Рессоры и амортизаторы XJ

[ASK450]

Я не стал так заморачиваться, приварил сайлент со старого амортизатора на уазовский и все отлично работает.

[VOSTOK]

Парни, вроде на ГАЗелевских амортах очень и очень жестко, разве -нет?

[REDbricks]

Они сечас и помягше и по жоще есть.

[Дмитрий1703]

Сообщение от VOSTOK

Парни, вроде на ГАЗелевских амортах очень и очень жестко, разве -нет?

Стоят маслянные, немного жОсЧе чем на родных, но вполне себе достойный вариант на жизнь

[alex.krivolutskiy]

Мужики , взял грандовские аммы на зад себе на кирпич
Пришли смотрю на них, знаю что вверхнее крепление надо варить но нижнее у меня тоже различаются в новом металл втулка стоит на старых просто резинка
Что делать лучше?
И реально найти верхний сайлентблок с железкой чтоб в грандовский запрессовать?

[Андрей150777]

Втулку металическую достать и ставить так, либо вытащить все с резинкой, поставить половинчатые Газелевские.
Пробовал переставлять верхний сайлент со старого амортика Кирпича на амортик Гранда - фигня получилась. 1. Замучился его садить в посадочное место. 2. Не долго он ходит в таком состоянии.
Несколько раз писал уже про верхний сайлент с планкой - в магазине, покрутите в руках сайлет в железной обойме от переднего амортика "Волга". Они двух диаметров - 27 и 30мм (вроде так). Эти планки чуть уже родных, но поставив шайбы увеличенные все становится и держится.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Андрей150777

Втулку металическую достать и ставить так, либо вытащить все с резинкой, поставить половинчатые Газелевские.
Пробовал переставлять верхний сайлент со старого амортика Кирпича на амортик Гранда - фигня получилась. 1. Замучился его садить в посадочное место. 2. Не долго он ходит в таком состоянии.
Несколько раз писал уже про верхний сайлент с планкой - в магазине, покрутите в руках сайлет в железной обойме от переднего амортика "Волга". Они двух диаметров - 27 и 30мм (вроде так). Эти планки чуть уже родных, но поставив шайбы увеличенные все становится и держится.

28 и 30 Андрюх. Подтверждаю. Стоят на передних Аси Делковских амортах втулки волговские на 30 мм. Все работает нормально. К стати дядечка с "выше сообщение" мне их и добыл по блату!

[Андрей150777]

Ну ну... тот же самый дядечка эту тему и начинал когда то...((( и ужо более тыщи топиков...значит кому то полезна, тока флуда много...

[Александр_-Jeep]

Расскажу про свой опыт, Волго рессор.
В общем под свой коренной поставил полный пакет 5листовой, при установке на машину серьги выгнулись в обратную сторону, сняли вроде пред последний (преднижний) лист, серьги встали вертикально., ах да при компоновке рессор один пакет собрал без большого усилия (руками) второй долго упирался, и при настройке схождения передний мост левую сторону на сантим в перед подали я не понял из-за чего. Рессоры брал новые.вот что получилось фото с низу перед 3,5дюйма, в общем через пол года просела левая сторона, через ещё пол года(сейчас) снял рессоры и попробую перемешать листы. Может поможет?. Ещё имею усиленные серьги (их я не ставил) с небольшим изгибом, но они чересчур длинные надо отверстия пересверливать, в общем рессоры раскидал впереди полики поставил сзади полики пришлось через неделю после установки рессор ставить сайленты порвались на второй день. В общем что получится отпишусь. По жесткости не пойму вроде жёстко но при небольшой загрузке взлетаю в небо сильно просажываются, на жёсткость наверно аморты влияют больше, у меня раж кантри или как-то так.

[Андрей150777]

При любой установке пкета рессор нижний конец серьги должен смотреть назад, иначе при недогрузе будет жестко и рессоры волной пойдут в скором будущем, а с загрузкой мягко будет. При проезде кочки зад сильнее проседает. В дополнение к рессорам, как вариант, можно пружины от восьмерошных стоек поставить. Т.е. серьги либо переделывать либо тюнинговые.
В итоге, пройдя весь этот апгрейд самолично и не по разу все переделывал, пришел к выводу - ставить заводские или тюненые рессоры, которые нормальные Чирковские, либо переходить на пружины полностью, но тут уже немного другой бюджет.
Как то так...