Кальциевые АКБ

[Горыныч]

Мужики, хочется разобраться с вопросом аккума на авто. Сейчас в магазинах продают в основном кальциевые аккумы (свинец лигирован кальцием), это уменьшает саморазряд аккума, улучшает его характеристики, бла-бла-бла...
Есть, однако, парочку "НО":
- после глубокого разряда это почти 100% труп
- напряжение зарядки аккума должно быть 16,2В...

Вот последнее замечание про напряжение зарядки меня настораживает.
Пруфы:


Посмотреть видео на YouTube

Графики зарядки аккумов:

1. Старый малосурьмянистый аккум



2. Современный кальциевый аккум



Т.е. по факту на автомобиле кальциевый аккум не зарядить на 100% ну никак (без переделок бортовой сети). Он будет постоянно разряжаться и сдохнет (как у меня сдох Bosh S4 74Ah). Причем сдохнет неожиданно, поскольку для нормальной работы авто хватает 50% емкости аккума. Легкий морозец и писец подкрался незаметно...

Напрашиваются два решения:
- периодически (?) подзаряжать аккум зарядником, способным заряжать на 16,2В
- дорабатывать авто, чтоб напряжение зарядки соответствовало (вот тут я вообще по нулям, не сгорит от такой напруги чего?)

Мужики, может я загоняюсь? Может не ту информацию нашел? Разубедите...

[El Toro]

У меня на БМВ стоял кальциевый (Varta вроде).
Работал без проблем, а глвное - лёгкий:)

[FatFox]

Сообщение от Горыныч

Мужики, может я загоняюсь? Может не ту информацию нашел? Разубедите...

Да, все правильно, для нормальной зарядки кальциевого аккумулятора
ему требуется большее напряжение, особенно это касается зимы и коротких поездок. Зимой кальциевому аккумулятору, работающему в буферном режиме, требуется напряжение зарядки в районе 14.8-15.2В, летом же вполне хватает стандартных 14.4В.

[Carrtman]

и как тогда такой чудо аккум ставить на машины в которых зарядкой управляет сбек? получиться нет никакого смысла или нужно внешний регулятор ставить?

[Artem BMW]

Импортные АКБ - 95% кальциевые. Если есть глазок, если нет крышечек легко доступных - 100% он кальциевый.

Сурьмянистые остались только отечественные.
Так что ставь, не загоняйся.
Зимой на холодную у нас напряжение зарядки и есть порядка 15 вольт.

[Ёсик]

для любого авто акб 12в нужен зарядное напряжение 16в.

любое авто не заряжает акб а подзаряжает.


акб можно полностью зарядить только на стенде.
--------------------------------------------------------------------------------
впринципе эта тема не нужна - покупай любой и пользуйся на здоровье )) я так поступаю.

[Ёсик]

но коль тема есть то вопрос :
Как разрядить акб до Глубокого разряда?
Что есьм Глубокий разряд?

[chemist]

Горыныч, требуемое напряжение зарядки зависит от температуры. И очень сильно. Причем на машине производитель учитывает место расположения аккума (под капотом, в багажнике, под сидением и т.д.), кстати на WJ я думаю именно по этой причине зарядкой рулит мозг, и имеет датчик температуры АКБ.

На графиках, которые ты привел есть "финишная" зарядка до 100% емкости.
На машине её применить никак нельзя из-за того что аккум на машине работает в буферном режиме.
100% зарядка применяется например в бесперебойниках (там тоже свинцово-кислотные аккумы).

Дольше чем "кальциевые" живут "серебряные" (лучше переносят глубокий разряд).
Для продления жизни аккуму единственно правильное решение - периодическая зарядка хорошим зарядником с десульфатацией и т.д.

Подробности если интересно в книжке "Аккумуляторы" Д.А. Хрусталев 2003г.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=195194

[chemist]

Сообщение от Ёсик

но коль тема есть то вопрос :
Как разрядить акб до Глубокого разряда?
Что есьм Глубокий разряд?

Поскольку сейчас посыпятся разные варианты ответов, то лучше все же узнать правду в книжке, вот в той, которую я выше рекламирую

[Горыныч]

Ёсик, глубокий разряд это когда напряжение аккума упало меньше 10,2 В. Т.
е. 10,2В - пороговое напряжение, ниже которого разряжать любой аккум нельзя.
Насчет того, что тема не нужна,. Я вот наивно предполагал, что если я еду 200-300 км подряд, то аккум заряжается и, как ты говоришь, париться не о чем. На деле же все не так.
Я для себя сделал вывод, что нужно брать аккум с индикатором заряда (ареометром) или обслуживаемый. Тогда можно следить за плотностью электролита и вовремя заряжать аккум. При этом зарядник должен выдавать 16В.