интересно, насколько сложно заменить АМС242 дизелем на кирпиче?

[Андрей150777]

Зато как приятно на дальняк ездить на дизеле, в то время как бензинки по второму или третьему разу заезжают на заправку, а ты куришь в сторонке похихикивая...
К стати, тема изначально про сложность замены двс...

[славян72регион]

Подкупает экономия топлива. В первом посте темы написано. Вот к примеру был сурф, расход 8 л по трассе, 2лте. Был лехус 300, 2 джи зет. 9 литров по трассе. Гранд 4.0 расход по трассе 11, так он едет, при обгонах не страшно хоть. А газа 15 л. Одинаково заезжал на заправки. Зато на бензинке обгонять без раздумий. А калдина была 2L, в идеале ДВС и акпп, вообще не обгонял, смерти подобно и расход 10 по трассе

[Андрей150777]

Я QD32TD на своего ставил, писал выше, расход по трассе с полностью загруженным багажником, плюс 4 колеса на крыше - 8-8,5 литров на сотню, при скорости 100-110км/ч.. Чего еще надо? Не каждая легковушка может похвастаться таким расходом.
Ну тут конечно дело вкуса. Мне нравился.

[Ёсик]

я немогу про расход ничего сказать - я его не замеряю. Кончилось в баке - охранник заливает канистрами - фик посчитаешь расход. Обгоняю свободно. Для меня важно было (когда свапил) что бы джип и японский дизель . так то кудешка32 поинтереснее - но тогда дешево 4М40 попался.кудешки в два а то и три раза дороже были.

[Ёсик]

У меня проблема была только с ГБЦ - но то моя ошибка - неправильно собрал систему охлаждения.
последняя моя тема - с этой головой уже скоро год будет - вопросов нет.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...28390#p2628390
от замены масла до замены - ничегоне делаю.
где то года два назад может меньше - спалил акпп (масло вытекло) купил всборе с раздаткой за 6тр ))) 30-40LE

[DUNAY]

Человек изначально спросил про свап , а это полный вперёд ! Скажу , как человек сделавший замену дизеля на бензин , - если рядом не стоит донор в полной комплектности , автоэлектрик с пониманием и полчемодана денег , идёт оно лесом ! Но я , правда , ещё капиталку донорскому двс сделал . Дизеля больше не хочу , каким бы распрекрасным и экономичным он ни был . Всё ИМХО.

[orel.kom]

Сообщение от славян72регион

Автономный подогрев у нас 50-70 т и стоит.

Это вебасто, он даже и дороже, нет, у меня попроще, вот такой http://autoterm.ru/materials/sh/568. Покупал в 2012 году за 12,5 рублей., правда тогда и вебасто стоил 40-50 руб.

[Rus]

Не будет никакой экономии значт....

[orel.kom]

Отчего же, будет! Ну давайте так, КПД у дизеля выше, у бензинового 30%, у дизельного 40%, у дизеля с турбокомпрессором - все 50%!!! Это значит, что из 10 литров бензина, бензиновый двигатель тратит собственно на движение автомобиля 3 литра, остальные 7 литров улетает в трубу непроизводительно, дизельный двигатель из 10 литров топлива тратит собственно на движение автомобиля уже 4 литра и только 6 литров улетает в трубу и вот, апофеоз - турбодизель из 10 литров топлива 5 литров топлива тратит на движение автомобиля и только 5 литров непроизводительно в трубу! Надеюсь здесь вам понятно, почему дизель экономичней? Расписывать не буду, найдете в справочниках, тырнет и друзья гугл с яндексом расскажут и покажут. Но дьявол кроется в деталях. Ну начнем с топлива, в старые добрые времена соляра стоила в два раза дешевле, чем бензин АИ-92, причем соляру можно было купить почти даром в любом колхозе или у железнодорожников. Когда я заимел свой первый дизельный микроавтобус фолькс Т-2 в 1996 году, у меня стояло в гараже 3 бочки 200 литровых с тепловозной соляркой, короче в ней купались. Сейчас в цене топливо сравнялось, а зимнее топливо даже дороже. Понятно, что дизель, обладая более высоким КПД, по сравнению с бензиновым двигателем, меньше тратит топлива на свой разогрев, т.е. двигатель холодный, а значит зимой, без дополнительного разогрева, читай, автономного подогревателя, экспалуатировать его неэкономично, сколько раз бывало в моей практике, что холодной зимой на малых оборотах, на длительной стоянке, дизель "засыпал", т.е. потихонечку падали обороты на крайний минимум, а затем двигатель останавливался, приходилось повышать обороты, а это дополнительный расход топлива. Вот почему в холодных Российских просторах нужен дополнительный подогрев дизеля как при пуске двигателя, так и на длительной стоянке на малых оборотах - а это еще дополнительный расход топлива, зато на дальняк, в многочасовой поездке, дизель во всей своей красе, поэтому дальнобой только дизельный. Ну а далее можно еще чего отрицательного найти в дизелях, но главное его преимущество - дальность беспрерывной тысячекилометровой тяжелонагруженной поездки, где бензиновый двигатель сожжет в полтора раза больше топлива, чем дизель, много часовая сутками беспрерывность работы, выносливость и наибольший крутящий момент на малых и средних оборотах. На тяжелой работе дизель не заменим, особенно на малых оборотах. Где бензиновый двигатель начисто проигрывает. Попробуйте бензиновый двигатель на безостановочной работе, допустим неделю, что от него останется?!, а дизели могут работать без остановки годами. И надо заметить, что дизель к топливу не очень привередлив, главный его враг вода и кислоты, а так он может работать хоть на растительном масле, например на биотопливе, может и сожрать просто моторное масло, как это бывает при "разносе" дизеля по причине неисправности турбины. Тут уже сказали, что спор на тему бензинового и дизельного двигателя бесконечен и это правильно, но факт экономичности дизеля остается фактом, а вот где он проявляется, я уже сказал, поэтому если вы покупаете дизель то прежде всего надо понимать для чего вам, просто покататься или для работы, я не в счет, я просто люблю дизель, простой классический дизель с механическим ТНВД, я их разбирал до винтика, мало мальски понимаю что к чему и как то мне понятно, чем современный навороченный дизель со всякими замороченными электронными штучками и приблудами.

[Ёсик]

Бензиновые так же годами могут работать железу пофигу что в нем горит. Расход у бенза больше но он тише проще и заводится всегда. Дизель это для целей а не экономии берут. Для и экономии тоже но редко