JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.01.2015, 08:32   #21
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 46
Сообщений: 39,456
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SATA Посмотреть сообщение
На зетку не шли без Склипсовых
http://jeep-forum.ru/forum/showpost....0&postcount=54
http://jeep-forum.ru/forum/showpost....5&postcount=58
http://jeep-forum.ru/forum/showpost....2&postcount=64
http://jeep-forum.ru/forum/showpost....6&postcount=67


__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.01.2015, 17:15   #22
bifurkas
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 31.08.2011
Адрес: Н.Новгород
Марка: Wrangler YJ
Сообщений: 426
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artery Посмотреть сообщение
Присоединяюсь к вопросу о стягивания подшипника.Bifurkas a ты сам как стягивал? Сейчас сам рисую подобную конструкцию, думал сажать на полуось втулку с резьбой, на втулку подшипник и гайкой его тянуть. Втулку сажать на горячую и фиксировать полуавтоматом к полуоси тремя точками.

Sata, что за подшипник брал? Может он завальцованый?
Я брал стандартный роликовый подшипник SKF, не помню какой, внутреннюю родную обойму выкидывал, точил/калил/шлифовал новую удлинённую, что-бы и под сальник заходила (есть возможность это сделать качественно), протачивал чють-чють полуось под эту обойму, напрессовывал и в трёх точках прихватывал сваркой на всякий. С-клипсы при такой конструкции остаются конечно, но внутренняя обойма не испытывает никаких осевых нагрузок. Т.е. я фактически вместо родного воткнул стандартный подшипник с полноценными обоймами повышенной грузоподъёмности.
Да, подшипник разумеется со свободной внутренней обоймой получился, без буртиков.

Последний раз редактировалось bifurkas; 28.01.2015 в 17:19.
bifurkas вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.01.2015, 18:34   #23
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 14,237
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bifurkas Посмотреть сообщение
Я брал стандартный роликовый подшипник SKF, не помню какой, внутреннюю родную обойму выкидывал, точил/калил/шлифовал новую удлинённую, что-бы и под сальник заходила (есть возможность это сделать качественно), протачивал чють-чють полуось под эту обойму, напрессовывал и в трёх точках прихватывал сваркой на всякий. С-клипсы при такой конструкции остаются конечно, но внутренняя обойма не испытывает никаких осевых нагрузок. Т.е. я фактически вместо родного воткнул стандартный подшипник с полноценными обоймами повышенной грузоподъёмности.
Да, подшипник разумеется со свободной внутренней обоймой получился, без буртиков.
+1 Роликовые рулят.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.01.2015, 20:51   #24
bifurkas
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 31.08.2011
Адрес: Н.Новгород
Марка: Wrangler YJ
Сообщений: 426
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SATA Посмотреть сообщение
Можно вместо запорной втулки применить гайку и нарезать резьбу на самой полуоси и фиксируется шайбой с язычком по середине с загибанием лепестков, как это сделано на сафарях и паджерах.
ИМХО Лучше так не делать. На сафарях-паджерах резьба накатывается, а не режется, и это важный момент. Ну и резать резьбу на закалённой ТВЧ полуоси не очень хорошее занятие, хотя то место, где будет гайка может и не калёное, не помню...
bifurkas вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.01.2015, 21:04   #25
Бородатый
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Бородатый
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Вязьма
Марка: JEEP и Ford Taurus
Возраст: 37
Сообщений: 1,946
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bifurkas Посмотреть сообщение
ИМХО Лучше так не делать. На сафарях-паджерах резьба накатывается, а не режется, и это важный момент. Ну и резать резьбу на закалённой ТВЧ полуоси не очень хорошее занятие, хотя то место, где будет гайка может и не калёное, не помню...
На патруле 60 так,только потшипник конический и полуось наверно раза в два толще.
Бородатый вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.01.2015, 21:30   #26
bifurkas
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 31.08.2011
Адрес: Н.Новгород
Марка: Wrangler YJ
Сообщений: 426
По умолчанию

Ещё один момент смущает, топикстартер, уж извини за критиканство. Сальник по закалённой шлифованной поверхности работает?
Мне кажется, подшипник всё-же должен смазываться маслом, хотя в таком расположении сальника есть несомненный плюс - грязь на него не попадает, следовательно прослужит очень долго.
Всё сугубо ИМХО
ПС на вазовской классике такая схема. Подшипники там ржавели, помню.

Последний раз редактировалось bifurkas; 28.01.2015 в 21:36.
bifurkas вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.01.2015, 21:47   #27
Бородатый
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Бородатый
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Вязьма
Марка: JEEP и Ford Taurus
Возраст: 37
Сообщений: 1,946
По умолчанию

Пишу,потому что разбирали на той неделе.Патрулевский я 60 мост.Стоит сальник внешний и внутренний.Потшипник смазывается набивкой смазки при монтаже.Я так понял что мы первые за 20 лет туда влезли.Цена на запчасти считаю копеешная.Потшипники и сальники по кругу 1500.Коробочки были ваг...
Бородатый вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.01.2015, 23:01   #28
мышь33
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для мышь33
 
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Cherokee XJ
Возраст: 31
Сообщений: 1,308
По умолчанию

Штатная полуось имеет ТВЧ закалку по всей длине на глубину 7-15мм. Также под сальник и подшипник сделана цементация, на на какую глубину не знаю.
__________________
8-926-390-9701 Иван
мышь33 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.01.2015, 05:46   #29
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 14,237
По умолчанию

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=7834

Вот вам ремонтный подшипник, смазанный внутри с сальниками с обеих сторон.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.01.2015, 20:02   #30
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,150
По умолчанию

Он в 35 без танцев с бубном не встает. И даже с танцами за четыре года им пришел пенздес. Совсем.
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 10:15. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors