JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.04.2017, 00:57   #21
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 2,656
По умолчанию

на моём также стучит, один в один. как купил так он и стучит. поршни целые . давление хорошее. цепь менял. есть связь по вязкости масла, сейчас 5на40- стучит. 5на30-тише, 0на30-нестучит но давление низковатое. забил и езжу так. прям как на дизеле
__________________
установил коленвавал и шатуны АМС 258
жип на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.04.2017, 01:59   #22
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 46
Сообщений: 38,744
По умолчанию

похоже болты драйвплаты цепляют за кожух.
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.04.2017, 09:27   #23
алихан1
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.07.2011
Адрес: г.Назрань РИ
Марка: джипик грандик
Возраст: 34
Сообщений: 245
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от D_T_H Посмотреть сообщение
Так и не сказано, поршни поставили нового или старого образца?
я не знаю старого или нового образца ,знаю что по винкоду заказывали ,а что они до сих пор с кирамикой делаются ? просто помню что юбки были черные с молнией
алихан1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.04.2017, 00:31   #24
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 2,656
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
похоже болты драйвплаты цепляют за кожух.
у меня както болты цепляли за кожух.это происходило под нагрузкой. я в своём моторе залез везде только распредвал не вытаскивал. думаю он грохочет
__________________
установил коленвавал и шатуны АМС 258
жип на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.04.2017, 09:27   #25
eger96
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для eger96
 
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Екатеринбург, Заречный
Марка: ZJ 96г.4.0l рк 249OD (на запасе 241 и 242)33- тапки,перед лонги,зад-клюшки, пары 4.56 силовик,си-би
Возраст: 42
Сообщений: 2,845
По умолчанию

мля такой же стук как на первом видео. правда он после полного прогрева двигла пропадает. я с ним второй год езжу..поддон снимал все поршня целые.
__________________
eger96 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.04.2017, 15:59   #26
Сергей Додышев
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Сергей Додышев
 
Регистрация: 14.11.2011
Адрес: В лесах около Красноярска
Марка: Jeep Cherokee Laredo 1989г.,4.0л,AW-4,242-ND,лифт 2 дюйма перед,3 дюйма, передок с размыкателем.
Возраст: 47
Сообщений: 13,122
По умолчанию

Расточка блока цилиндров.
Расточка блока цилиндров, как залог качественного ремонта
Капитальный ремонт двигателя не может обходиться без расточки блока цилиндров, причем ошибочно думать, что данная операция менее важна, чем расточка коленчатого вала. В процессе работы двигателя на цилиндры воздействует масса негативных факторов, приводящих к ускоренной их выработке, поэтому ремонт блока цилиндра должен подвергаться тщательной выбраковке по ряду технических параметров, которые можно измерить только специализированным профессиональным инструментом на СТО.
Зачем нужна расточка блока цилиндров
Расточка блока цилиндров обеспечивает уничтожение таких дефектов:

Задиры и царапины на зеркале цилиндра любой степени и категории в пределах допустимых ремонтных размеров однозначно перетачиваются. Любые поверхностные нарушения зеркала цилиндра приводят к повышенной выработке поршней и колец, а также к снижению компрессии и повышению расхода масла.
Конусность цилиндра, которая возникает из-за неравномерной нагрузки по всему цилиндру. Верхняя часть подвергается воздействию больших температур и давления, к тому же кольца «ходят» не по всему цилиндру, а только в верхней половине, что добавляет ей выработки из-за механического воздействия.
Овальность цилиндра, которая возникает вследствие больших усилий от поршней только в одном направлении, поэтому истирание стенок цилиндров происходит не равномерно.
Диаметр цилиндра при работе двигателя неуклонно увеличивается, что создает повышенные зазоры между стенкой цилиндра и поршнем, приводящие к снижению мощности двигателя с повышение расхода топлива и масла.
поршней и колец, а также к снижению компрессии и повышению расхода масла.

Не проводя расточку блока цилиндров при ремонте, ограничившись всего лишь заменой поршней и колец, вы подвергаете двигатель неправильной работе с последствиями заклинивания поршневой группы или быстрой выработки к исходному состоянию. Такие последствия проявляются из-за неправильного сопряжения поршня и цилиндра: верхний пояс оказывается с прослабленным зазором, а нижний – с недопустимым уменьшением. При этом попытка подобрать поршень по минимальным зазорам может вообще не осуществиться, ведь ремонтные размеры поршней имеют «скачкообразный» ряд.

Определение необходимости расточки блока цилиндров
Определить необходимость расточки блока цилиндров на нашем СТО можно даже по визуальным признакам:

Насечки, задиры или царапины можно обнаружить при простом осмотре.
Образовалась «ступенька» в верхней части цилиндра, где не доходят кольца. Это прямое свидетельство недопустимой повышенной выработки цилиндра.
Разворачивание поршня на 180 градусов невозможно или ощущается заметная разница сопряжения деталей в разных положениях – повышенная овальность цилиндра.
Поршень имеет большие зазоры в верхнем положении, чем в нижнем – это свидетельствует о недопустимой конусности.


Расточка блока цилиндров позволяет качественно произвести ремонт КШМ, что сильно положительно влияет на мощностные параметры двигателя и его срока эксплуатации.
__________________
Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит!
т.89535835660
Находясь в жопе, ты можешь сделать две вещи. Во-первых — постараться понять, почему ты в ней находишься. Во-вторых — вылезти оттуда... Вылезти из жопы надо всего один раз, и после этого про нее можно забыть. А чтобы понять, почему ты в ней находишься, нужна вся жизнь. Которую ты в ней и проведешь.
Сергей Додышев вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.04.2017, 16:01   #27
Сергей Додышев
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Сергей Додышев
 
Регистрация: 14.11.2011
Адрес: В лесах около Красноярска
Марка: Jeep Cherokee Laredo 1989г.,4.0л,AW-4,242-ND,лифт 2 дюйма перед,3 дюйма, передок с размыкателем.
Возраст: 47
Сообщений: 13,122
По умолчанию

Заменив поршня и кольца не растачивая блок-уверенно получите "дизельный движок" от удара нового поршне об ступеньку выработанную в верхней части цилиндра.
__________________
Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит!
т.89535835660
Находясь в жопе, ты можешь сделать две вещи. Во-первых — постараться понять, почему ты в ней находишься. Во-вторых — вылезти оттуда... Вылезти из жопы надо всего один раз, и после этого про нее можно забыть. А чтобы понять, почему ты в ней находишься, нужна вся жизнь. Которую ты в ней и проведешь.
Сергей Додышев вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.04.2017, 20:26   #28
MAUGLI
Пользователь
Новичок
 
Аватар для MAUGLI
 
Регистрация: 14.12.2011
Адрес: kramatorsk
Марка: Jeep XJ 1988/242/2,5"
Возраст: 67
Сообщений: 89
По умолчанию

Скорее всего,неправильно подобраны поршни по размерам,поэтому они при работе стучат юбкой на холодную,при прогреве поршень расширяется и выбирает зазор,звук становится тише.Также,могут стучать верхние компрессионные кольца о неубранную ступеньку выработки(со временем проходит). К вопросу установки новых поршней в старый блок(если он в пределах допуска). Нужно соблюдать тепловые зазоры между цилиндром и поршнем. Ну,а теперь катайтесь так ,возможно притрется,думаю не страшно. Теперь шум будет в любом случае,так как кольца идеального диаметра,а блок имеет и конус и элепс. В связи с этим долго кольца не прослужат.
MAUGLI вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.05.2017, 16:00   #29
алихан1
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.07.2011
Адрес: г.Назрань РИ
Марка: джипик грандик
Возраст: 34
Сообщений: 245
По умолчанию

тему можно закрыть , мастер послушал как доктор и приговорил 2 компенсатра заменили на бу т.к новых не нашел у нас теперь все нормально слышен только тиканье форсунок ,а что касается блока точить не точить , я вам скажу честно возил блок на завод чтоб они померели на выработку прежде чем заказывать с пендосии поршня и кольца прокладки и вкладыши сказали что блок в и вал в пределах допуска как то так
алихан1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.05.2017, 18:38   #30
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 49
Сообщений: 3,013
По умолчанию

Ну вот и замечательно.
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 22:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors