JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.03.2013, 13:39   #1
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: Grand Cherokee WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" BFG MT 33"
Возраст: 41
Сообщений: 7,305
По умолчанию Парттайм без пониженной на 247-й раздатке

Ну вот добрался я до раздатки. Всем известно что парттайм на 247-й раздатке включается только вместе с пониженной передачей. Мне с самого начала не совсем нравился вариант придуманный производителем. Дело в том что я вообще не совсем понял зачем пониженная на восьмицилиндровом двигателе, наверное чтобы тягать гружёные камазы и при этом не перегреваться. Ну... оставим этот нюанс. Во всяком случае для себя лично я её нашёл не нужной, а при буксовании в грязи или снегу пониженная доставляет жуткие неудобства на мой взгляд. При активном педалировании штатных тормозов не хватает чтобы остановить колёса, и они продолжают крутиться пока двигатель не сбросит обороты, АБС во всю трещит, машина становится "тягучей", "размазанно" маневрирует, плохо контролируется при малых дистанциях до препятствий, момент срыва колёс не чувствуется, так же мне всегда было жалко трансмиссию при переключениях вперёд-назад во время буксования, это приходилось делать с большими паузами либо получалось с ударом. Как видно на схеме передаточное число переключается муфтой 1, она входит в зацепление либо с первичным валом(4All time) либо ни с чем(N) либо с корпусом планетарки(4Lo) при пониженной. Жёсткое подключение переднего кардана производится с помощью синхронизатора 2, который в положении 4Lo лочит муфту 3 с вторичным валом. В идеале конечно хотелось бы добавить ещё один режим, но малой кровью не получается. Было принято решение пожертвовать нейтралью и пониженной. Муфта 1 была разрезана на две части как можно ближе к водилу, чтобы как можно меньше ослабить прочность самой муфты. Пропиливалось всё болгаркой, прямо не снимая муфты с вала и вместе со шлицами вала. То есть пилим и поворачиваем вал до той поры, пока водило не отделится от муфты, благодаря чему сразу получаем посадочное под стопор на валу, который зафиксирует муфту в единственном положении(4All time). Усердствовать и распиливать вал пополам не нужно, визуально при пропиливании видно когда хватит - когда пропилятся шлицы. После такой доработки вилка будет двигать только водило, а муфта 1 всегда будет передавать крутящий момент на вторичный вал 1:1. При переключении в положение 4Lo водило будет досылать синхронизатор 2 внутрь муфты 3, что даст нам обычный парттайм. Вот тут нужно внимательно убедится при сборке раздатки, что синхронизатор досылается полностью, у меня было 2 раздатки для опытов(огромное спасибо ryzhijlisik) и в одной из них была сломана пружина между муфтой 1 и синхронизатором 2, ввиду чего последний досылался в муфту 3 только на половину, думаю не нужно объяснять что это может привести к разрушению зубьев на синхронизаторе 2 и муфте 3. После всё было собрано в кучку. При сборке нужно уделить внимание герметичности уплотнений маслозаборника насоса, они как правило херовые и сопливые, лучше заменить колечки при входе заборника в сам насос, видимо это семейное, так как на одном насосе заборник вываливался сам, а на второй раздатке дико шатался, но без помощи не вываливался, резиновые муфты на трубке заборника вроде нормальные были - не трогал. Нужно почистить фильтр и магнит под ним, на раздатке с растянутой цепью магнит был весь в стружке. Ни чего не менял, так как всё почему то было как новое и без люфтов, сменил только сальник заднего кардана и баббитовую втулку за ним - они текли, кстати кардан в них почти молотком вставлял после замены. Отдельное спасибо driver_swamp за помощь в осуществлении задуманного.

UPD Для процесса необходимо стопорное кольцо с посадочным диаметром 42мм. Позже выяснилось что по диаметру подходит стопорное кольцо первичного вала КПП ЗИЛ 130, оно правда чуть толще штатного, но это не страшно, посадочное легко дорабатывается болгаркой.

Теперь про ощущения. Видимо обслуженные уплотнения заборника дали результат - гидромуфта теперь подключает передок практически сразу даже после ночной стоянки. Кстати залить было туда нечего, поэтому там у меня синтетика 75W140 - посмотрим что будет, пока работает нормально. Переключение раздатки теперь происходит прямо на ходу на любой скорости без перевода АКПП в нейтраль и не сопровождается ни какими звуками, буксовать и раскачиваться теперь любо-дорого, а не как серпом по яйцам
Миниатюры
1.jpg   2.jpg   3.jpg   4.jpg  

Последний раз редактировалось Artery; 18.03.2013 в 10:56.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 15:14   #2
нефед
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для нефед
 
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Армавир
Марка: WJ 99 4,7 лифт 4" колеса33 "
Возраст: 45
Сообщений: 2,690
По умолчанию

да ты крут.... как долго по работе? если одна раздатка?
нефед вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 16:48   #3
U F O
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для U F O
 
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Disneyland
Марка: WJ 4,7
Сообщений: 5,196
По умолчанию

А можно чуть проще. Теперь получается ты на постоянном, честном 4х4 работающем на той же самой вискомуфте. Но на раздатке теперь всего одно не изменяемое положение?
U F O вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 17:24   #4
михась
Пользователь
Местный
 
Аватар для михась
 
Регистрация: 27.11.2011
Адрес: Красногорск
Марка: JEEP CHEROKEE 4.0 simex, DODGE Grand caravan 3.3
Возраст: 43
Сообщений: 170
По умолчанию

Положений три, полный через планетарку(парттайм), нейтраль и 50\50(фултайм)как на 231-й?
__________________
от работы кони дохнут! А мне по.... я живучий понипоможем с ремонтом авто вСЗАО
Тел:8(916)7826286 Михаил

Последний раз редактировалось михась; 05.03.2013 в 18:19.
михась вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 19:56   #5
нефед
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для нефед
 
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Армавир
Марка: WJ 99 4,7 лифт 4" колеса33 "
Возраст: 45
Сообщений: 2,690
По умолчанию

два 50/50 и через виску
нефед вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 20:02   #6
Sea hunter
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Sea hunter
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: Новосибирск
Марка: WJ
Возраст: 31
Сообщений: 1,040
По умолчанию

Т.е. нейтрали нет? Как буксировать если что? Если только в коробке нейтраль воткнуть, ничего плохого не будет?
__________________
WJ 4.0L, 242, lift +8, Bushwacker, Safari Snorkel, 35-е колеса, 4.56, Truetrac Dana 30, Lock right Dana 35.
Sea hunter вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 20:38   #7
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: джип говно)))
Возраст: 87
Сообщений: 13,429
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sea hunter Посмотреть сообщение
Т.е. нейтрали нет? Как буксировать если что? Если только в коробке нейтраль воткнуть, ничего плохого не будет?
без нейтрали вступает в силу правило не быстрее 50 кмч и не дальше 50 км...а лучше эвакуатор
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 20:44   #8
admin
Основатель форума Администратор
Житель форума
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 30.11.2008
Адрес: Москва
Марка: cherokee XJ 2D
Сообщений: 2,147,484,293
По умолчанию

на доработанной муфте, добавить стенки под вторую вилку, и думать как вывести управление дополнительной вилкой на второй рычаг... как обычно сварка, болгарка...

главное чтоб в корпусе место нашлось под вторую ось... но для этого нужна раздатка и немного денег :)
__________________
JEEP-Forum - Мы объединяем...

У меня нет чувства юмора... и шуток я тоже не понимаю...

jeep cherokee sport 3D 2.1TD 231 33"x12.5 BFG ну и так помелочи
в планах SRTcon V8 5.2l 400hp + МКПП АХ15
jeep cherokee 4.0L AW4 242 full stock SOLD в 2008

ктоб мне JEEP ранглер подарил? ... но willys хочу больше... ну или бумажки от него


эпичные цитаты pirate4x4.com:
No! Honey, IT'S not done yet! (Нет, дорогая, машина еще не доделана)
Atlas II, If you can swing it, get it (Атлас 2 если ты можешь спи...ть его, сделай это)
Get in, ... Sit down, ... Shut up , an Hang on ! (Залезай... Садись... Заткнись... И держись!)
Go Big or go home ! (....)
“What’s that noise" just keep wheeling, you'll find it later. ("Что это за треск?" поехали!!! потом найдем)
Yes 10 bolts are gay, but they are better than Dana 30's (Мост GM 10 болтов пид...ий, но он всеравно лучше чем дана 30)
Its better not to ask about Dana 30's at all (лучше больше никогда не спрашивать про Дану 30)
Yes a tube bender is a perfectly good birthday present.(for your signinficant other). And if she doesn't like it toss her out with the dana 30 (да, трубогиб хороший подарок на день рождение, и если ей не нравится, брось ее вместе с Даной 30 )

info@jeep-forum.ru
admin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 22:53   #9
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: Grand Cherokee WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" BFG MT 33"
Возраст: 41
Сообщений: 7,305
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от нефед Посмотреть сообщение
два 50/50 и через виску
Совершенно верно, положений теперь 2: штатный олтайм через гидромуфту для асфальта и 50\50 парттайм для езды по взрослому
Цитата:
Сообщение от Sea hunter Посмотреть сообщение
Т.е. нейтрали нет? Как буксировать если что? Если только в коробке нейтраль воткнуть, ничего плохого не будет?
Так точно, нейтрали на раздатке больше нет. Для буксировки есть нейтраль на АКПП.
Цитата:
Сообщение от alekssandr Посмотреть сообщение
без нейтрали вступает в силу правило не быстрее 50 кмч и не дальше 50 км...а лучше эвакуатор
Меня вполне устраивает, больше не приходилось. По идее более чем достаточно. На длительные перегоны можно карданы снять, а более 50 в час я бы не рискнул "без" гидрача и тормозов.

Последний раз редактировалось Artery; 05.03.2013 в 23:06.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2013, 23:02   #10
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: Grand Cherokee WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" BFG MT 33"
Возраст: 41
Сообщений: 7,305
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от admin Посмотреть сообщение
на доработанной муфте, добавить стенки под вторую вилку, и думать как вывести управление дополнительной вилкой на второй рычаг... как обычно сварка, болгарка...

главное чтоб в корпусе место нашлось под вторую ось... но для этого нужна раздатка и немного денег :)
В идеале муфту не резать, а ставить второе водило между муфтой 1 и синхронизатором 2 и водить его второй вилкой. Вот только места для этого нету там, колхоз сильно дикий будет, и без станков, аргона и мешка денег не выйдет. В моём варианте нужно только стопор подобрать или сколхозить.

ЗЫ Кто то про время спрашивал, когда раздатка скинута и лежит на столе там час на всё нужно с учётом сборки.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 11:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors