Подшипники генератора на WG/WJ 4.0

[Dreem]

Сообщение от Artery

Отвечу сам себе. Генератор на ВЖике 4,7 2000г Nippon Denso 136 ампер имеет подшипники:
со стороны шкива KOYO 6303RDD 45*17 толщина 14
со стороны щёток NSK 398T 35*15 толщина 13

похоже не верный размер сказал:
со стороны шкива KOYO 6303RDD 47*17 толщина 14

я заказал вот такие
6303 2RS
62202 2RS
с двусторонними уплотнениями из пластичного материала, шайбы защищают хуже.


Вот онлайн справочник по подшипникам:
http://www.podshypnik.info/

[dimanoid]

пневмой гайка шкива в руках откручивается. держишь за шкив и гайковертом. отлетает на ура. в ручную выипишься весь.

[Dreem]

Сообщение от dimanoid

пневмой гайка шкива в руках откручивается. держишь за шкив и гайковертом. отлетает на ура. в ручную выипишься весь.

Я накидной ключ одел ударил молотком пару раз она и открутилась
Разобрал гену до переднего подшипника так и не понял как добраться...
открутил четыре болтика со стороны шкива, лупил по шкиву - думал что он внутрь гены упадёт а хрен то там - не упал, метал шкива мягкий и резьба волнами пошла
В итоге чтобы гайку обратно накрутить пришлось шкив отрезать до того места где резьбы ровненькая, гайка теперь на половину накручена.
Вот думал ведь надо гену профессионалу отдать, но нет же дурная голова рукам покоя не даёт

[Artery]

Сообщение от Dreem

похоже не верный размер сказал:
со стороны шкива KOYO 6303RDD 47*17 толщина 14...

Да, всё верно. 47мм Если пробить поставленный мной подшипник NACHI 6303NSE то его размер тоже 47мм. Спасибо.

[Artery]

Кстати если что, то со стороны щёток - это подшипник первичного вала коробки ВАЗ класики и генераторный УАЗ-ГАЗ, его номер по совдепу 180502 и импортный аналог 62202 2RS(2RS1, 2RSR). Только наверное в ТАЗо магазинах качество подшипников вааще гавно будет, но может пригодится если на трассе у кого нибудь развалится - найти проще.

Добавлю немного сторонней инфы:
Подшипник 180502

Данный тип подшипника ранее потреблялся в очень больших количествах, однако в связи с тем, что отечественные легковые автомобили и техника теряют свою популярность и устаревают, реже стал применяться и этот тип подшипника (есть и исключения). Основное его применение — это подшипник генератора. Тем не менее, на заводах он изготавливается достаточно стабильно. Характерной особенностью подшипника 180502 (импортный аналог 62202 2RS), как и всей серии 500 является то, что он производится исключительно закрытого типа — с резиновыми заглушками.

Отечественный производитель данного типа — ООО «СПЗ-4″. При относительно неплохом качестве подшипники под этой маркой являются самыми дешевыми в России (ориентировочная цена при покупке оптом составляет чуть больше 30 рублей). Если же Вам необходим более качественный и дорогой вариант — попробуйте купить вологодский подшипник (VBF — 23 ГПЗ), а еще лучше — украинский (HARP — 8 ГПЗ) («попробуйте», потому что редкие фирмы продают этот тип подшипников производителя иного, нежели СПЗ-4 или Китай — мало кто покупает из-за высоких цен на продукцию этих производителей).

Аналог импортного производства имеет номер 62202 2RS (2RS1, 2RSR). Дополнительное обозначение теплового зазора — С3 (аналог нашего 76-180502). Лучшие импортные бренды — FAG (Германия), SKF (Швеция), Koyo (Япония), SNR (Япония) и некоторые другие. Изделия этих марок значительно дороже и надежнее других и стоят от 330 рублей и выше (цена зависит от производителя и модификации). Самые дешевые из импортных подшипников (качество их соответствующее), FBJ имеют цену от 65 рублей. Цены указаны с учетом выбора оптимального поставщика! То есть, чаще всего, они будут несколько выше. Если Вам предлагают «импортный» подшипник существенно дешевле, то это, скорее всего, изделие китайского производства или неликвид (последний вариант неприемлем, так как со временем смазка загустевает).
Размеры и технические характеристики

Внутренний диаметр — 15 мм;

Наружный диаметр — 35 мм ;

Ширина — 14 мм;

Количество шариков — 8 шт.;

Диаметр шарика — 5,953 мм;

Номинальная частота вращения — 13000 об/мин

Грузоподъемность динамическая — 7,8 k/N.

Применяемость подшипника 180502:

Как уже отмечалось, в устаревающей ныне технике применяется очень широко. Основные модели:

Автомобили ВАЗ — устанавливается на первичный вал КПП «классики» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) и «Нивы» (2121);
Микроавтобусы, внедорожники и легкогрузовые автомобили УАЗ большинства моделей (в том числе 469, 2206, 3151, 3741, 3962, 452) — генератор и электрооборудование;
Грузовые автомобили КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ — генератор и электрооборудование;
Автобусы ПАЗ, РАФ, ЕрАЗ — генератор;
Трактора К-701, МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40, Т-150 — генератор;
Устаревшие автомобили «Иж» и «Москвич» — также этот подшипник устанавливается в генератор.


Взято тут: http://samip.ru/2011/09/%D0%BF%D0%BE...E%D1%80%D0%B0/

[Artery]

Теперь по подшипнику со стороны шкива KOYO 6303RDD 47*17 толщина 14:

Подшипник 303 (6303)

Шариковый радиальный подшипник, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок. Выпускается на отечественных предприятиях в следующих основных модификациях:

303 — открытый подшипник;

60303 — закрыт металлической шайбой с одной стороны;

80303 — закрыт металлической шайбой с двух сторон;

180303 — закрыт резиновыми заглушками с обеих сторон;

50303 — открытый, с канавкой под стопорное кольцо.

Закрытые модификации имеют пластическую смазку и в уходе не нуждаются. Выпускается серийно на следующих заводах России: СПЗ-4 (Самара), ОАО «ГПЗ-2″ (Шаболовский подшипниковый завод, г. Москва), VBF (23 ГПЗ, Вологда). Наиболее распространены подшипники первых двух производителей, поскольку они дешевле (оптовая цена — около 35 рублей) и охотнее покупаются рядовыми потребителями, однако по качеству уступают вологодским. Как правило, производятся 6 классом точности (более точные 4 и 5 после распада СССР почти не выпускаются, так как они шли на нужды специализированных производств, которые сейчас почти не функционируют. То же относится и к материалу из которых изготовлен сепаратор подшипника и отдельные детали — бронза, латунь, нержавейка, полиамид, текстолит).

Импортный аналог имеет обозначение 6303, подшипник с тепловым зазором обозначается 6303 /С3 (аналог 76-303). Металлические заглушки — ZZ, каучуковые (резиновые) — 2RS. Изделия марок SKF, FAG, KOYO значительно дороже и надежнее других и стоят от 160 рублей и выше (цена зависит от производителя и модификации). Самые дешевые из импортных подшипников (качество их соответствующее), FBJ имеют цену чуть больше 50 рублей.
Размеры и технические характеристики

(подшипник 6-303 — открытый, основного конструктивного исполнения, сепаратор из стали ШХ-15, 6 класс точности):

Внутренний диаметр – 17 мм;

Наружный диаметр – 47 мм;

Высота – 14 мм;

Масса – 0,11 кг;

Количество шариков — 6 шт.;

Диаметр шарика — 9,525 мм;

Номинальная частота вращения — 19000 об/мин.;

Грузоподъемность динамическая — 13,5 кН.

Помимо технлогического оборудования различного назначения, подшипник широко применяется в отечественной автомобильной и спецтехнике. Места, где устанавливается изделие:

- Система охлаждения двигателя грузовых автомобилей МАЗ, КрАЗ и МоАЗ (практически всех моделей).

- Колонка рулевого управления трактора Т-16, двигатель трактора КЗКТ;

- Генератор в трамвайных вагонах отечественного производства;

- Двигатель ГАЗ 3301, 4301, 4509; гидромуфта привода вентилятора ГАЗ 3306; система охлаждения ГАЗ 3309;

- Генератор БелАЗ 7548.

И много других узлов различного назначения.

Подшипник закрытого типа 180303 использует ВАЗ, устанавливая их в генераторы переднеприводных моделей.

Взято там же.

[dimanoid]

эх никак руки не дойдут до генератора. и подшипники купил и щетки, а все времени нет....
на выходных займусь и заодно отфотоотчетаю все. если гайку шкива откручу))))

[Artery]

Да я вот уже задумываюсь благодарное ли это дело. Те подшипники которые я себе год назад поставил уже развалились!!! **** на какой помойке барыги берут то чем они торгуют?! И ведь думал же: "может не стоит трогать?" Просто мои родные засвистели слегка, я их достал, обмерил, промыл и смазал, поставил назад, стало тихо и замечательно. По замерам купил новые, на следующий день поменял, ну думаю теперь вааще кайф будет. Результат: вчера скоропостижно что то загрохотало под капотом, причём звуки были такие, что я подумал на ГРМ поначалу, сегодня посветлу стал разбираться - гена млять рукой то и не крутится!!! Внутри перемалывает что то, ремнём конечно крутится, но при закусывании у него аж шкиф шевелится относительно корпуса. И ведь подшипники не от ГАЗели!!! Сепаратор наверное развалился и шарики в кучку сбежались. Поставлю старые оригинальные назад - хорошо что я плюшкин и не выкинул их

[dimanoid]

у меня предыдущий хозяин говорил что перебирали гену незадолго до продажи. гудят уже цабаки. небось саратовских понаставили засранцы.
Андрюх, от копейки щетки подойдут?

[Artery]

Подшипники наверное стоит перед установкой вскрыть, промыть и смазать не каллом. Газелевские щётки мне показались тонковатыми. Щётки от классики встают хорошо, совсем чутка подпилить надо. Вот такие(самые дешёвые):


Ну я думаю понятное дело, что их нужно разломать и сами щётки впаять в свой щёточный узел.