JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.09.2010, 00:20   #1
Prizrak
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: МО Апрелевка
Марка: BMW E46
Сообщений: 136
По умолчанию Ремонт РСМ ZJ 92-95 гг своими руками

Симптомы неправильной работы блока управления (РСМ) проявляются ввиде нестабильной работы двигателя, возникновения "ошибок" при заведомо исправных датчиках и проводке, но основным симптомом является "медленная" работа РСМ - автомобиль заводится только через некоторый продолжительный промежуток времени после включения зажигания. Вызвано это , как правило , поздним включением бензонасоса или поздней подачей управляющих импульсов на транзистор управления катушкой зажигания. Так-же о "засыпающем" РСМ могут говорить контрольные лампы панели управления, загорающиеся со значительной задержкой после включения зажигания.

Такая работа РСМ в 99% случаев вызвана потерявшими ёмкость ("высохшими") электролитическими конденсаторами. Соответственно они нуждаются в замене, что мы сейчас и проделаем.

Для этого понадобятся :
- паяльник (если не хотите возиться целый день, то не меньше 40 Вт )
- немного припоя
- канифоль
- скальпель или обычный канцелярский нож
- три электролитических конденсатора ёмкостью 220 мкФ расчитаных на напряжение не менее 25 вольт и имеющих погрешность не более 20% . Приобретая конденсаторы обратите внимание на какую температуру они расчитаны. Если вы не будете перегревать блок, то вполне достаточно 185F. А самым идеальным будет пожалуй установка не электролитических, а танталовых конденсаторов.
- силиконовый герметик (не в коем случае не с кислотной основой ! нужен нейтральный, "не пахнущий уксусом" ! в противном случае не избежать окисления платы )
- ключи на 10 и на 8, а также "звёздочка" на 6 для снятия расширительного бачка системы охлаждения и блока РСМ
- небольшие плокогубцы с тонкими губками и небольшой металлический крючок (идеально подойдёт стоматологический) для вынимания платы из корпуса


Чтобы небыло потом мучительно больно перед началом работ ОБЯЗАТЕЛЬНО снимите клемму с аккумулятора !




Далее откручиваем две гайки на 10, крепящие расширительный бачок внизу, сверху бачок крепится либо болтом на 8 либо винтом со "звёздочой" на 6. Аккуратно отсоединяем разъём датчика уровня и убираем бачок в сторону радиатора (длинна шланга позволяет поставить его между блоком реле и аккумулятором)





Откручиваем болт на 8 , стягивающий разъём РСМ, и отсоединяем разъём от блока. Затем откручиваем три болта на 8 (болта (!) а не винта) крепящих РСМ, и снимаем его. Болты находятся вне поля прямого зрения, поэтому если вы это делаете впервые, то два из них находятся с "пассажирской" стороны и один с "водительской.




Откручивам пять винтов, соединяющих корпус блока и аккуратно, чтоб не насыпать внутрь грязь с поверхности, снимаем крышку.
(в 1994м выпускались модификации в которых крышка крепилась просто, на защёлках)




Сняв крышку вы должны увидеть что-то подобное
(выпускавшиеся в 94-95 годах РСМ могла иметь незначительно изменённую структуру, но конденсаторы и вызванная ими болезнь РСМ остались теми-же. Соответственно и "лечение" больного осталось без изменений)
Сама плата сверху и снизу покрыта слоем инертного силикона толщиной 7 мм.(снизу) и 15 мм.(сверху) . Это покрытие защищает плату не только от влаги и агрессивных жидкостей, но так-же несёт функцию защиты элементов от вибрации.
Выступающие из силикона алюминиевые кружочки и есть наша цель - конденсаторы, которые необходимо заменить.




Для замены конденсаторов это силиконовое покрытие должно быть удалено с обратной стороны платы. Для этого её придётся вынуть из корпуса.
Аккуратно канцелярским ножом обрезаем силикон по перриметру (использовать перочинный нож не правильно, но при отсутствии чего-нить более подходящего... ). Затем поддеваем плату металлическим крючком и потянув за него и разъём аккуратно вынимаем.





Осмотрите плату и найдите места крепления электролитических конденсаторов с обратной стороны. Эти места необходимо осторожно очистить от силикона. Очищайте тщательно , т.к. при контакте с разогретым паяльником силикон "наполнит помещение запахом прогорклого лука, вышедшего из лошадинной задницы" .
Будте ОСТОРОЖНЫ ! Не повредите токоведущие дорожки на плате !!!
Аналогично очищаем от силикона конденсаторы и с лицевой стороны платы.





На рисунке красным показаны места пайки конденсаторов, а жёлтым - полярность установки.




Трудно одновременно паять и фотографировать, поэтому паяльник изображён схематично. Сама технология незатейлива :
плоскогубцами удерживаем конденсатор, одновременно с тыльной стороны прогревая контакры паяльником, и слегка пошатывая постепенно вынимаем конденсатор из платы. Если у вас есть возможность, то совсем нелишним будет использование отсоса для припоя.
Не тяните конденсатор слишком сильно - можете повредить металлизированные отверстия в плате !
Установка нового конденсатора не должна вызвать у вас трудностей. Единственное - обратите особое внимание на соответствие полярности установки !




После того, как проделаете данную операцию со всеми тремя конденсаторами восстановите силиконовое покрытие герметиком.
Верхушки конденсаторов на 1-2 миллиметра оставьте снаружи. (это необходимо для технологического охлаждения)





Перед установкой платы в корпус, смажьте герметиком стенки корпуса, которые будут соприкасаться с платой. Это необходимо для лучшей гидроизоляции платы.

Для этой-же цели замажьте после усановки платы щель по перриметру.




Пользуясь случаем не забудьте почистить радиатор охлаждения транзистора управления катушкой зажигания.



Дальнейшая сборка и установка на место производится в обратной последовательности снятию.

(взято с jeepforum.com, автор gomes512, и немного с додж-форума )

ПыСы:спецификация :
Вложения
Тип файла: pdf sbecii.pdf (211.1 Кб, 887 просмотров)

Последний раз редактировалось Prizrak; 14.10.2010 в 21:55.
Prizrak вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.09.2010, 15:37   #2
Kalian2
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Kalian2
 
Регистрация: 09.06.2010
Адрес: Moscow
Марка: ГЧ LTD 5.2 96 г.в.
Возраст: 35
Сообщений: 485
По умолчанию

Молодца, спасибо за статью,думаю понадобится многим.
Kalian2 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.09.2010, 21:26   #3
борян
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: Кондрово
Марка: JEEP GRAND CHEROKEE 1995
Возраст: 59
Сообщений: 3,266
По умолчанию

присоединяюсь! молодец,отлично.
борян вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.09.2010, 09:30   #4
индеец 1003
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для индеец 1003
 
Регистрация: 10.07.2010
Адрес: Москва ВАО,Ю.измайлово.
Марка: Grand Cherokee 93г. 4л,AW4,242 HD, лифт 6, 33 GEOLANDAR M/T, CB.
Возраст: 44
Сообщений: 392
По умолчанию

Провёл данную операцию,машину не узнать. Респект и уважуха)))). Спасибо.
__________________


8(917)526-27-ноль7 Дмитрий.
индеец 1003 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.09.2010, 23:42   #5
dimon853
Пользователь
Местный
 
Аватар для dimon853
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: г.Железнодорожный
Марка: Jeep Grand Cherokee/ZJ 4.0L
Сообщений: 174
По умолчанию

Дополню! Делал тоже самое. Желательно ещо , раз уж туда полезли, пропоять био полярные транзисторы. Это связано с тем когда двигатель троить при нагреве начинает. Жаль за недостаточностью времени фото не зделал. Да и ктото уже писал здесь про это.http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=6101 , http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4385
dimon853 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.09.2010, 23:43   #6
dimon853
Пользователь
Местный
 
Аватар для dimon853
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: г.Железнодорожный
Марка: Jeep Grand Cherokee/ZJ 4.0L
Сообщений: 174
По умолчанию

Или уж раз на то пошло пропаивать всю плату.
dimon853 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.10.2010, 11:33   #7
Павлик
Пользователь
Местный
 
Аватар для Павлик
 
Регистрация: 28.02.2010
Адрес: Подольск
Марка: limited 5.2 wr450f(пока расколотый,скоро супермото))
Возраст: 35
Сообщений: 115
По умолчанию

мне Егор это делал.30 мин и мало денег-отличный результат!
__________________
Не нравится Вам зять?Еб...те Вашу дочку сами!
Павлик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.10.2010, 01:38   #8
dimon853
Пользователь
Местный
 
Аватар для dimon853
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: г.Железнодорожный
Марка: Jeep Grand Cherokee/ZJ 4.0L
Сообщений: 174
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Павлик Посмотреть сообщение
мне Егор это делал.30 мин и мало денег-отличный результат!
А мне Егор пожал плечами,когда мотор у меня троил на прогретом,а диагностика ни одной серьёзной ошибки не выдала. Пришлось самому разбираться. Вот и полез туда, там под лупой хорошо видно трещины на спайках. Ни чего сложного нету.
dimon853 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.10.2010, 01:52   #9
dimon853
Пользователь
Местный
 
Аватар для dimon853
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: г.Железнодорожный
Марка: Jeep Grand Cherokee/ZJ 4.0L
Сообщений: 174
По умолчанию

Для этого понадобятся :

- три электролитических конденсатора ёмкостью 220 мкФ расчитаных на напряжение не менее 25 вольт и имеющих погрешность не более 20% .




Кстати, конденсаторы на разных платах разные стоят! У меня например один большой стоял на 430 мкФ. Так чтоб брать детали для Ремонта РСМ ZJ 92-95 гг своими руками, надо знать какой
РСМ стоит! По каталогу их много соответственно и детали там разные.
dimon853 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.10.2010, 08:02   #10
борян
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: Кондрово
Марка: JEEP GRAND CHEROKEE 1995
Возраст: 59
Сообщений: 3,266
По умолчанию

на форуме КК тоже 430 стоит.конечно смотреть надо.
борян вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 20:02. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors