безклипсовый мост, принцип работы

[Хасковод]

не вкурю как фиксируется полуось в безклипсовом мосту

от вжатия в мост, работает конический подшипник, от выдавливания ИЗ моста, напресованное кольцо упирается в подшипник, а то в пластинку "планку" прижимную, но трение то скольжения чтоли внутренней обоймы по планке или как ?? конические роликоподшипники они же односторонние.
даже при радиальной нагрузке всегда возникает небольшая осевая за счёт конусности

какая то странная схема

на клипсовом всё понятно, там через коробку дифа осевые нагрузки снимаются

[Ёсик]

пластину упрается во внутренюю обойму подшипника - которая насажена на полуось - удерживая обойму внутри моста. внешняя обойма просто запресована в чулок.
пластина к чулку крепится 4 болтами(10мм) с мелкой резьбой - толщина пластины на вид(не мерил) 5-6мм - такой толщины достаточно с лихвой что бы погасить осевые нагрузки. Подобным образом закреплены полуости в том числе и на моей паджере.

стопорные кольца напресованные на полуось удерживают не подшипник а полуось от соскальзования наружу.

был случай человек сам кольцо напресовал не на горячую )) полуось у него выехала - подшипник остался на месте.

[Artery]

Сообщение от Хасковод

не вкурю как фиксируется полуось в безклипсовом мосту

от вжатия в мост, работает конический подшипник, от выдавливания ИЗ моста, напресованное кольцо упирается в подшипник, а то в пластинку "планку" прижимную, но трение то скольжения чтоли внутренней обоймы по планке или как ?? конические роликоподшипники они же односторонние.
даже при радиальной нагрузке всегда возникает небольшая осевая за счёт конусности

какая то странная схема

на клипсовом всё понятно, там через коробку дифа осевые нагрузки снимаются

Таки да, ты прав - система конченая. Прижимная пластина давит на внутреннюю обойму подшипника через сальник. При вращении внутренняя обойма трётся о сальник. Преднатяг создаётся сугубо за счёт упругости самого сальника! Когда он сотрётся или утопчется полуось получит осевой люфт.

[volgarik34]

Сообщение от Ёсик

стопорные кольца напресованные на полуось удерживают не подшипник а полуось от соскальзования наружу.

был случай человек сам кольцо напресовал не на горячую )) полуось у него выехала - подшипник остался на месте.

вчерась видел на перекрестке второй паджеро,п/ось вышла почти наполовину наружу.

[Ёсик]

Сообщение от Artery

Преднатяг создаётся сугубо за счёт упругости самого сальника!

Чот там подругому по моему )) блин буду в гараже сфотаю обязательно.или видео сниму.

[Лодырь]

Если от фланца полуоси,по порядку:Упорная пластина,сальник,подшипник,втулка.Все верно,сальником прижимает подшипник,в пластине круглое отверстие для центровки сальника.

[Хасковод]

ну блин, этож фимозно : воткнуть "подшипник скольжения" в узел где смазка не идеальна, да ещё и от этого "подшипника страдает другой как только пропадает натяг и появляется люфт (конический чуть выходит из внешней обоймы, ролики контачат не постоянно с обоими обоймами)

там манжет особый какой? материал может фееричный?


ЗЫ было бы относитеьно логично развернуть наоборот его (подшипник) чтобы когда колесо наружу вылезает обоймы сжимались, а нагрузку осевую внутрь моста снимать через полуось и палец дифа. (инвертировать типа)
правда затык с регулировкой натяга и термозазора


крч непонятна логика конструктора.

[Ёсик]

[Хасковод]

а теперь представим что машина в диагоналке жёсткой или тупо в повороте внешнее колесо на льду а внутреннее на норм зацепе, и вся осевая нагрузка через этот сальник/подшипник скольжения.
пздц

[Artery]

Сообщение от Хасковод

...ЗЫ было бы относитеьно логично развернуть наоборот его (подшипник) чтобы когда колесо наружу вылезает обоймы сжимались, а нагрузку осевую внутрь моста снимать через полуось и палец дифа. (инвертировать типа)
правда затык с регулировкой натяга и термозазора...

Выжрет торец полуоси или палец и будет ляпать, уже об этом думал. Лучше уж так как есть, чем то что ты предлагаешь. Сальник вроде какой то бронебойный, стирается ооочень долго. Я у себя в чулок ещё шаёбочку подложил под обойму внешнюю, чтобы всё это апупенно прожималось - с нового года ездит и не люфтит пока, сальник и подшипники ставил новые. Посмотрим.

Сообщение от Ёсик

Да, такой он и есть, всё как я и говорил. Сюда бы двухрядник поставить, а на полуоси резьбу нарезать, и затянуть гайкой.

Есть закрытые двухрядники с передних ступиц DACIA SOLENZA, GREAT WALL COWRY вэн, RENAULT 11 (B/C37_)11 фургон (S37_)19 I (B/C53_)19 I Cabriolet (D53_)19 I Chamade (L53_)19 II (B/C53_)19 II Cabriolet (D53_, 853_)19 II Chamade (L53_)5 фургон (238_)9 (L42_)Clio (S57_) фургонClio (B/C57_, 5/357_)Clio (SB0/1/2_) фургонClio II (BB0/1/2_, CB0/1/2_)Rapid фургон (F40_, G40_)Super 5 (B/C40_)Super 5 фургон (S40_)Thalia (LB0/1/2_)Twingo (C06_)Twingo фургон (S06_)


FAG 713 6301 80 - 1000руб


Внешний диаметр, мм 65(родной 65)
Внутренний диаметр, мм 35(родной 35)
Ширина, мм 35(родной 20)

По идее войдёт, если без пыльника снаружи.