25.10.2011, 22:54 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,326
|
к соленоиду 2 провода подходит, ты датчик смотришь.....соленоид - это электромагнит, там плюс и минус
|
25.10.2011, 22:59 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
|
01.11.2011, 22:51 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
Вот, решил сделать небольшой фото-отчет о моем ковырянии с коробкой. Извините за качество, снимал на телефон.
Вот так выглядел мой поддон непосредственно после слива масла А это вид магнита поддона. Как видно и масло и поддон чистые, горелым не пахнет, посторонних примисей нет Гувернер с датчиком давления Это катушка соленоида, который я расковырял в целях проверки зависания клапана. Результат отрицательный с виду все работает, при подаче напруги щелкает. Значит скорее всего он не при делах. Да и судя по конструкции шарикова клапана, он конструктивно не может заклинить. Можно было внутрь и не лазить. Ковыряем дальше... Кто скажет, что это за два соленоида. Предполагаю, что один из них отвечает за овердрайв, а второй за бублик, только не пойму как они действуют, т.к. каких либо каналов они не перекрывают и клапанов не имеют. С виду как датчики давления. А это место куда крепятся эти два соленоида. На фото видно два маслянных канала, которые они закрывают В общем пока причина неисправности остается тайной. Продолжение следует... |
01.11.2011, 23:23 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,326
|
те два соленоида это блокировка и овердрайв, все правильно
|
02.11.2011, 23:06 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
В общем сегодня по принципу "не лезь туда, куда не знаешь!", покурил мануалы по устройству и ремонту моей АКПП. Как и предполагал, переключение передач происходит в результате блокирования и разблокирования элементов планетарного ряда с помощью тормозных лент и фрикционов, которые приводятся в действие клапанами переключения передач. Если взять например включение 2-ой передачи в режиме "D", то оно должно происходить следующим образом (поправьте, если не прав!): При достижении автомобилем определенной скорости и некоторым открытием дроссельной заслонки двигателя, РСМ, считывая сигналы датчика скорости и ДПДЗ передает управляющий сигнал на гувернер, с помощью которого формируется давление масла, способное включить клапан 1-2 передачи. При включении этого клапана давление подается в полость включения сервопривода тормозной ленты (в общем зажимает ее). Получается можно выделить несколько причин отсутствия переключения передач (исключая электрические):
1) Непроходимость клапана гувернера 2) Неисправность клапана переключения передач 3) Неисправность сервопривода тормозной ленты 4) Закупорка определенных масляных каналов. Отсюда думаю и надо ковырять... Подскажите пжс, кто знает, почему коробка 46RE, в аварийном режиме становится на 3-ю передачу? Последний раз редактировалось ждановский; 02.11.2011 в 23:22. |
03.11.2011, 09:00 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,326
|
какой ты молодец, наконец то книжку почитал, теперь ты сам почти все знаешь...представляешь, а вот почему без электрики коробас встает в третью передачу, я не знаю, я не задавался этим вопросом...электро и гидравлеческая схема твоей коробки идентична 42ре...
|
03.11.2011, 18:31 | #17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
Грешно смеяться над убогими Вам бы лишь бы поиздеваться Что касается аварийки, есть мнение, что в этом случае РСМ отрубает нахрен всю электрику, включая и гувернер. Дальше тока чисто гидравлика подает давление на механизмы, включающие 3-ю передачу. Вон у Зила-130 датчик скорости накрылся, а коробас в аварию не встал, т.к. РСМ, не смотря на растущие обороты мотора, тупо продолжал давать сигнал гувернеру держать давление, как на 1-ой, потому как не читал скорость авто. Ну тот и держал как фрицев под Москвой
|
03.11.2011, 20:34 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,326
|
на самом деле я за тебя рад....а по поводу 3-й в аварии, все вполне логично, я просто в механизм гидравлики при этой ситуации не вникал
|
08.11.2011, 12:52 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
Пока, к сожалению, без изменений. Вот, что было сделано:
- снят гидроблок, разобраны и проверены клапана переключения с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи, контрольный, ручной, дроссельный и некоторые другие. Заеданий и поломок не обнаружено. - при снятом гидроблоке, проверены сервоприводы передней и задней тормозных лент путем подачи сжатого воздуха. Привода работают, ленты зажимаются. - взяты и установлены донорские бэушные гувернер и датчик давления. Из чистого любопытства был раскурочен клапанный корпус старого гувернера. Оказалось он устроен гораздо сложнее, чем предпологалось (пружинки, резинки пластиковая втулка с отверстиями и жиклерами). - Вчера гидроблок поставлен на место, установлен поддон и проведена проверка на ходу. Результат НОЛЬ!!! Теперь сижу и думаю провести диагностику давлений путем подсоединения шлангов с манометрами к окнам АКПП без снятия ее с авто. Описание данной процедуры в библии есть. Попробую найти подходящие штуцера со шлангами. Кто нибудь проделывал подобную диагностику? Буду очень признателен за помощь! |
08.11.2011, 16:08 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,326
|
хочешь сказать, что сейчас при снятом штеккере тоже только 1-я и задняя?....может ты 3-ю за 1-ю принимаешь?
|