JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.12.2016, 19:05   #11
egrman
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для egrman
 
Регистрация: 16.04.2010
Адрес: Братск-Белгород-Чукотка-Омск-Красноярск-Сочи-Москва-Приморский край!
Марка: Jeep GC WK Owerland, Jeep ZJ 5.9
Возраст: 37
Сообщений: 1,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kalashnikov Посмотреть сообщение
вот тоже интересно, там изложены правильные мысли отоносительно
тойото крузеров
но при установке тех же клюшек на джип, на мой вгляд, все получается немного другому, точки крепления все же несколько отличаются, т.к. установка клюшек от курзака на джип дело сугубо индивидуальное для каждого джипа, кто как умеет так и делает. опять же все зависит от величины лифта.
по поводу работы сайлелент блоков, описаных в статье, интересно,
для них они работают при лифте на крузаке от 2 до 4 дюймов, а при больщем лифте нанинают разрушатся из за возросшей артикуляции.
вот возникает вопрос, спавеливо ли это правило для джипов?
если я правильно помню, чтобы поставить на крузак 33 -е колеса нужен лифт в 2 дюйма,
а уже при 4" -можно воткнуть 36-е, далее уже для маньяков, уже и не расматриваю
для джипа же, чтобы поставть 33-е уже надо 4-5" и т.д.
и опять же нет статистики по работе сайлентов клюшек установенных на джипах,
или может я чего еще на знаю, ногами не пинайте, лучше инфой поделитесь
сугубо имхо, теория и не большой опыт на клюшках тлк80.
+1
__________________
Jeep GC 2008 *CRD 3.0* *QD2* *OME MD3* *Cooper AT 32* - БЖ на Драйве Jeep GC WH CRD 3.0 QD2 /
+ Jeep ZJ 5.9 Magnum 360 - БЖ на Драйве Jeep ZJ V8 5.9 в постройке/
egrman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.12.2016, 21:32   #12
Artem BMW
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited
Возраст: 35
Сообщений: 1,914
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kalashnikov Посмотреть сообщение
вот тоже интересно, там изложены правильные мысли отоносительно
тойото крузеров
но при установке тех же клюшек на джип, на мой вгляд, все получается немного другому, точки крепления все же несколько отличаются, т.к. установка клюшек от курзака на джип дело сугубо индивидуальное для каждого джипа, кто как умеет так и делает. опять же все зависит от величины лифта.
по поводу работы сайлелент блоков, описаных в статье, интересно,
для них они работают при лифте на крузаке от 2 до 4 дюймов, а при больщем лифте нанинают разрушатся из за возросшей артикуляции.
вот возникает вопрос, спавеливо ли это правило для джипов?
если я правильно помню, чтобы поставить на крузак 33 -е колеса нужен лифт в 2 дюйма,
а уже при 4" -можно воткнуть 36-е, далее уже для маньяков, уже и не расматриваю
для джипа же, чтобы поставть 33-е уже надо 4-5" и т.д.
и опять же нет статистики по работе сайлентов клюшек установенных на джипах,
или может я чего еще на знаю, ногами не пинайте, лучше инфой поделитесь
сугубо имхо, теория и не большой опыт на клюшках тлк80.
Погугли, у всех сайлент-блоков есть предельный угол работы, типа 20 что-ли градусов ли 30, не помню.
Зная этот угол и длину клюшки можно элементарно посчитать допустимый ход подвески. т.к. сайлены что к мосту на кручение, как я понимаю не работают.
В джип-рычагах 2 сайлента, следовательно угол его работы вдвое больше.
Artem BMW вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.12.2016, 09:47   #13
kalashnikov
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для kalashnikov
 
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Тольятти
Марка: Jeep GCh ZJ '94/ 249OD/ Lift 7" / 35" SST
Сообщений: 279
По умолчанию

да, про предельный угол, в той же самой статье и написано.
но можно попробовать заменить сайленты на ШС закрытые, к примеру,
соответственно тет самым увеличить хода подвески.
kalashnikov вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.12.2016, 12:02   #14
Artem BMW
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited
Возраст: 35
Сообщений: 1,914
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kalashnikov Посмотреть сообщение
да, про предельный угол, в той же самой статье и написано.
но можно попробовать заменить сайленты на ШС закрытые, к примеру,
соответственно тет самым увеличить хода подвески.
И на асфальте зубами стучать и менять или перебирать каждые пол года.
Речь-то именно о универсальной машине, на каждый день.
Artem BMW вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.12.2016, 12:06   #15
kalashnikov
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для kalashnikov
 
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Тольятти
Марка: Jeep GCh ZJ '94/ 249OD/ Lift 7" / 35" SST
Сообщений: 279
По умолчанию

Ну тогда как вариант, использовать полиуретан
kalashnikov вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.12.2016, 12:12   #16
витёк
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для витёк
 
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: г.нарофоминск
Марка: чероки xj лифт4.5
Возраст: 44
Сообщений: 825
По умолчанию

как вариант опустить крепление рычагов и оставить штатные рычаги и не забивать себе мозг всякими сайлентами и ШСами
__________________
лифт4.5 сборная солянка роуч кантри,рубикон экспрес скайджекер, jks, волга
витёк вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.12.2016, 12:29   #17
Artem BMW
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited
Возраст: 35
Сообщений: 1,914
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от витёк Посмотреть сообщение
как вариант опустить крепление рычагов и оставить штатные рычаги и не забивать себе мозг всякими сайлентами и ШСами
В статье про это и пишут.
Артикуляция тогда не изменится, смысл задирать машину тогда?
Проще лифт + 1" проставками и арки выпилить по полной и поставить большую резину.
Подвеска, карданы, рулевое вообще стандартно работать будет. И дешевле на порядок. Сплошные плюсы :))

Последний раз редактировалось Artem BMW; 24.12.2016 в 12:58.
Artem BMW вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.12.2016, 12:34   #18
сергей 54
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 07.05.2013
Адрес: новосибирск
Марка: Гранд чероке zj, 5,2 94год .6",242рк, ханкук дп33", лонгармы.
Возраст: 43
Сообщений: 307
По умолчанию

Шс на каждый день не вариант. Допускаю второй комплект рычагов с шс для покатух, но точно не на каждый день.
сергей 54 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.12.2016, 14:06   #19
витёк
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для витёк
 
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: г.нарофоминск
Марка: чероки xj лифт4.5
Возраст: 44
Сообщений: 825
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artem BMW Посмотреть сообщение
В статье про это и пишут.
Артикуляция тогда не изменится, смысл задирать машину тогда?
Проще лифт + 1" проставками и арки выпилить по полной и поставить большую резину.
Подвеска, карданы, рулевое вообще стандартно работать будет. И дешевле на порядок. Сплошные плюсы :))
переехать пол метровую канаву хватает, а кому нужно больше тот по городу не ездит, а возет машину на прицепе.вся вишка в том что рычаги остаются штатные и в случае поломки не надо выплясывать с бубном.да и установка клюшек от более тяжелах машин,а также разных усиленных рычагов в случае небольшой аварии приведет к дорогостоящему ремонту .
из личного опыта удар был передним колесом в задний мост газели итог и меня согнут нижний рычаг и уши крепления у газели выбитый мост.
__________________
лифт4.5 сборная солянка роуч кантри,рубикон экспрес скайджекер, jks, волга
витёк вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.12.2016, 07:53   #20
max78
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Рубцовск
Марка: гранд ZJ 1993 5,2 РК 249 с принудиловкой,33 cooper,4",вечные ступки ,уазоклюшки вкруг,гбо-4 и т.д.
Возраст: 39
Сообщений: 884
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artem BMW Посмотреть сообщение
Погугли, у всех сайлент-блоков есть предельный угол работы, типа 20 что-ли градусов ли 30, не помню.
Зная этот угол и длину клюшки можно элементарно посчитать допустимый ход подвески. т.к. сайлены что к мосту на кручение, как я понимаю не работают.
В джип-рычагах 2 сайлента, следовательно угол его работы вдвое больше.
+ сам рычаг выкручивается немного,поэтому они такой формы,а не трубы например.А представьте у кого стоят уазо клюшки(у меня например),что там происходит с сайлентами.А поставив полиуретан,клюхи разорвать можно в хлам.
max78 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 01:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors