JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.01.2016, 10:07   #11
Лифтёр
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Лифтёр
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Марка: Zетка-Ларедо 93 года. 4L. 42RE, 242PK, LPG -> MB ML320 1999г.
Возраст: 64
Сообщений: 762
По умолчанию

transmission solenoid (var force) и governor pressure solenoid - это одно и тоже?
Лифтёр вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.01.2016, 10:37   #12
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.01.2016, 10:56   #13
Лифтёр
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Лифтёр
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Марка: Zетка-Ларедо 93 года. 4L. 42RE, 242PK, LPG -> MB ML320 1999г.
Возраст: 64
Сообщений: 762
По умолчанию

это и есть governor pressure solenoid?

блин, какая то картинка мелкая. щас попытаюсь переделать
Миниатюры
2016-01-20 10-59-26 93ZJ_8Wэлектрика.PDF - Foxit Reader.jpg  

Последний раз редактировалось Лифтёр; 20.01.2016 в 11:01.
Лифтёр вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.01.2016, 11:01   #14
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Так может нагляднее?
Миниатюры
GOV.jpg  
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.01.2016, 11:02   #15
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

PS. Может тебе файл с электрикой 95 года отправить, там все есть!
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.01.2016, 11:04   #16
Лифтёр
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Лифтёр
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Марка: Zетка-Ларедо 93 года. 4L. 42RE, 242PK, LPG -> MB ML320 1999г.
Возраст: 64
Сообщений: 762
По умолчанию

так у меня же 93год.
там нумерация контактов совсем другая.
но похоже, что transmission solenoid (var force) и governor pressure solenoid это одно и тоже.
По крайней мере оба сидят на контакте c16
Лифтёр вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.01.2016, 22:02   #17
Лифтёр
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Лифтёр
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Марка: Zетка-Ларедо 93 года. 4L. 42RE, 242PK, LPG -> MB ML320 1999г.
Возраст: 64
Сообщений: 762
По умолчанию

Продолжаю повествование: обнаружилось КЗ в соленоиде гидротрансформатора.
Перемотал его - 400 витков проводом 0,35мм - стал щелкать, ну думаю успех - нифига - передачи опять не переключаются - ошибки:
14 - Оборвана или закорочена цепь датчика давления гидротрансформатора
26 - Оборвана или закорочена цепь датчика давления в гидротрансформаторе
это одно и тоже или разные?
Начал проверять датчик давления - скинул жгут с ТСМ и подал прямо на датчик 5в от внешнего источника - на сигнальном контакте 3в.
Завел двигатель и переключил на драйв - стало 5в. В нейтрали, паркинге, реверсе - 3в.
Он так и должен себя вести или должен плавно изменять напряжение на выходе?
Вот только не догадался проверить выдает ли ТСМ 5в на этот датчик.
Подкиньте еще мыслей.
Покупать наобум датчик давления неохота.

Последний раз редактировалось Лифтёр; 01.02.2016 в 10:34.
Лифтёр вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.02.2016, 10:34   #18
Лифтёр
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Лифтёр
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Марка: Zетка-Ларедо 93 года. 4L. 42RE, 242PK, LPG -> MB ML320 1999г.
Возраст: 64
Сообщений: 762
По умолчанию

Все же был неисправен датчик давления гидротрансформатора. Если кому интересно, то в состоянии покоя напряжение на выходе датчика 0.66В.
Ошибка 14 - это обрыв или КЗ
Ошибка 26 - это неверные показания датчика.
Лифтёр вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.02.2016, 10:55   #19
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Как проявлялась данная ошибка?
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.02.2016, 11:22   #20
Лифтёр
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Лифтёр
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Марка: Zетка-Ларедо 93 года. 4L. 42RE, 242PK, LPG -> MB ML320 1999г.
Возраст: 64
Сообщений: 762
По умолчанию

Лампа овердрайва включалась сразу же после запуска двиг. и не гасла вообще. Ну и, как обычно, только третья скорость.
И еще одна хрень - прочитать 14й код удвалось только после снятия клеммы аккума и первого запуска, потом только 15 миганий овердрайва по кругу до бесконечности (не 1+5, а именно 15 подряд).
Лифтёр вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 19:11. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->