JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.02.2017, 15:40   #21
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 2,934
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Островитянин Посмотреть сообщение
Да много чем, в первую очередь тем что его нет в продаже в нормальном состоянии. Чота не видел в продаже коленвал без выработки. Менял коренной сальник раза 3. Текст отовсюду, дырявое почти все.
Ну мне проще менять джезеты в сборе чем ебацца с рениксом. А насчет оборотов . Компу АКПП похуй на обороты, ему нужен положение дросселя и скорость
Давайте все таки специфику региона учитывать. Если у вас на любого японца можно купить без гемора все что хочешь в нормальном состоянии, то в европейской части это уже реальная проблема. Моторы в сборе приезжают за дохуя денег и в состоянии полного говна. То же самое со всеми агрегатами. Тут проще найти европейский двигатель в живом состоянии.

Я когда строкер себе делал - колено родное поменял на прокладку поддона. Выработки под сальник не было, хотя мотор был убит в хлам.
https://www.drive2.ru/l/10387356/

Я все хотел спросить, как к тебе чирок то попал вобще? Как он до вас добрался?
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.02.2017, 12:27   #22
Островитянин
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Островитянин
 
Регистрация: 02.12.2012
Адрес: Сахалин
Марка: XJz 3.0, 8", 242, Jeep hard steering. Longarm. Atecu.
Сообщений: 279
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
Давайте все таки специфику региона учитывать. Если у вас на любого японца можно купить без гемора все что хочешь в нормальном состоянии, то в европейской части это уже реальная проблема. Моторы в сборе приезжают за дохуя денег и в состоянии полного говна. То же самое со всеми агрегатами. Тут проще найти европейский двигатель в живом состоянии.

Я когда строкер себе делал - колено родное поменял на прокладку поддона. Выработки под сальник не было, хотя мотор был убит в хлам.
https://www.drive2.ru/l/10387356/

Я все хотел спросить, как к тебе чирок то попал вобще? Как он до вас добрался?
ну в общем то согласен. хотя думается мне, что жезет в любом регионе проще найти живой, нежели реникс )
Чирк мой привезли в 1996 году из японии. лимитед 4.0 кожа все дела.
вот как он дожил до 2013 когда я приобрел. кстати из колхоза тока генератор да по ходовке. ну и жрал все масло бенз антифриз. Все никак не сяду написать историю. а потому что постоянно **** что-то над модернизировать. и я если его и продам то следующий хозяин охренеет подбирать запчасти )
Островитянин вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.02.2017, 19:23   #23
Андрей150777
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Андрей150777
 
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Renix 4,6 на палке
Возраст: 40
Сообщений: 7,388
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Островитянин Посмотреть сообщение
ну в общем то согласен. хотя думается мне, что жезет в любом регионе проще найти живой, нежели реникс )
Живой возможно, но на сколько он будет живой? Вот тут вопрос уже.
Ни кто не мешает сделать капиталку движка, запчасти есть все, даже с избытком, правда из за курса немного дороговато, зато на долго хватит. Америкосы менее оборотистые, дольше проживут.
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах".
Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад.
Андрей150777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2017, 02:59   #24
Островитянин
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Островитянин
 
Регистрация: 02.12.2012
Адрес: Сахалин
Марка: XJz 3.0, 8", 242, Jeep hard steering. Longarm. Atecu.
Сообщений: 279
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей150777 Посмотреть сообщение
Живой возможно, но на сколько он будет живой? Вот тут вопрос уже.
Ни кто не мешает сделать капиталку движка, запчасти есть все, даже с избытком, правда из за курса немного дороговато, зато на долго хватит. Америкосы менее оборотистые, дольше проживут.
В том то и дело что дешевле сделать свап на жезет чем делать капиталку. А жезет проще и дешевле менять чем чинить. Плюс нет трамблера. Да блин, я поставил жезет два года назад и ни одного джекичана за два года. Я вообще забыл что такое проблема с двигателем. С заводом, с датчиком коленвала. С регулированием дросселя и тросика АКПП. С трещинами в выпускном коллекторе, с поиском чудо лямбды этот танталовой или как она, забыл уже
Островитянин вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2017, 03:01   #25
Островитянин
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Островитянин
 
Регистрация: 02.12.2012
Адрес: Сахалин
Марка: XJz 3.0, 8", 242, Jeep hard steering. Longarm. Atecu.
Сообщений: 279
По умолчанию

Посмотри кривую момента 2jz-ge vvti и реникса и увидит что японец на низах почти не уступает 4 литровом у америкосу. А на верхах после 3000 заметно уходит. Я и реникса постоянно крутил потому что не едет них
Островитянин вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2017, 03:18   #26
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 2,934
По умолчанию

ХЗ, за 7 лет ни разу не было проблем ни с запуском, ни с датчиком колена. Лямбда стоит обычная реношная. Дроссель отстраивал по тестеру 1 раз за все время, заняло ровно 5 минут. Строкер собрал только потому что интересно стало что получится.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2017, 07:34   #27
Островитянин
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Островитянин
 
Регистрация: 02.12.2012
Адрес: Сахалин
Марка: XJz 3.0, 8", 242, Jeep hard steering. Longarm. Atecu.
Сообщений: 279
По умолчанию

а я за 2 наебался так что теперь просто 2 года кайфую с двигателем)
Островитянин вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2017, 09:58   #28
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 49
Сообщений: 3,013
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
ХЗ, за 7 лет ни разу не было проблем ни с запуском, ни с датчиком колена. Лямбда стоит обычная реношная. Дроссель отстраивал по тестеру 1 раз за все время, заняло ровно 5 минут. Строкер собрал только потому что интересно стало что получится.
То же самое, правда мопар. После свапа(не помню уже сколько лет прошло) проблем - ноль. В морозы не грею всю ночь, утром сам заводится. Всегда.
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.05.2017, 23:48   #29
mogilani
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Брянск
Марка: XJ LO 4.0 88г
Возраст: 28
Сообщений: 102
По умолчанию

не срослось с дизелем ставим мопар с ренга
mogilani вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.05.2017, 07:39   #30
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 49
Сообщений: 3,013
По умолчанию

Вот так поворот!
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 07:39. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors