|
28.11.2015, 16:53
|
#11 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 06.10.2010
Адрес: Nsk
Марка: WJ 2000 4.0 242 РК
Сообщений: 523
|
насколько помню,у подшипников одно кольцо(обычно это внутреннее)имеет посадку с натягом,а второе(обычно наружнее) с зазором.ну и тепловой зазор(при работе металлу нужно куда то расширяться) никто не отменял
|
|
|
|
28.11.2015, 21:06
|
#12 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.02.2015
Адрес: Екатеринбург
Марка: пока нет
Возраст: 36
Сообщений: 99
|
Вот фоточки двух подшипников из 231 HD РК.
Есть все основания предполагать что они с завода такие. На 6206 ничего кроме этого номера и надписей NSK и USA больше нет На 6207 цифирь 30 есть, а вот С по-моему нет) Загогулина только непонятная На двух подшипниках скольжения тоже никакой дополнительной маркировки нет Есть еще один комплект подшипников с аналогичной РК - но пока не под рукой. Но проверить можно на днях... |
|
|
|
|
29.11.2015, 12:43
|
#13 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
может туда уже слазил кто, а может в 231 обычные подшипники. не исключаю что радиальный зазор подбирают под конкретное масло
|
|
|
|
|
29.11.2015, 12:55
|
#14 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.02.2015
Адрес: Екатеринбург
Марка: пока нет
Возраст: 36
Сообщений: 99
|
повторюсь все выглядело так что не трогал там никто и ничего
Все мэйд ин ЮСА И не первой свежести) Надо добраться до второго комплекта подшипников гляну что кого + ремкомплект есть еще на нее - тоже гляну что там стоит думаю что все РК типа 231/242/249 должны работать на АТФ ? |
|
|
|
Линейный вид
