Вопросы по коробке ZJ 5.2 97"

[Ёсик]

Сообщение от Макушкин Ю

Ну да, типа масла ему не хватает, "не чем" давление накачать.

Вообще вариатов я думаю три:
1- пакет фрикционов второй передачи проскальзывает на максимуме крутящего момента (хотя при этом тяга должна быть. Хоть чуть-чуть. А у меня - как на нейтрали)
2- что-то не то с масло заборником, и на больших оборотах подача масла "затыкается"
3- что то подклинивает при переключении (типа вторая выключилась, а третья не включилась).

если бы у тебя фрикционы пробуксовали 7 секунд - то коробок бы уже отдал концы
это пакеты невключаются ( не зажимаются)
мне почему то кажется - что подклинивает говернер - можно попробывать гидромозг снять и промыть .

[Макушкин Ю]

В любом случае "надо смотреть"!
Но теперь - наверное к весне ближе!

[Aleks923]

жаль автор не отписал что было то

[Макушкин Ю]

Сообщение от Aleks923

жаль автор не отписал что было то

Отписываю:
Вот прямо сейчас ремонтирую свой коробас!
Короче, с наступлением тепла "первая проблема" практически пропала! Проявилась всего один раз, когда буксировал Паджеро ИО с Иркутска в Читу, и тоже во время обгона (то бишь когда газ в пол). Это было 9.05.12.
Далее, примерно через недельку, проявилась другая проблема - при переключении с первой на вторую появились "многократные" рывки. Т.е. вторая несколько раз включалась-выключалась. И это только при плавном разгоне. Если с места ускоряться по-резче то было нормально.
Потом были замеры давлений, изучение самой коробки, замена гувернёра и датчика давления...
Далее коробка начала подбуксовывать, на первой и на второй ,если газу побольше (возможно и на третьей, но стал ездить ОЧЕНЬ "по-стариковски", в ожидании запчастей).
Сегодня разобрал коробку...

Вобщем если вкратце - виноваты предыдущие "ремонтники". Их косяки всему виной!
А именно - криво посаженная манжета поршня переднего сцепления (хотя может они только фрикционы меняли). Причём давление через эту манжету стравливалось так - если подаю воздух "немного", то шипит, потом воздуха добавляю и она как-бы "схлопывается", перестаёт шипеть, и соответствнно поршень выдвигается.
Но пакет фрикционов переднего сцепления живой!

А вот фрики заднего сцепления - в гавно, вместе с железными дисками!!! Тут косяк предыдущих ремонтников (как я думаю) в том, что они поставили "тонкие" железные диски (потому что те, что я заказал - по толще!) и не "вывели" (скорее даже не проверили) требуемый "зазор" согласно мануала. Получилось - поршень сдавливал пекет фрикционов в конце своего хода. Ну и видимо сдавливал недостаточно! Ну и плюс к этому - естественно не поменяли уплотнения на валу.
А я ещё думал (раньше) - что это у меня первая так долго включается?! Т.е. с "Р", "R", или "N" включаешь "D", и надо ждать чуть ли не секунду-полторы, пока машина вперёд "натужиться"!!!
Вобщем сейчас всё перебираю-собираю, одному тяжковато, но сам коробас уже "воткнул". Думаю завтра уже можно будет испытать!

[Макушкин Ю]

Ну вот - сегодня наступило то "завтра", испытал - пока всё отлично! Даже лучше, чем сразу после покупки!!!

[A.S.A.T.]

Сообщение от Макушкин Ю

Ну вот - сегодня наступило то "завтра", испытал - пока всё отлично! Даже лучше, чем сразу после покупки!!!

Респект!

[alekssandr]

Сообщение от Макушкин Ю

Отписываю:
Вот прямо сейчас ремонтирую свой коробас!
Короче, с наступлением тепла "первая проблема" практически пропала! Проявилась всего один раз, когда буксировал Паджеро ИО с Иркутска в Читу, и тоже во время обгона (то бишь когда газ в пол). Это было 9.05.12.
Далее, примерно через недельку, проявилась другая проблема - при переключении с первой на вторую появились "многократные" рывки. Т.е. вторая несколько раз включалась-выключалась. И это только при плавном разгоне. Если с места ускоряться по-резче то было нормально.
Потом были замеры давлений, изучение самой коробки, замена гувернёра и датчика давления...
Далее коробка начала подбуксовывать, на первой и на второй ,если газу побольше (возможно и на третьей, но стал ездить ОЧЕНЬ "по-стариковски", в ожидании запчастей).
Сегодня разобрал коробку...

Вобщем если вкратце - виноваты предыдущие "ремонтники". Их косяки всему виной!
А именно - криво посаженная манжета поршня переднего сцепления (хотя может они только фрикционы меняли). Причём давление через эту манжету стравливалось так - если подаю воздух "немного", то шипит, потом воздуха добавляю и она как-бы "схлопывается", перестаёт шипеть, и соответствнно поршень выдвигается.
Но пакет фрикционов переднего сцепления живой!

А вот фрики заднего сцепления - в гавно, вместе с железными дисками!!! Тут косяк предыдущих ремонтников (как я думаю) в том, что они поставили "тонкие" железные диски (потому что те, что я заказал - по толще!) и не "вывели" (скорее даже не проверили) требуемый "зазор" согласно мануала. Получилось - поршень сдавливал пекет фрикционов в конце своего хода. Ну и видимо сдавливал недостаточно! Ну и плюс к этому - естественно не поменяли уплотнения на валу.
А я ещё думал (раньше) - что это у меня первая так долго включается?! Т.е. с "Р", "R", или "N" включаешь "D", и надо ждать чуть ли не секунду-полторы, пока машина вперёд "натужиться"!!!
Вобщем сейчас всё перебираю-собираю, одному тяжковато, но сам коробас уже "воткнул". Думаю завтра уже можно будет испытать!

домыслы...первое сцепление всегда шипит больше второго и горит в основном заднее сцепление...чаще от буксования без включения пониженной....если бы были проблемы с манжетой в первом сцеплении, то диски бы сгорели

[PendalFF]

У меня где-то полсекунды задержка включения драйва
Как с механики пересел - немного напрягало, потому что там иногда секунд за 5-7 успевал впрыгнуть в машину, одновременно пристегнуться, завести движок и включить передачу и тронуться (чуть ли не с работающим стартером)
А здесь если газануть в момент переключения рычага передача включится с рывком
Счас привык вроде

[Макушкин Ю]

Сообщение от alekssandr

домыслы... горит в основном заднее сцепление...чаще от буксования без включения пониженной....

Но - если диски уже сжаты, (я имею ввиду заднее сцепление) то хоть буксуй, хоть забуксуйся - они ПРОСКАЛЬЗЫВАТЬ НЕ ДОЛЖНЫ! (естественно при ПРАВИЛЬНОЙ работе)
Изнашиваются они (диски) только в момент включения-переключения (особенно при полном газе!), а именно ЗАДНЕЕ сцепление включается "один раз", сразу после включение "D", и больше не выключается, и не участвует в переключениях при разгоне. (видимо поэтому оно сделано таким "хлипковатым")
Единственный вариант - это долго и упорно буксовать "в раскачку", на повышенной, и подгазоввывая в момент переключения "D"-"R". Ну или на нейтрали поддавать газу, а потом включать "D". Вот только в этих случаях заднему сцеплению быстро станет "плохо"!

Как-бы "отсюда" мои домыслы!

[Макушкин Ю]

Сообщение от PendalFF

У меня где-то полсекунды задержка включения драйва

Я думаю это уже плохо...
У меня сейчас (после переборки) Д-шка включается вообще без паузы (хоть с задней, хоть с какой!). И как-то так МЯГЕНЬКО!!!
По крайней мере пока!...