TJ свап 4.0 aw4 вместо 2.5ax - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

SHEVIK · 30.01.2018, 13:58

С вранглер клуба....

Главной проблемой которую необходимо четко понимать себе это все та же шина CAN с ее протоколом, дело в том, что в 2000-м году произошел рестайлинг вранглера и одно из изменений это замена протокола CAN с CCD на PSI. То есть до 2001 года CAN шина состояла из двух проводов, а с 2001-го был уже один провод. Они между собой вообще не совместимы и поставить мотор с блоком управления на протоколе CCD на машину где уже шина PSI очень проблематично, но можно. На черокки XJ и гранд черокки Zj шина только CCD(два провода), поэтому на ренг до 2001 года моторы от гранда Zj и черокки XJ можно поставить без особых проблем. Моторы 4.0, 5.2 и 5.9 ставятся без особых проблем с электрикой, здесь как говориться дело вкуса.

4-х литровая рядная шестерка влезает без особых проблем, это самый простой по свапу двигатель. При замене перевариваются передние опоры двигателя, немного переделывается электрика. Приемную трубу глушителя и карданные валы переделывать не надо.
Важно так же приобретать этот мотор обязательно с коробкой, с которой он стоял на доноре механика ли это или автомат т.к. на 4.0 свои коробки передач. раздатку можно оставит Вашу.
Есть еще у этого мотора АКПП AW4 с ее легендарной надежностью и плавностью работы. Этот автомат на мой взгляд лучше всего подходит этому мотору, но так как коробка очень длинная на коротком ренге с ней возникают проблемы. Первая проблема это переделка всех карданных валов в отличии от 32RH и механики. Вторая, так как задний кардан получается очень коротким на лифтованных машинах возникают сильные вибрации, которые лечатся установкой двойного шарнира гука(мега шорт).

SHEVIK · 30.01.2018, 14:02

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...а-4L-AW4-отчет

вот пример работы с картинками.
повторить не сложно я думаю.

kostet · 30.01.2018, 14:18

Цитата:

Сообщение от SHEVIK

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...а-4L-AW4-отчет

вот пример работы с картинками.
повторить не сложно я думаю.

я это все изучал.и мозги я покупал у него.просто я все делал сам.и коробку по евошнему приклеить не получится.проводоки надо по Есику крутить.тсу что ли разные.

Ёсик · 30.01.2018, 17:51

Цитата:

Сообщение от kostet

я это все изучал.и мозги я покупал у него.просто я все делал сам.и коробку по евошнему приклеить не получится.проводоки надо по Есику крутить.тсу что ли разные.

там тсу рестайл похоже

SHEVIK · 30.01.2018, 17:54

Цитата:

Сообщение от Ёсик

там тсу рестайл похоже

многа букав....

30.01.2018, 13:58	#1
SHEVIK Пользователь Местный Регистрация: 23.12.2011 Адрес: msc Марка: Супер Кирпич 4.0 Возраст: 38 Сообщений: 158	С вранглер клуба.... Главной проблемой которую необходимо четко понимать себе это все та же шина CAN с ее протоколом, дело в том, что в 2000-м году произошел рестайлинг вранглера и одно из изменений это замена протокола CAN с CCD на PSI. То есть до 2001 года CAN шина состояла из двух проводов, а с 2001-го был уже один провод. Они между собой вообще не совместимы и поставить мотор с блоком управления на протоколе CCD на машину где уже шина PSI очень проблематично, но можно. На черокки XJ и гранд черокки Zj шина только CCD(два провода), поэтому на ренг до 2001 года моторы от гранда Zj и черокки XJ можно поставить без особых проблем. Моторы 4.0, 5.2 и 5.9 ставятся без особых проблем с электрикой, здесь как говориться дело вкуса. 4-х литровая рядная шестерка влезает без особых проблем, это самый простой по свапу двигатель. При замене перевариваются передние опоры двигателя, немного переделывается электрика. Приемную трубу глушителя и карданные валы переделывать не надо. Важно так же приобретать этот мотор обязательно с коробкой, с которой он стоял на доноре механика ли это или автомат т.к. на 4.0 свои коробки передач. раздатку можно оставит Вашу. Есть еще у этого мотора АКПП AW4 с ее легендарной надежностью и плавностью работы. Этот автомат на мой взгляд лучше всего подходит этому мотору, но так как коробка очень длинная на коротком ренге с ней возникают проблемы. Первая проблема это переделка всех карданных валов в отличии от 32RH и механики. Вторая, так как задний кардан получается очень коротким на лифтованных машинах возникают сильные вибрации, которые лечатся установкой двойного шарнира гука(мега шорт). __________________ Протрезветь, раздать все книги, показать в окно две фиги..., Cдать бутылки, взять билет, сесть в плацкарт- с#*ать в Тибет

30.01.2018, 14:02	#2
SHEVIK Пользователь Местный Регистрация: 23.12.2011 Адрес: msc Марка: Супер Кирпич 4.0 Возраст: 38 Сообщений: 158	http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...а-4L-AW4-отчет вот пример работы с картинками. повторить не сложно я думаю. __________________ Протрезветь, раздать все книги, показать в окно две фиги..., Cдать бутылки, взять билет, сесть в плацкарт- с#*ать в Тибет