JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.10.2010, 17:53   #11
Quadra
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Quadra
 
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: София, Болгария
Марка: Dodge Durango 5.9
Возраст: 46
Сообщений: 1,367
По умолчанию

Да по раздатке рассказывать особо нечего - выпотрошили виску, оставив корпус (тоже не весь) и засунули туда принудиловку от какого то Рено полноприводного, Невада 4Х4 кажись (просто оказалась близкой по размеру), принудиловка вакуумная, работает так же как и дисконектор полуоси на Чирках и Врэнглерах. Резали корпус и еще кое-что там модифицировали. Получилось несколько топорно но работало. Машину я через пол года продал чуваку одному, чтобы на охоту ездил, что дальше было неизвестно. А про газ - не забыл, но сфоткать не удавалось пока, как сфоткаю выложу сразу.
__________________

Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария
Quadra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2010, 20:34   #12
urik
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для urik
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Рязань
Марка: TJ 97
Сообщений: 1,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Quadra Посмотреть сообщение
Да по раздатке рассказывать особо нечего - выпотрошили виску, оставив корпус (тоже не весь) и засунули туда принудиловку от какого то Рено полноприводного, Невада 4Х4 кажись (просто оказалась близкой по размеру), принудиловка вакуумная, работает так же как и дисконектор полуоси на Чирках и Врэнглерах. Резали корпус и еще кое-что там модифицировали. Получилось несколько топорно но работало. Машину я через пол года продал чуваку одному, чтобы на охоту ездил, что дальше было неизвестно. А про газ - не забыл, но сфоткать не удавалось пока, как сфоткаю выложу сразу.
А чем эта конструкция лучше 242й с диффом от 249?
urik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2010, 22:20   #13
dk77
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dk77
 
Регистрация: 31.05.2010
Адрес: МО, Лыткарино
Марка: Оууз
Возраст: 38
Сообщений: 669
По умолчанию

я что-то не пойму, если жестко заблокировать то как ездить в городе, улетишь на скорости, колеса то одинаково крутятся? а если разблокировать то без виски как крутящий момент передавать плавно на перед например?
dk77 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.10.2010, 23:14   #14
Quadra
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Quadra
 
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: София, Болгария
Марка: Dodge Durango 5.9
Возраст: 46
Сообщений: 1,367
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от urik Посмотреть сообщение
А чем эта конструкция лучше 242й с диффом от 249?
Ничем. Просто это было под рукой. Вообще свободный дифф в 242 не люблю.

Цитата:
Сообщение от dk77 Посмотреть сообщение
я что-то не пойму, если жестко заблокировать то как ездить в городе, улетишь на скорости, колеса то одинаково крутятся? а если разблокировать то без виски как крутящий момент передавать плавно на перед например?
в 249 (а не 249OD ) момент идет на обе оси 50/50 как на Ниве или на Ведроверах, никуда плавно перебрасывать не надо, зато при пробуксовке весь момент уходит туда на разгруженное колесо, если виску ампутировать. Так что это решение хорошо только для уменьшения расхода горючки, все остальное минусы.
__________________

Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария
Quadra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.10.2010, 05:11   #15
FatFox
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 21.07.2010
Адрес: Балашиха
Марка: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD 2008
Возраст: 32
Сообщений: 1,568
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Quadra Посмотреть сообщение
в 249 (а не 249OD ) момент идет на обе оси 50/50 как на Ниве или на Ведроверах, никуда плавно перебрасывать не надо, зато при пробуксовке весь момент уходит туда на разгруженное колесо, если виску ампутировать. Так что это решение хорошо только для уменьшения расхода горючки, все остальное минусы.
В 249 диф. симметричный, но с частичной блокировкой вискомуфтой, т.е. в нормальных условиях привод по осям 50\50, но при пробуксовке одной из осей часть момента от двигателя "перебрасывается" на ось имеющую лучшее сцепление. Т.е. выкинув вискомуфту из 249-й получим 242-ю с более мощным дифом. Или я не прав?
FatFox вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.10.2010, 10:41   #16
SATA
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для SATA
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Ангарск-Иркутск
Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5"
Возраст: 37
Сообщений: 997
По умолчанию

Всем привет! Выкладываю фотки,правда не все. Потом сфотографирую рычаг управления блокировкой.
Миниатюры
viscous_coupling_4.jpg   viscous_coupling_1.jpg   PIC_0917.JPG   PIC_0918.JPG   PIC_0911.JPG  

PIC_0908.JPG   PIC_0915.JPG   PIC_0922.JPG   PIC_0923.JPG   PIC_0926.JPG  

__________________
DANA30 Detroit TrueTrac, DANA44LSD, (стоял DANA35 PowerTrax No-Slip). Лебедка Winch 12000. Рычаги перед,зад от Паджеро2. Bushwacker. Шноркель.Подножки 200-го крузера. РК-"Super Select" Pajero. МКПП АХ-15. Два глушителя и две трубы на выходе.
Запихал QD32ETI, теперь СУПЕР!!!!!!!!
Счастье там, где кончается асфальт...

Последний раз редактировалось SATA; 26.10.2010 в 10:51.
SATA вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.10.2010, 10:46   #17
SATA
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для SATA
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Ангарск-Иркутск
Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5"
Возраст: 37
Сообщений: 997
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FatFox Посмотреть сообщение
Т.е. выкинув вискомуфту из 249-й получим 242-ю с более мощным дифом. Или я не прав?
Всё верно! И меньше положений переключений чем у 242
__________________
DANA30 Detroit TrueTrac, DANA44LSD, (стоял DANA35 PowerTrax No-Slip). Лебедка Winch 12000. Рычаги перед,зад от Паджеро2. Bushwacker. Шноркель.Подножки 200-го крузера. РК-"Super Select" Pajero. МКПП АХ-15. Два глушителя и две трубы на выходе.
Запихал QD32ETI, теперь СУПЕР!!!!!!!!
Счастье там, где кончается асфальт...
SATA вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.10.2010, 11:16   #18
sub
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для sub
 
Регистрация: 21.09.2010
Адрес: Москва
Марка: JeeP Grand Cherokee 95" 5.2l. 249
Возраст: 32
Сообщений: 1,335
По умолчанию

Куя се)))))) вот это чудо
sub вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.10.2010, 12:33   #19
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 2,951
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от turvakytkin Посмотреть сообщение
И это все, чтобы сэкономить тридцатку на новой муфле????
Тридцатка лишней никогда не бывает, и муфта жесткой блокировки не дает, а тут жестко и палить нечего.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.10.2010, 14:45   #20
urik
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для urik
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Рязань
Марка: TJ 97
Сообщений: 1,197
По умолчанию

Дык не проще было 242 воткнуть?
urik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 05:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors