JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.01.2011, 08:24   #11
Neon_TI
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Neon_TI
 
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: Балаково
Марка: Grand Cherokee(ZJ) 1994, 4 л, 42RE, 249
Возраст: 34
Сообщений: 843
По умолчанию

Себе поставил BOSCH 0280 158 107 (409 мотор)
Заявленная производительность 192.
Подгибать ничего не пришлось. Размер родной.
Народ эти волговские-патриотовские форсы даже на Бумеры ставит (читал в Сети)
Расход слегонца снизился - до уровня 16-18 город. 10-11 трасса. Был 11,8-12 трасса. Город до 19.
Neon_TI вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 08:29   #12
Neon_TI
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Neon_TI
 
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: Балаково
Марка: Grand Cherokee(ZJ) 1994, 4 л, 42RE, 249
Возраст: 34
Сообщений: 843
По умолчанию

Чисто логически, этих форс хватит за глаза - они рассчитаны на цилинд объемом 675 кубиков (4 штуки, всего 2,7 литра). У Черокеза один цилиндр цилиндр 666 кубиков (даже меньше). У Патриота на один горшок приходится 30-35 лошадок, у Джипа 30 коников.

То есть, эмпирическим путем вычисляем, что ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ХВАТИТ ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ ;)

Заодно вспоминаем, что волговский мотор это давний потомок джиповского мотора, с отпиленными двумя цилиндрами)))) Сталин приказал)))))
Neon_TI вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 09:28   #13
Fazerovod
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Воронеж
Марка: JEEP Wrangler
Сообщений: 527
По умолчанию

Вот это инфа, откуда взял? Если правда так, то можно не париться!
Fazerovod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 09:31   #14
Neon_TI
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Neon_TI
 
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: Балаково
Марка: Grand Cherokee(ZJ) 1994, 4 л, 42RE, 249
Возраст: 34
Сообщений: 843
По умолчанию

Характеристик этих форс в Сети полно, их и ТАЗогонщеги себе вкрячивают)))))

Цитата:
Бензиновые форсунки нового образца (аналоги 0 280 150 560) от автомобиля ГАЗ с двигателем 406 устанавливаются на среднефорсированные двигатели автомобилей ВАЗ.


Производительность штатных ВАЗовских форсунок - 137 см3/мин.

Производительность данных ГАЗовских форсунок - 192 см3/мин.
А объемы горшков самому можно посчитать))))
Neon_TI вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 09:46   #15
Faiz
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 02.04.2010
Адрес: РФ,РТ, гАльметьевск
Марка: Jeep ZJ 5.2L 1996г/в. 44RE. 249OD
Возраст: 42
Сообщений: 206
По умолчанию

У меня стоят сименсы, поставил после того как развалились родные после ультразвука, альтернативы не было, плохового ничего не заметил - тяга, расход на том же уровне
Faiz вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 11:27   #16
Flak88
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Flak88
 
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 50
Сообщений: 2,764
По умолчанию

Точка в вопросе о форсунках давно поставлена. Производителем двигателя.

Теоретические выкладки не являются основанием применения. Для того, чтобы оценить функциональность и ресурс применения решений, производителем проводится определённый объём работ по оценке фактического смесеобразования, заполнения цилиндров, фронта распространения пламени и т.д. Применяются в том числе такие методы, как головка блока цилиндров из кварцевого стекла и рапидная съёмка. Не говоря уже о стендовых и дорожных испытаниях на различных режимах работы, в том числе переходных, для получения данных о фактических функциональности систем и ресурсе двигателя, и наработке необходимой статистики.

А то что кто-то где-то применил, и ему что-то показалось - не аргумент.

Поэтому есть предложение: любой пользователь, предлагающий техническое решение, нарушающее штатную комплектацию двигателя, несёт материальную ответственность за применение пользователями этих рекомендаций. И всё встанет на свои места.
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.
Flak88 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 12:01   #17
Neon_TI
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Neon_TI
 
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: Балаково
Марка: Grand Cherokee(ZJ) 1994, 4 л, 42RE, 249
Возраст: 34
Сообщений: 843
По умолчанию

Flak88
Колхоз, дело добровольное, но и перегибать не нужно.


Если Крайслер ставил на свои моторы форсунки Сименс с производительностью 195, и Газ ставит , скажем, тоже Сименсовские с такой же производительностью, с тем же корпусом и системой распыления, то что плохого в их заменяемости?

Вы мне сейчас напомнили фанатов оригинала с японофорумов, котрые на свои Тоёты и Мицубиси ставят "только оригинал", например амморты в красивых коробках "генуе партс ММС или Тойота" за 4-5 тыс/шт.. Открываешь коробочку - а там Каяба лежит)))))))) Которая в коробочке Каябы стоит 1500 руб)))))

Аналогично с "оригинальными свечами" - внутри коробочек лежит стандартный NGK или Denso. Аналогично с колодками (сплошь везде Нишимбо)

А ведь тоже сплошь и рядом умные слова об "инженерах, разрабатывающих оригинальные части для конкретных моторов"))))))

Так давайте еще свечи только Мопаровские вкручивать)))))т (Чемпион которые) Они же кстати и на Тойоты идут. Глобализация.

Последний раз редактировалось Neon_TI; 19.01.2011 в 12:05.
Neon_TI вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 12:27   #18
Grigorii
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Балашиха
Марка: cheeroki89
Возраст: 41
Сообщений: 164
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Flak88 Посмотреть сообщение
Точка в вопросе о форсунках давно поставлена. Производителем двигателя.

Теоретические выкладки не являются основанием применения. Для того, чтобы оценить функциональность и ресурс применения решений, производителем проводится определённый объём работ по оценке фактического смесеобразования, заполнения цилиндров, фронта распространения пламени и т.д. Применяются в том числе такие методы, как головка блока цилиндров из кварцевого стекла и рапидная съёмка. Не говоря уже о стендовых и дорожных испытаниях на различных режимах работы, в том числе переходных, для получения данных о фактических функциональности систем и ресурсе двигателя, и наработке необходимой статистики.

А то что кто-то где-то применил, и ему что-то показалось - не аргумент.

Поэтому есть предложение: любой пользователь, предлагающий техническое решение, нарушающее штатную комплектацию двигателя, несёт материальную ответственность за применение пользователями этих рекомендаций. И всё встанет на свои места.
Надо добавить:и обслуживать всем у официального дилера.
Grigorii вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 12:28   #19
Flak88
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Flak88
 
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 50
Сообщений: 2,764
По умолчанию

Умные слова не имеют ничего общего с общепринятой методикой )))
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.
Flak88 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.01.2011, 12:36   #20
sturmer
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для sturmer
 
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: Москва,Крылатское
Марка: GMC Yukon '96,5.7 Vortec
Возраст: 42
Сообщений: 737
По умолчанию

Никто не спорит,что оригинал лучше.Но если есть положительный опыт эксплуатации так называемого "колхоза",то лично мне плевать на рекомендации компании "Крайслер".Кстати,политика компании такова,что использование вообще каких-либо неоригинальных запчастей,расходников и эксплуатационных жидкостей нерекомендовано.А автомобиль,разработанный и предназначенный для эксплуатации в США,ввезенный в Россию неофициально,является "серым".И эксплуатация такого автомобиля тоже не рекомендуется компанией "Крайслер".Как-то так...
З.Ы.Неоригинальный бензин,кстати,полагаю,гораздо более вреден для двигателя и топливной системы,в отличии от неоригинальных форсунок.)))

Последний раз редактировалось sturmer; 19.01.2011 в 12:39.
sturmer вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Метки
номера форсунок, форсунки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 16:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors