АКПП. После замены коробки заливаем масло :(

[Z&Z]

вообще это геморой по описанию что то делать, могет быть куча причин
1. клапан если есть на охлождении коробки - поставили наоборот
2. неотрегулирован нормально дросель
3. непонятки стартер и последствия + удары - могет быть гидротрансформатор.
4. срочно снимать стартер, пыльник, проворачивать двигатель и смотреть как равномерно вращается венец и сам бублик и затянут ли крепеж транса.

[andreyLunev]

Сообщение от Z&Z

вообще это геморой по описанию что то делать, могет быть куча причин
1. клапан если есть на охлождении коробки - поставили наоборот
2. неотрегулирован нормально дросель
3. непонятки стартер и последствия + удары - могет быть гидротрансформатор.
4. срочно снимать стартер, пыльник, проворачивать двигатель и смотреть как равномерно вращается венец и сам бублик и затянут ли крепеж транса.

1. Клапана не было.
2. Как связано с прогревом и доливом? До замены проблем не было.
3. Я тоже грешу на него. Почему только после прогрева и ДОЛИВА. Хотя, в принципе почти понятно..
4. Проверю еще раз. Вроде все встало, все затянулось. Опять же, если механическая проблема - то и на холодную бы было.

Есть один нюанс - поставили доп. радиатор АКПП. После прогрева он тепленький. Выкинуть мож его пока..

Есть один момент.. Такая же херь со стартером была ДО замены коробки ОДИН раз. Тогда лопнула тосольная трубка, нагрелся где-то до 120. Трубку заглушил, тосола долил - завожу - вот эти самые удары - чуть не обосрался :) Нервно покурил, вызвал друга с тросом. Друг приехал минут через 30. Попробовали завести - завелся нормально и, как бы нормально после этого было..

[Z&Z]

доп радиатор в тему, он не помешает , вход на него - низ, с коробки ето напорный шланг. Выход верх - обратка в коробку. А стуки ищи.

[andreyLunev]

Сообщение от Z&Z

доп радиатор в тему, он не помешает , вход на него - низ, с коробки ето напорный шланг. Выход верх - обратка в коробку. А стуки ищи.

Главный вопрос по трубкам. Сейчас сделано так:
1. Из коробки (ближний к маховику штуцер) - в ВЕРХНИЙ штуцер осн. радиатора.
2. Из НИЖНЕГО штуцера основного радиатора - в дополнительный (НИЗ).\
3. С верха дополнительного на дальний штуцер коробки (Этот шланг отцепал - из него масло вытекло).

Нашел, кстати, схему (в каталоге зап.частей :)) вроде бы так все и есть, судя по картинке.

Найти то я их нашел (стуки) - осталось понять - от чего :) Завтра попробую еще раз прогреть, долить - мож рассосется.
Вообще то с каждым разом его все меньше и меньше колбасит.

[Pavlo]

заправочная емкость AW4 8л.

[andreyLunev]

Сообщение от Pavlo

заправочная емкость AW4 8л.

Это я знаю. Пока влезло 6 - 6,5.
Вливать тупо все 8 я как то побаиваюсь.
Вот и доливаем, меряем.. жесть, короче.

[Pavlo]

Сообщение от andreyLunev

Это я знаю. Пока влезло 6 - 6,5.
Вливать тупо все 8 я как то побаиваюсь.
Вот и доливаем, меряем.. жесть, короче.

Вам наверно придется залить 7-7,6л, потому что в бублике полюбому масло оставалось.

Заведеш, погоняй селектор по всем режимам.

[andreyLunev]

Сообщение от Pavlo

Вам наверно придется залить 7-7,6л, потому что в бублике полюбому масло оставалось.

Заведеш, погоняй селектор по всем режимам.

А может уже и семь вошло (канистра железная, точно не определишь). Гоняю. В последний раз, пока не доливали - как-то нормально переключалась.. После доливки - такой вот расколбас.. Чет ему (маслу) мешает.. по-моему. Такое чувство, что как бы подклинивает где-то..

Говорят, их как то прокачивают на спец. оборудовании при полной замене..

[Z&Z]

Сообщение от Pavlo

Вам наверно придется залить 7-7,6л, потому что в бублике полюбому масло оставалось.

Заведеш, погоняй селектор по всем режимам.

+ и можно на заведенном подливать до уровня

[shuvay]

их не пркачивают.есть установка для полной замены масла в АКПП путем замещения.подключается паролельно в одну из трубок и старое масло сливается,а установка под тем-же давлением заливает новое масло.