериментировать было уже некуда, поэтому было принято решение о замене компенсаторов. В связи с этим было приобретено 12 толкателей Clevite и прокладка гбц Reinz.
...если раньше не мазались пара-тройка коромысел, то теперь смазка доходила только до 4-х, что показало вскрытие клапанной крышки. ...скинув гбц и вытащив компенсаторы, проверил подачу масла к толкателям с помощью дрели и куска плоской отверки, вставленной в привод маслонасоса. Все пучком. Масло подается. Каналы огромные. Забиваться там нечему. Далее решил раздербанить компенсатор с самого сухого рокера. ...и.....нипаркуа. Нихера интересного я там не увидел. ....5 лет назад они разбирались с какой-то матерью и все перемывались. Сегодня я разобрал его без проблем. Сняв стопор, все потроха высыпались в ладошку. Ни намека на кокс, ни намека на забитость отверстий....все четко. Визуально даже нет мех. износа....Короче, отложил их в сторону до разбирательств, ибо время начало поджимать...... .....поставил новые толкатели, попутно сменил масло и завел без клапанки. Гидрики заткнулись, как только фильтр набрался маслом.....буквально пол минуты волнительных ожиданий......и со всех штанг уверенно пошло масло... ...такая вот история. Может кому пригодится. P.S. обратил внимание на стрелку давления масла. На прогретом моторе, во время движения, она перестала улетать на 3/4 шкалы, где срабатывает редукционный клапан. Щас на холостых середина, на 3000 чуть выше. Всем спасибо! |