раздатка 247 адаптированная сместо 249OD

[Ёсик]

Сообщение от Иванов

Масло в обе раздатки лить надо одинаковое.

даладно )) если атф залить в 249 то она будет ездить дооолго ,а если в 247 то цепь умрет быстро)) фрикционы в 247 купаются в масле в нем же должны быть антифрикционные присадки что бы не прихватывало - в 249 вскомуфта глухая - там пофик на масло

[AVP-Ufa]

Сообщение от Иванов

... и может немного мести хвостом если в повороте газу навалить.

Так то и 249OD ездит боком только так.

Я так понимаю, что разница только в том, что в 249OD стоит вискомуфта, а в 247 гетерная муфта. Разница в передаваемом моменте на заднюю ось всего 5%, у 249OD 95%, у 247 100%.
Единственным плюсом вижу то, что возможно гетерная муфта надежнее, чем вискомуфта.

[Vладимир]

Сообщение от Ёсик

даладно )) если атф залить в 249 то она будет ездить дооолго ,а если в 247 то цепь умрет быстро)) фрикционы в 247 купаются в масле в нем же должны быть антифрикционные присадки что бы не прихватывало - в 249 вскомуфта глухая - там пофик на масло

т.е. в 249 оd не обязательно покупать специальное мопаровское масло за полторы тыщи, а можно лить мопаровскую атф за 500 р?

[yakobson]

Да

[Ёсик]

Уже ответили

[irritated]

Сообщение от AVP-Ufa

Так то и 249OD ездит боком только так.

Я так понимаю, что разница только в том, что в 249OD стоит вискомуфта, а в 247 гетерная муфта. Разница в передаваемом моменте на заднюю ось всего 5%, у 249OD 95%, у 247 100%.
Единственным плюсом вижу то, что возможно гетерная муфта надежнее, чем вискомуфта.

мож героторная муфта?
а что такое "гетерная" никто не знает :-)

[Иванов]

Сообщение от Ёсик

даладно )) если атф залить в 249 то она будет ездить дооолго ,а если в 247 то цепь умрет быстро)) фрикционы в 247 купаются в масле в нем же должны быть антифрикционные присадки что бы не прихватывало - в 249 вскомуфта глухая - там пофик на масло

Уважаемый господин Есик, я про АТФ в раздатки реч не вел и если производитель пишет что нужно масло такое-то то нужно его и лить. А налить можно хоть подсолничного работать будет. Поэтому мы ставим новые цепи, льем АТФ, а потом орем что цепи говно. Про масленый клин в подшипниках рассказывать на буду. А по поводу целесообразности замены скажу следующие: реально хорошую 249 уже не найдеш за адекватные деньги, стоимость з.ч. для нормального ремонта 249-космос, а 247 живых еще много и цепь на неё стоит вменяемых денег.

[Хасковод]

только до того как вышла 247 раздатка в 249 было рекомендовано лить атф+4

маркетинг короче

а по факту, там и декстрон пойдёт
важно чтобы на морозе не стыло и качалось всё норм

и момент на 249ОД и 247 идёт на жопу все сто процентов
а на морду - у 247 от 0 и до скольки то там, а у 249 есть некое сопротивление прокручиванию с нуля.

но 249 может "свариться" загустеть, и будет парттайм постоянный. а 247 всё же умеет распускаться.
и на температуру 247 всё же пофиг нежели на 249

а 249 перезаправляется, а вот 247, ну ктото умудрялся перебирать... но только стоит это дороже перезаправки.

а насчёт цепи - у 249 цепь сильно жирнее чем у 249
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=46758

всё неоднозначно
так прям сходу не надо нахрапом валить что все лохи

[Ёсик]

Сообщение от Хасковод

а 247 всё же умеет распускаться.

хрен ты её распустишь пока масло оригинал не зальешь.я пробывал для нослипов синтетик - фик там - залипает,и цепь моментально растягивается.

[Хасковод]

Сообщение от Ёсик

хрен ты её распустишь пока масло оригинал не зальешь.я пробывал для нослипов синтетик - фик там - залипает,и цепь моментально растягивается.

разумеется речь веду про задуманный режим - с правильным маслом.

хотя интересно поразмышлять над принципами. что даёт эффект залипания