JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.03.2011, 09:09   #21
Fazerovod
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Воронеж
Марка: JEEP Wrangler
Сообщений: 530
По умолчанию

Ну просто понимаешь одно дело заказать сцепуху с маховиком за 400 бачей, т.к. коробас у меня есть и он живой, а другое дело притащить оттуда всю коробку я думаю доларей так за 1000-2000, для меня это в контексте моей перестройки( в Ренг пихаю 5.2 кстати) большие деньги, и их я потратил на переходные крепления и з/ч для движка ( сразу откапиталил его усиленными частями, хочу под компрессор подготовить, чтоб потом внутрь не лазить), а тачнуть колокола на координатке ну может выйдет максимум 1000 деревянных это ближе к телу опять же сугубо личное мнение, и твое предложение тоже считаю не плохим вариантом, если бы не переставлял движки то наверное сделал бы как ты говоришь.
Fazerovod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 10:23   #22
Quadra
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Quadra
 
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: София, Болгария
Марка: Dodge Durango 5.9
Возраст: 46
Сообщений: 1,367
По умолчанию

Коробку вместе с движком в сборе если тащить (про БУ речь) то может и выйдет тыща, а так наполовину цена по моему будет. И извращаться не надо. Кстати тоже хотел в Врэнг 5.2 запихнуть, но у меня идея была с самого начала туда всю трансмиссию вместе с 46 коробкой и 249 раздаткой поставить, но так и не нашел по вменяемым ценам, а потом уже денег на это не осталось.
__________________

Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария
Quadra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 10:32   #23
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 14,195
По умолчанию

Про ручную коробку и 5,2 литра.
Вот что умные люди сказали. На этом моторе нет упорных колец на коленвале, те он не предназначен что бы его нагружали выжимая сцепление.
С такой проблемой столкнулись когда на Волгу Сайбер с крайслеровским мотором воткнули ручнуюю КПП, и очень быстро появился осевой люфт коленвала, сожрало блок цилиндров и сам коленвал... Именно из за отсутсвия на нем этих колец..
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 11:03   #24
Fazerovod
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Воронеж
Марка: JEEP Wrangler
Сообщений: 530
По умолчанию

Не совсем понял о каких идет речь упорных кольцах, но скажу тебе одно что на Доджах стоит этот же (!) двигатель, не просто похож а именно этот же без каких либо конструктивных изменений, а там без проблем стоит как автомат так и механика, был опыт разбора и тех и других двигателей, поэтому очень готов поспорить с твоими знающими людьми, хотя ничего не исключаю ( на всяки случай )
Fazerovod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 11:18   #25
Fazerovod
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Воронеж
Марка: JEEP Wrangler
Сообщений: 530
По умолчанию

Единственное при устанвке МКПП надо не забывать вставлять подшипник на первичный вал в коленку, может из-за этого и были проблемы ?
Fazerovod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 11:31   #26
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 14,195
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fazerovod Посмотреть сообщение
Не совсем понял о каких идет речь упорных кольцах, но скажу тебе одно что на Доджах стоит этот же (!) двигатель, не просто похож а именно этот же без каких либо конструктивных изменений, а там без проблем стоит как автомат так и механика, был опыт разбора и тех и других двигателей, поэтому очень готов поспорить с твоими знающими людьми, хотя ничего не исключаю ( на всяки случай )
ВАЗовский мотор не разбирал?
Там под средней крышкой коренного подшипника стоят упорные кольца, они выполняют роль подшипников, что бы при осевой нагрузки (читай выжиме сцепы) они воспринимали ее а не блок цилиндров



На моторе 5,2 их нет в помине

Последний раз редактировалось Skydive; 29.03.2011 в 11:32. Причина: Тест
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 11:37   #27
bezalutii
Banned
Житель форума
 
Аватар для bezalutii
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: мурманск
Марка: джип чероки 88г v=4 акпп калёсики 32\11.5 р15
Сообщений: 6,008
По умолчанию

на мериканских моторах полукольца сделаны вместе с фкладышем. не встречял ниодного двигла на котором бы отсутствововали эти полукольца
bezalutii вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 11:44   #28
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 14,195
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bezalutii Посмотреть сообщение
на мериканских моторах полукольца сделаны вместе с фкладышем. не встречял ниодного двигла на котором бы отсутствововали эти полукольца
Во-во. Создатели Сайберов тоже так думали. Когда установили на американский мотор ручную КПП. И у них начали "лететь" по гарантии блоки цилиндров и коленвалы...
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 11:56   #29
Fazerovod
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Воронеж
Марка: JEEP Wrangler
Сообщений: 530
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bezalutii Посмотреть сообщение
на мериканских моторах полукольца сделаны вместе с фкладышем. не встречял ниодного двигла на котором бы отсутствововали эти полукольца
+стопицот!! вкладыши идут с небольшими запусками ( во всяком случае на тех которых разбирались у меня было так, это 4 разных пихла) поэтому считаю твои доводы не убедительными, опять же повторяю про подшипник!! Он обязателен при установке механики!!
Fazerovod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.03.2011, 12:02   #30
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 14,195
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fazerovod Посмотреть сообщение
+стопицот!! вкладыши идут с небольшими запусками ( во всяком случае на тех которых разбирались у меня было так, это 4 разных пихла) поэтому считаю твои доводы не убедительными, опять же повторяю про подшипник!! Он обязателен при установке механики!!
Мужики я ничего не утверждаю, просто константирую факт.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 00:05. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors