Тюнинговые контроллеры управления двигателем

[Artery]

Нука господа тюнингаторы-турбаторы-стритдрагрейсеры признавайтесь, у кого есть опыт общения с данной категорией девайсов? Сидел я тут гуглил, читал тырнет и всё такое, читал немного про питерский АБИТ Корвет, очень мало конкретной конструктивной инфы, читал про Аутроник - больше, очень понравилось, особенно про SM4. Толковой инфы мало, в основном либо вода и догадки, либо трудно перевариваемый профильный сленг знающих с жёсткой терминологией и срачем не по теме. Хотелось бы так сказать на нормальном языке(для ламаков) послушать, что можно прикрутить к нашим машинкам. Что стоит своих денег, что не стоит, с чем лучше не связываться. Абит например, как я понял, с контроллером коробаса подружить не удастся, а сам он коробкой управлять не сможет, Аутроник же вроде как теоритиццки сможет переключать педерачи самостоятельно. Ещё как я понял у аутроника есть какой то самообучающийся режим(естессно в ручную можно откатать круче), а Абит только в ручную и только пипец с какой большой головой. К тому же у абита придётся купить софт для настройки по цене как сам абит стОит, а с аутроником софт юзер получает сразу. Инфы по распиновке и мануалы на аутроник достаточно(форум даже есть по нему "аутроник в россии" вроде), а по абиту - всё плохо. Вот как бы разложить немного всё по полочкам может кто? Какие есть варианты? Цена тоже имеет значение. Из имеющихся на рынке контроллеров можно что то настроить самостоятельно(без космических результатов, но определённо лучше штатного), если хорошо дружить с головой? Или полюбасу развалишь двиг? К примеру если рассматривать вариант когда штатный контроллер умирает и его скоро придётся менять, весь вопрос на что, можно конечно на такой же штатный, а можно добавить немного баблоидов(штатный тоже не дешёвый) и получить кроме головной боли ещё и огромное поле для творчества и естессно лучшую отдачу от дрыгателя. То что проводку всю придётся перекласть это я понял, но это меня к примеру не останавливает, точнее в этом я вижу не самую сложную часть дела. Ещё интересует какого прироста удастся добиться(ну приблизно конечно) этим деянием без вмешательства в железо?

[alekssandr]

слишком много букв, неосилил

[fire679]

Прироста заменой мозгов не добиться. АБИТ имеет место ставить при серьёзных доработках. Замена мозгов не единственное, меняется вся проводка и система зажигания (трамблёр на помойку и переход на ТАЗовские модули зажигания и нужно изготовить шкив под ДПКВ). Настройщики есть и я могу кинуть контакт. Покупать самому софт и упороть мотор безсмысленно.

[denis_r]

Для наших авто самое реальное(в плане реально работает) это фирма SCT http://www.sctflash.com/ , это прошивальщик через OBD2, он прошивает наш комп своими прошивками(но сохраняет стоковую, т.е. можно обратно перепрошить) но проблема начинается в заказе самих прошивок, объясню подробнее: есть сам прошивальщик SCT, который можно не дорого купить на ебей http://motors.shop.ebay.com/i.html?_...506.m270.l1313 само устройство с номером 9550 именно для Крайслера, но на этих ссылках оно пустое, т.е. без прошивок и вот здесь самая засада, где их взять???
Вроде есть дилер этой фирмы у нас в России http://carax.ru/chip-tyuning_SCT_flash , но списавшись с ними понял, что оффициально они этим не занимаются и предлагают самим искать тех, кто будет мне писать прошивку.
Найти американцов которые пишут эти прошивки без проблем, но все договоренности без всяких гарантий, хотя в америке дилеров много, надо язык получше знать, хотя сообща может чего и получится!
А принцип прошивок такой: Отправляешь свой номер с компа и даешь им свою конфигурацию(мотор 5,9(любой), доработки такие и такие и т.п. и они под твои доработки пишут прошивки)

[Artery]

Сообщение от fire679

Прироста заменой мозгов не добиться.

Жаль, я думал это что-то даст.

Сообщение от fire679

трамблёр на помойку и переход на ТАЗовские модули зажигания и нужно изготовить шкив под ДПКВ).

Там его и так нет, на 4,7 катушка на свече. А с родным ДПКВ они не подружатся? А что по поводу управления коробасом или дружбы с родным ТСМ?

[fire679]

Сообщение от Artery

Жаль, я думал это что-то даст.



Там его и так нет, на 4,7 катушка на свече. А с родным ДПКВ они не подружатся? А что по поводу управления коробасом или дружбы с родным ТСМ?

С катушками на свече подружатся. Про ВЖика я не уловил. По коробасу : скорее нет, чем да. Зачем Вам АБИТ ? Если надо мощи - берите кит от Кенни Белл с компрессором. Там всё уже есть. Если просто ради заморочки, то это безсмысленно.

[Artery]

Сообщение от fire679

Если просто ради заморочки, то это безсмысленно.

Нет не ради заморочки(хотя это тоже интересно и увлекательно). У моего контроллера уже давно горит ошибка о внутренних повреждениях. Вот думал что возможно удастся поймать двух зайцев, или кроликов. Так сказать неспешно подготовится пока старый ещё работает. И уж ни как не думал что не удастся настроить движок лучше чем это сделано на заводе с усреднёнными настройками. Прям как то не верится что у него нет потенциала.

[fire679]

Сообщение от Artery

Нет не ради заморочки(хотя это тоже интересно и увлекательно). У моего контроллера уже давно горит ошибка о внутренних повреждениях. Вот думал что возможно удастся поймать двух зайцев, или кроликов. Так сказать неспешно подготовится пока старый ещё работает. И уж ни как не думал что не удастся настроить движок лучше чем это сделано на заводе с усреднёнными настройками. Прям как то не верится что у него нет потенциала.

Цена вопроса по АБИТу с плетением косы, переделкой самой системы впрыска и написанием программы с настройкой не соразмеримы с целесообразностью его внедрения.

[admin]

вмешательство в железо бывает разное :)
можно поставить впуск, выпуск и распредвал... а можно турбину или чарджер прикрутить...

в атмо варианте без сильных заморочек 50-100лс/л
турбо для тех у кого "не сцыт"

абит в помойку... тогда проще АЕМ поставить...

есть еще один блок управления называется MS (мега отвертка) управляеь 1-12 цилиндров, система зажигания любая... трамблер, катушки
последнее поколение и автоматом управлять может... но настраивать его самому жесть

[fire679]

100 сил без заморочек это : головы, распред, коллектор впускной и выхлоп. Нефига се без заморочек.))) Более того эти + 100 л.с. будут сильно на верху, что хорошо для легковой машины и неприменимо в джипам и пикапам. Нах на джипе 340 л.с. на 6500 об/мин ?
Настройка мозга это вообще жесть. Нужно как минимум знать то, что делаешь. АБИТ просто так не настроить, да и книжки и советы не помогут. Нужны знания и опыт. Можно попробовать "перехватчики", коих многие конторы в пендосии делают, но там тоже нужно знать, чего и как настраивать.