|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
05.12.2010, 21:22 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Пружины от дизельного WJ на бензиновый WJ
Всем привет. Катаю на WJ 2000 4,7л. Вот вчера совершил давно задуманное, чем и хочу поделиться со всеми. Потому как знаю что данный вопрос волнует многих. Желеобразное поведение подвески WJ напрягало меня с первых дней владения. Жуткое клевание носом заставляло заблаговременно планировать момент в который нажать на тормоз. А при экстренном торможении так вообще кричат все кто есть в салоне из-за свойственного WJ козления. На него пересел с пузотёрки и первое время вообще хотел продать, больше всего раздражали крены при активном рулении и педалировании. Вычитал однажды что у дизельных модификаций совершенно другие пружины в подвеске стоЯт, всё из-за того что дизельный двиг на много тяжелее бензинового. Слыхал мельком о том что были случаи установки, народ делал это и вроде как замечались улучшения. Решил проделать эту операцию. Сразу скажу, что номера пружин я не нашёл, в каталоге номеров как у дурака фантиков, но не указано какие от чего. Да и пробовать по цене новых пружин нехотелось - небюджетно, а вдруг результат будет неудачным. Пообщавшись с уважаемым DmitrySD я получил таки долгожданные бэушные 4 пружины от дизельной версии WJ с двигом 3,1л, за что Диме огромный респект и благодарность , всё оперативно было выслано мне поездом в назначенный день. Я решил что 3,1 будет тяжелее чем 2,7 и искал именно от 3,1. Наконец выбрал время и провернул таки задуманное. При ближайшем рассмотрении двух снятых пружин было обнаружено абсолютное сходство во всём, и высота одинаковая, и количество витков, кроме диаметра прутка из которого пружины свиты. Пруток "дизельных" пружин оказался почти на 2мм толще чем у "бензиновых". Собственно сама замена ни чем не примечательна и затруднений ни у кого не вызовет, поэтому описывать её не буду. После того как машину опустили с подьёмника на землю, невооружённым глазом было замечено что авто приподнялось немного. Это было сразу подтверждено всеми кто там присутствовал без колебаний. Чтобы добавить конкретики я взял рулетку и замерил расстояние от центра ступицы до края арки крыла до замены и после. Прошу народ учитывать что у меня стоЯт проставки на 2".
Результаты до: перед 50см, зад 51см. Результаты после: перед 53см, зад 53см. То есть попутно машинка получила ещё 1 дюйм лифта. Потом я поехал... и о чудо ! мне теперь всё нравится! Машинко начал рулится почти как пузотёрка! Козление и клевание носом прекратилось! И даже при зверском оттормаживании пассажиры с задних сидений не перепрыгивают на передние Вобщем он меня теперь провацирует на глупое лихачество на дороге Машина стала более предсказуемой и стабильной. К тому же мне удалось убить 2-х зайцев - после недавней установки 32-х МТэшек от Гудрича, оные немного подтирали "подмышки" при диагональном наезде на препятствие, благодаря "халявно" полученному дюйму тяпер усё путём Вот такой устный отчётец. Фотать там в принципе нечего. Надеюсь инфа будет многим полезна. |
05.12.2010, 21:39 | #3 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 04.12.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 Limited
Сообщений: 31
|
А с лифтом в 3" дюйма углы наклона карданов не критичны?
У меня подвеска Up Country т.е. 1" дюйм, хочу еще проставки под пружины воткнуть, но мне кто то говорил что при лифте более 2-х дюймов надо еще что то колхозить в подвеске! |
05.12.2010, 22:11 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
|
05.12.2010, 22:22 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,660
|
|
06.12.2010, 08:44 | #7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2010
Адрес: Оренбург
Марка: Jeep WG Overland 2002
Возраст: 44
Сообщений: 868
|
Цитата:
какие амморты стоят?
__________________
Jeep Grand Cherokee WG 2002г.в. 4,7 + 5" + лонги + 32" STT PRO + comeup dv-12 |
|
06.12.2010, 09:06 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Наверно стоковые , хотя не могу точно ответить, старый хозяин конкретный валенок, говорит что вроде менял, а на что без понятия типа к дилеру пригнал и сказал поменять, ставил что подешевше было. При откручивании аммортов и вывешивании мостов до момента полного раскрытия пружин я обнаружил что длинны задних вполне хватает, буквально на сантиметр они короче чем надо, а вот передним чувствуется что сантиметров пять-шесть требуется. Вот теперь я в поиске аммортов.
|
06.12.2010, 09:16 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Думаю не критичны, но близки к критичным, а при сильном вывешивании на пересечёнке наверно становятся критичными. Передний кардан у меня на шрусах, один из которых "Космич 2141", задний на крестах. На подьёмнике полностью вывешивал и крутил карданы - ни чего не закусывается, значит на загруженных мостах будет вполне приемлемо. Поменяю амморты и рычаги нужно будет ещё раз смотреть, хотя думаю что должно быть нормально. Поэтому если карданы сыпаться не начнут, то опускать раздатку не буду. Шумов от карданов вроде нет.
|
06.12.2010, 09:23 | #10 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2010
Адрес: Оренбург
Марка: Jeep WG Overland 2002
Возраст: 44
Сообщений: 868
|
Цитата:
не апкантри-ли? :)
__________________
Jeep Grand Cherokee WG 2002г.в. 4,7 + 5" + лонги + 32" STT PRO + comeup dv-12 |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|