25.09.2017, 20:50 | #503 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 21.10.2012
Адрес: Подольск
Марка: Cherokee XJ '88. Лифт 6", 35-е, ГП 4.88, LockRight перед и зад. WJ Limited 2001
Возраст: 38
Сообщений: 57
|
Чую я, что начался мой кампф с расходом.
Итак, WJ 4.7 2001 Калифорниец, три ката, четыре лямбды. До недавнего времени ездил и не парился, расход 10-11 по трассе, скорость 100км/ч. Город до 15. Показания компа и самостоятельные замеры сходились почти до 0.1 литра Сейчас по трассе 22 литра, скорость та же, город в районе 25-28 литров. Комп кажет 11 на трассе и 16 город. Врёт, сцука! Возникают два вопроса. 1. В чём причина такого жора горючки? 2. Почему так сильно врёт комп? Думы такие…Холостые ровные 650 об/мин, но двигатель немного потряхивает. Дроссель чистый, свечи новые. Самодиагностика показывает ошибки по задним кислородникам, ну и хрен с ними, на топливную коррекцию они не влияют (поправьте, если вру). Посмотрел китайским ЭЛМом сигналы с кислородников до катализаторов. Что на ХХ, что под газом показания не сильно и не быстро меняются у обоих датчиков, вяло очень. Судя по всему им хана (хотя и ошибок комп не показывает). Буду менять. До кучи заказал датчик MAP. Как всё поменяю, отпишусь о результатах. Теперь про показания расхода с компа. Форсы у меня старые, в теории могут переливать и ссать одновременно. Может ли это быть одной из причин некорректных показаний компа? Форсы хочу поменять, чистка на стенде не особо дешевле стоимости новых (не оригинал, ессесна). И вопрос знатокам про кислородники. Я уже запарился с выбором, оригинал брать не буду, хочу заменитель, но не универсальный. Подскажите, кто и что ставил и как себя ведёт авто, что с расходом и динамикой. Особо интересуют кислородники до катов, ну после катов тоже) Уже прочитал мульярд страниц с форумов и Драйва, но однозначного ответа нет… |
26.09.2017, 10:36 | #504 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
Я лямбды разные ставил, разницы в работе никакой не замтил. Только сопротивление цепи нагрева проверить и чтоб грелка керамическая.
На счеттостального ничего советовать не буду. |
12.12.2017, 19:37 | #505 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Якутск
Марка: Grand Cherokee 2004, Overland, Black Pearl, 4,7л HO, quadra-drive, 247пр
Возраст: 46
Сообщений: 74
|
И на сколько снизился расход?
Со своим воюю тоже. Летом поднялся расход до 33. До с их пор так и жрет... Все проверил. Диагностика чистая. Датчики заменены. Остался датчик температуры входящего и насос. Кстати, последнюю неделю после ночи (стоит в гараже. температура в гараже +20) заводиться с брелка с 3-й попытки, с ключа со 2-ой или с 3-й. Как будто топливо уходит за ночь из системы. Обратный клапан не держит. После того как завелся, будет заводиться с первой попытки не зависимо от температуры двигателя. Вот думаю что все это изначально было из-за насоса. Мне бы к Вашим 25л (в зимний сезон) приехать. Последний раз редактировалось Zhil-oleg; 12.12.2017 в 19:38. Причина: дополнил |
12.12.2017, 22:12 | #506 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
Крайний раз проехал на 40 литрах 130 км.
Я забил уже если честно. Некогда мне голову ломать что там не так и почему |
07.03.2018, 18:50 | #507 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Якутск
Марка: Grand Cherokee 2004, Overland, Black Pearl, 4,7л HO, quadra-drive, 247пр
Возраст: 46
Сообщений: 74
|
Поменял насос. стало 24 л. но на колматежке прыгает до 26-33л. в зависимости от кол-ва часов простоя
По большому счету тоже уже забил на этот расход. В принципе при пробеге 24л зимой меня устраивает Последний раз редактировалось Zhil-oleg; 07.03.2018 в 18:53. |