JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.03.2017, 10:42   #41
hiryrg
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для hiryrg
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Масква
Марка: В процессе
Возраст: 35
Сообщений: 420
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TheTERMINATOR Посмотреть сообщение
Нет, конечно.
Нигде нет. Свежие машины только отключают потребители, при необходимости.



Садись, два.
Это вольтметр. К тому же, приблизительный, чтобы не нервировать водятла.
Пардон, ошибся вольтметр))))
__________________
Сначала мне показалось, что я слышу сигнал детектора на поясе. Сквозь сон тихий писк будильника воспринимался мозгом как знакомый сигнал тревоги.
hiryrg вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.03.2017, 13:11   #42
orel.kom
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для orel.kom
 
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 63
Сообщений: 2,703
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hiryrg Посмотреть сообщение
Со всеми даже чересчур всеми потребителями(без лебеды) на холостом зарядка была 13.5-13.7
Отлично, так и должно быть при положительной температуре от 0 градусов, т.е. ранней весной. Компьютер на наших джипах регулирует напряжение на генераторе, а значит и в бортовой сети в зависимости от температуры внешней среды, при минусовой это где-то выше 13,8 вольт, при плюсовой норма 13, 3 -13,4 вольт. В таком же алгоритме работают все встроенные в генератор термокомпенсированные регуляторы напряжения, где комп не осуществляет функции регулятора напряжения. При указанных выше напряжениях, при работе генератора, аккумулятор чувствует себя нормально, находится в состоянии полной заряженности, при работе генератора не расходует свою накопленную энергию и не создает существенную нагрузку генератору. Удачи.

Последний раз редактировалось orel.kom; 13.03.2017 в 13:18.
orel.kom вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.03.2017, 13:26   #43
hiryrg
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для hiryrg
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Масква
Марка: В процессе
Возраст: 35
Сообщений: 420
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от orel.kom Посмотреть сообщение
Отлично, так и должно быть при положительной температуре от 0 градусов, т.е. ранней весной. Компьютер на наших джипах регулирует напряжение на генераторе, а значит и в бортовой сети в зависимости от температуры внешней среды, при минусовой это где-то выше 13,8 вольт, при плюсовой норма 13, 3 -13,4 вольт. В таком же алгоритме работают все встроенные в генератор термокомпенсированные регуляторы напряжения, где комп не осуществляет функции регулятора напряжения. При указанных выше напряжениях, при работе генератора, аккумулятор чувствует себя нормально, находится в состоянии полной заряженности, при работе генератора не расходует свою накопленную энергию и не создает существенную нагрузку генератору. Удачи.
Ок. Спасибо за инфо. Тогда как выше уже писалось на тему не верных показаниях штатного вольтметра, есть ли смысл вешать отдельный?
__________________
Сначала мне показалось, что я слышу сигнал детектора на поясе. Сквозь сон тихий писк будильника воспринимался мозгом как знакомый сигнал тревоги.
hiryrg вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.03.2017, 14:32   #44
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: ZJ 5.2, 96.
Возраст: 44
Сообщений: 3,682
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hiryrg Посмотреть сообщение
есть ли смысл вешать отдельный?
Если есть понимание происходящих процессов, то имеет.
Иначе, красных крайних положений на штатном приборе достаточно, чтобы сделать вывод об исправности генератора.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.03.2017, 15:38   #45
Aston09
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Подольск
Марка: XJ,92, 33 Jungle
Сообщений: 954
По умолчанию

Повесь прям на выход из гены и не тереби мозг.
Свет диодный и всё ок
Aston09 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 10.05.2017, 20:07   #46
dbh
Пользователь
 
Регистрация: 10.05.2017
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee 4L 1993 Aw4
Сообщений: 2
По умолчанию

Всем привет. Купил генератор Valeo TG17C021 180A. У него подключение оказалось по интерфейсу COM BSS. Подскажите реально ли его с чирком подружить? Как я понимаю стоит ниппонденсо 90а у которого выход по минусу на 20 контакт мозгов, а по плюсу на некое реле отсечки. Но в блоке предохранителей где оно по схеме, у меня там пусто. Вот ломаю голову как его подключить этот Валео.
dbh вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.05.2017, 16:04   #47
Solarcat
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Solarcat
 
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: МО.Подольск
Марка: Гранд 4,0.242.AW-4
Сообщений: 1,329
По умолчанию

да я хз насчет этих вольтметров в приборке, у меня живет своей жизнью,
ключ повернешь в замке - едва шевельнется стрелка
после заводки 12 показывает недолго
а как прогреется 9-10 вольт ( в красной зоне) и пофиг на обороты.
тыкнулся тестером на клеммы аккума - 14,6
тыкнулся в прикуриватель -- 14,2

что ему падле вольтметровой надо?
Solarcat вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 08:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors