JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP-Forum > Мой JEEPблог

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.10.2016, 10:59   #11
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 49
Сообщений: 3,013
По умолчанию

Фото бампера ждется
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2016, 06:07   #12
Metz
Пользователь
Местный
 
Аватар для Metz
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Москва
Марка: Jeep xj Laredo
Сообщений: 110
По умолчанию

Вот фиг знает, почему так криво фотки заливаются((
Но смысл, вроде бы, ясен. Кусок трубы 10х10 вложен в бампер. Клыки боковые подрезать думаю, чтоб квадратичность соблюсти. Но не до этого пока.
Миниатюры
20161024_140958.jpg   20161024_141201.jpg  
Metz вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2016, 12:41   #13
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 49
Сообщений: 3,013
По умолчанию

О как ты его вытянул...
Получается ты квадратный профиль облагородил скорлупой бампера?
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2016, 15:37   #14
Metz
Пользователь
Местный
 
Аватар для Metz
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Москва
Марка: Jeep xj Laredo
Сообщений: 110
По умолчанию

Да - бампер снизу лежит на нем, а сверху - загибом своим притянут к приваренному вертикальному уху на профиле. Думал сначала просто трубу вложить по всей длине, но у бампера дуга все же имеется, да и трубы нужной длины не оказалось. Мне силовые бампера без надобности, поэтому в будущем просто кину перемычку из трубы 60х60х3, например, и приварю к ней буксирные петли. Ну и под оставшиеся 2 отверстия с каждой стороны расширю кронштейны - варил в торопях, ошибся с длиной куска профиля. Решил, что бампер и так будет висеть, и пока достаточно - не охота было уезжать домой без бампера.
Metz вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2016, 17:19   #15
нервный
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для нервный
 
Регистрация: 23.02.2014
Адрес: подольск-руза
Марка: гранд 5.2 95г
Возраст: 34
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Привет. Поздравляем с покупкой
__________________

mercedes w124 4matic-был.
нервный вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2016, 17:57   #16
Metz
Пользователь
Местный
 
Аватар для Metz
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Москва
Марка: Jeep xj Laredo
Сообщений: 110
По умолчанию

Привет! Спасибо) Вливаюсь потихоньку)))
Metz вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.10.2016, 01:45   #17
Metz
Пользователь
Местный
 
Аватар для Metz
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Москва
Марка: Jeep xj Laredo
Сообщений: 110
По умолчанию

В общем, поменяли колпачки. Были деревянные. И если не родные, то оригинал. А вот в 6 цилиндре, на последнем клапане - ждал сюрприз))) Фото прилагаю. Ума не приложу, как это все работало...
Жестко закрепили трубки, выходящие из гидровыжимного наружу. Не знаю, как они крепятся с завода, но овальное "дупло" в колоколе без каких-либо фиксаторов и торчащая на 15см прокачная трубка мне сразу не понравились. Но сидела она плотно, когда первый раз после покупки залез под машину. А на днях полезли опять качать - вообще почти болтается. И картина начала складываться. Как-то не сразу дошло, что трубки в выжимном стоят через резинки, и вообще-то не должны свободно шевелиться. А во время прокачки, и очевидно, при езде - трубка с прокачн штуцером всегда ходила ходуном. А т.к в ходе крайнего эксперимента стало ясно, что в сцепление поступает воздух - появилась мысль, что его может хапать прокачная трубка во время болтанки на кочках. Т.к ни каких заметных мест фиксации выявлено небыло, пришлось делать опорный кронштейн и на него скобу, которой зажали трубки. Все это повисло на отверстии с резьбой м6, просверленном рядом с "дуплом"))
Пробная поездка по маршруту, который чирик ни разу еще не прошел с нормальным сцеплением дальше половины, косяков не выявила. Но фиг знает, что у этого чирика на уме. Поездить надо. Нано-пузырьков в бачке тоже не заметил - или глаза запотели, или их правда небыло. А раньше были...Новых мыслей пока нет, как еще можно извихнуться, поэтому хочется верить в лучшее.
Миниатюры
20161027_013437.jpg   20161026_132415.jpg  

Последний раз редактировалось Metz; 27.10.2016 в 02:42.
Metz вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2016, 15:03   #18
Metz
Пользователь
Местный
 
Аватар для Metz
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Москва
Марка: Jeep xj Laredo
Сообщений: 110
По умолчанию

Мда, в общем, увернуться от снятия коробки не получилось. Подробности в моем же топике про сцепление в техническом разделе. Теперь буду тестить новый выжимной))
Помимо этого, обслужили оба кардана. В заднем теперь новая крестовина, передний оказался весь хороший - без люфтов вообще. Крестовины тоже в норме, только прошприцевали весь. Для масленок в шарнире возле раздатки не оказалось подходящей насадки - сделали переходник из обычной масленки и просверленного болтика м5))). Траверса под коробкой висела на трех точках - четвертый болт оказался ввернут в траверсу, а в лонжероне вместо закладной - пустота. Вварил шпильку. Страдалец-квадрат потихоньку становится лучше. Но список дел на этом совсем не заканчивается.

Кстати, вопрос к господам на механике - а что вы льете в коробки? В библии написано, что полагается GL-3. Но где его блин взять? На экзисте, в кэмпе, в других крупных магазинах - ассортимент огромный, но в чистом виде гл3 нет. Пришлось залить пока гл4 - хоть и написано, что оно сажает синхронизаторы, но не на пустой же коробке ездить.
Миниатюры
20161107_161136.jpg  
Metz вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2016, 18:53   #19
Vinnetoo
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Vinnetoo
 
Регистрация: 21.12.2011
Адрес: Ярославль
Марка: XJ 3D 2,5i KJ 3.7 MT
Возраст: 49
Сообщений: 8,008
По умолчанию

Гл 5 гл 4 для переднеприводных. Я как-то залил..Пена внутри была как шампунь)))
Vinnetoo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.11.2016, 15:07   #20
Metz
Пользователь
Местный
 
Аватар для Metz
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Москва
Марка: Jeep xj Laredo
Сообщений: 110
По умолчанию

А в чем связь между назначением масла, и приводом машины? Гугл говорит, что этот допуск (GL) и цифра рядом - означают применимость масла по степени нагруженности агрегатов. Что GL3, что GL4 применяются в КПП, в т.ч. синхронизированных. Только ГЛ4 вроде как можно применять для более нагруженных агрегатов. Что, в общем-то, не плохо на мой взгляд. Почему оно синхронизаторы убивает - не ясно...
Metz вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 06:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors