Капремонт АКПП 44RE (даже двух)

[Горыныч]

Вспомнил как мучался с домкратом и овердрайвом и решил сделать гидравлический пресс из труб и домкрата.
В наличии трубы древние, видимо канализационные. 85х6 мм с раструбом на одном конце. парочка небольших швеллеров, трубы от старого котла 60х3 мм, листовое железо 8 мм, лист рессоры от древнего газона, прут шестигранный толстый, не измерял.
Фотки выложу когда все готово будет
Станина готова:

Почти готов

[Горыныч]

Пришлось сделать перерыв в работах. С прессом фигня вышла. Начиналось красиво:



Потом что-то начало хрустеть...





В общем недочеты конструкции и конкретный непровар. Ну и нарушение ТБ. Швеллера от труб-стоек оторвались и этой оторвавшись балкой мне по черепа вломило. Хорошо не проломило, а вяло мягкие ткани только. Отмыл, залепил, сгрузил останки пресса в сарай.

[Горыныч]

Сегодня дошли руки до коробки. Собрал овердрайв.

Порядок сборки:
Вставляем обгонку, проворачивая ее. Встать должна заподлицо.


Как должны вставляться планетарка, подшипник и солнечная шестерня


Вставлена планетарка, опять же заподлицо


Крупнее как ставиться подшипник на "солнышко"


Естественно косыми зубьями в планетару


Пружину без разницы каким концом пихать


Ну и барабан прямого сцепления


-------------------------------------------------------------
Для потомков - толщина нового диска и фрикциона прямого сцепления:

[Горыныч]

Сборку прямого сцепления собирал на прессе в ближайшей СТО. Отдал 300 руб и сам на их прессе все сделал.

Сборка прямого сцепления


Толщина всей сборки


Не забыть, что первый диск кладется проточкой вниз, на барабане для этого "полочка" сделана. Дальше попеременно нанизываем фрикционы и диски. Нажимной диск кладется проточкой вверх, чтобы стопорное кольцо в него легло.


Запрессовывал сборку, вставив ее предварительно в корпус овердрайва, так оно надежнее на прессе стоит. Перед прессовкой не забыть валом совместить все шестеренки в сборке.
Дома закончил сборку овердрайва. Вытащил сборку прямого сцепления, поменял сальник выходного вала и колечко на датчике. Вставил сборку обратно и вложил пакет сцепления овердрайва. Сперва стопорное кольцо плоское и широкое, к нему же волнистое кольцо.



Далее толстый диск (в мануале "reaction plate", хотя не увидел разница с нажимным диском "pressure plate"), опять нанизываем попеременно фрикционы с дисками и завершаем толстым диском. Стопорным кольцом в виде проволоки все сверху зафиксировать.

Поскольку ставил все новье (диски и фрикционы), то на промеры получившегося не заморачивался, может зря...

--------------------------------------------------
Опять же для потомков - толщины фрикциона и диска овердрайва

[Berserk]

Вот это волнистое кольцо, с*ка и лопается на волне, у меня поставили вместо него плоское, оно толще и встает заподлицо.

[alekssandr]

Поскольку ставил все новье (диски и фрикционы), то на промеры получившегося не заморачивался, может зря...

--------------------------------------------------
Опять же для потомков - толщины фрикциона и диска овердрайва

[/QUOTE]

штангель зло, мозг выносит...в этой коробке он нужен всего один раз....правда если коробка совсем дрова и переднее с задним сцеплением не идут по зазорам, еще два раза)))

[Горыныч]

Штангелем только новые диски и фрики измерял. Помню кто-то просил года три назад )))
Зх, времени катастрофически нет... а сезон охоты скоро открывается.

[Dorognik]

Тоже думал пресс сварить...передумал что-то пока:)

[Горыныч]

В прошлый раз переднее сцепление разбирал не до конца. Манжеты поршня не менял, лень было.
Кто как разбирал ено? Чем пружину сжимали?

[Berserk]

Там без вариантов, домкратом с оправкой в конструкции, как у тебя, или прессом.